左有為(老左論談)報(bào)道，據(jù)左有為(老左論談)了解，近日，隨著領(lǐng)克汽車(chē)發(fā)布“歐洲方案”，小鵬汽車(chē)首批G3i出口北歐，又有一批中國(guó)品牌踏上西征之路。從全球汽車(chē)銷(xiāo)量大國(guó)，到全球汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，中國(guó)車(chē)企在降服中國(guó)市場(chǎng)之后，正在向西去歐美市場(chǎng)一展身手。

9月末，領(lǐng)克汽車(chē)宣布施行“歐洲方案”，雖然此前這個(gè)具有國(guó)際基因的中國(guó)品牌就有了進(jìn)軍歐洲的時(shí)間表，但在執(zhí)行的過(guò)程中發(fā)作了變化。

2016年10月，領(lǐng)克品牌于德國(guó)柏林發(fā)布，2018年3月，領(lǐng)克汽車(chē)在荷蘭阿姆斯特丹發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略。依照當(dāng)時(shí)的方案，首款進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的車(chē)型為領(lǐng)克01，該車(chē)將于2019年在比利時(shí)根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年正式在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。但由于比利時(shí)工廠忙于消費(fèi)熱銷(xiāo)的沃爾沃產(chǎn)品，領(lǐng)克的歐洲落地消費(fèi)方案生變，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)間也被迫拖延。

在新近發(fā)布的歐洲方案中，歐洲的第一家線下體驗(yàn)店將于10月20日在荷蘭阿姆斯特丹正式開(kāi)業(yè)，將來(lái)，還將掩蓋包括瑞典、德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、西班牙、意大利等國(guó)度。

而與傳統(tǒng)的新車(chē)銷(xiāo)售形式不同的是，此次領(lǐng)克在歐洲市場(chǎng)采取的是分享、訂閱等全新購(gòu)車(chē)形式，即商業(yè)形式的重心由“車(chē)輛銷(xiāo)售”轉(zhuǎn)到了“車(chē)輛運(yùn)用”，用戶可自行選擇訂閱式短租、長(zhǎng)租或者直接購(gòu)置車(chē)輛，讓用戶具有更為便利的出行體驗(yàn)。“與多賣(mài)車(chē)相比，我們更希望開(kāi)辟一種與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有形式有很大差異的商業(yè)形式。”領(lǐng)克汽車(chē)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克國(guó)際(瑞典)公司CEO魏思瀾(Alain Visser)表示。

領(lǐng)克由汽車(chē)制造公司轉(zhuǎn)變成出行服務(wù)商，在用戶訂閱領(lǐng)克產(chǎn)品期間，車(chē)輛的頤養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修都將由品牌方管理。據(jù)悉，作為領(lǐng)克汽車(chē)全球化資源的一局部，訂閱車(chē)輛在歐洲將與沃爾沃品牌共享售后頤養(yǎng)體系，保證領(lǐng)克汽車(chē)可以在歐洲暢行無(wú)憂。

從品牌創(chuàng)建之初就肯定進(jìn)入歐洲，到真正將產(chǎn)品帶到歐洲市場(chǎng)，領(lǐng)克汽車(chē)用了4年時(shí)間，其他中國(guó)品牌在探究進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的進(jìn)程上也煞費(fèi)苦心。

長(zhǎng)城汽車(chē)2019年經(jīng)過(guò)在俄羅斯建廠，在當(dāng)?shù)芈涞叵�費(fèi)產(chǎn)品以降低產(chǎn)品本錢(qián)，提升在俄羅斯市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，雖然尚未進(jìn)入歐洲汽車(chē)市場(chǎng)腹地，但長(zhǎng)城汽車(chē)曾經(jīng)在歐洲的幅員上拿下了一塊陣地。

傳統(tǒng)車(chē)企的西征之路走得并不順利，但新造車(chē)企業(yè)似乎找到了新途徑。在領(lǐng)克汽車(chē)發(fā)布?xì)W洲方案之前一周，小鵬汽車(chē)率先將一批車(chē)輛送上了發(fā)往北歐的貨輪。據(jù)悉，小鵬汽車(chē)與挪威經(jīng)銷(xiāo)商Zero Emission Mobility AS(ZEM)展開(kāi)協(xié)作，100臺(tái)小鵬G3i估計(jì)11月運(yùn)抵挪威當(dāng)?shù)�，而這100臺(tái)車(chē)都將托付到C端用戶手中。

得益于當(dāng)?shù)卣�府關(guān)于新能源汽車(chē)在稅收及政策上的支持，挪威曾經(jīng)成為繼中國(guó)和美國(guó)之后，全球第三大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，除小鵬汽車(chē)之外，比亞迪也在挪威市場(chǎng)試水。據(jù)相關(guān)人士透露，比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)曾經(jīng)經(jīng)過(guò)與當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)公司協(xié)作進(jìn)入挪威，機(jī)遇成熟時(shí)將正式開(kāi)端C端銷(xiāo)售。

新造車(chē)企業(yè)在創(chuàng)建之初就不甘只做中國(guó)市場(chǎng)，愛(ài)馳汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)人兼CEO付強(qiáng)承受媒體采訪時(shí)透露，今年5月，該公司曾投入500輛愛(ài)馳U5在法國(guó)用于租賃，8月份，歐版U5正式在德國(guó)開(kāi)售，將來(lái)將陸續(xù)在瑞士、法國(guó)、挪威、荷蘭、丹麥等國(guó)度啟動(dòng)銷(xiāo)售。蔚來(lái)進(jìn)入歐洲的時(shí)間表要略晚一些，據(jù)蔚來(lái)開(kāi)創(chuàng)人李斌表示，蔚來(lái)方案在2023年或2024年之行進(jìn)入全球主要市場(chǎng)，目前已展開(kāi)相關(guān)的準(zhǔn)備工作。

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