近年來，我國動力電池行業(yè)迎來了新一輪爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。進入2020年，兩輪車鋰電化的討論更是從未停止，整個行業(yè)肉眼可見地變得“熱”起來。高工產(chǎn)研(GGII)調研數(shù)據(jù)顯示，2019年我電動兩輪車鋰電出貨量為5.45GWh，鋰電池在國內電動兩輪車領域的滲透率達到18.8%。到了今年，電動自行車行業(yè)整體的鋰電滲透率已基本達到20%。專家指出，在不遠的將來，這一數(shù)據(jù)很有可能超過50%，孕育出難以估量的市場紅利。

　　看似大膽的推測背后，是市場行情的有力支撐。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年1-8月，全國電動自行車完成產(chǎn)量1942.7萬輛，同比增長25.6%;8月當月，全國電動自行車完成產(chǎn)量390.3萬輛，同比增長42.6%。另一方面，國內電動自行車產(chǎn)量自4月以來已連續(xù)五個月保持40%以上的同比增速，行業(yè)增長勢頭明顯。面對高速增長的電動自行車市場，鋰電池在體積和重量上優(yōu)勢明顯，成為更多電動車企業(yè)的選擇。業(yè)內預測指出，今后三年電動兩輪車的鋰電占比將會出現(xiàn)高速增長，預計2023年鋰電滲透率將超過50%。到2025年，這一比例預計將提升到56.4%，從而帶動鋰離子電池的需求量將達到40.5GWh。

　　隨著新國標的落地實施，在政策和市場的雙重驅動下，電動車鋰電化的大趨勢已經(jīng)不可逆轉。當此之時，多家企業(yè)面對動力電池市場躍躍欲試，想在市場浪潮中取得優(yōu)勢地位，不落下游。然而放眼全局，鋰電領航企業(yè)比克電池已經(jīng)快人一步，在小動力市場厚積薄發(fā)，展現(xiàn)出強大的綜合實力。據(jù)了解，截止到9月底，比克電池小動力業(yè)務(主要為共享電動兩輪車)出貨量已經(jīng)實現(xiàn)100%的增長，較去年翻了一番，“尤其在剛剛過去的9月，比克電池創(chuàng)造了新的紀錄，月出貨量突破歷史新高，繼續(xù)保持了行業(yè)領先地位和強勁的發(fā)展勢頭。”比克電池小動力產(chǎn)品開發(fā)負責人宋華杰表示。

　　作為國內少有的老牌鋰電企業(yè)，比克電池成立二十年以來，始終堅持研發(fā)創(chuàng)新，專攻三元圓柱技術，是國內率先開發(fā)高鎳搭配硅碳體系的圓柱電池企業(yè)，并成功量產(chǎn)國內首個高鎳體系的18650圓柱電芯。在小動力市場上，比克電池一如既往地將安全和品質放在第一位，產(chǎn)品具備能量密度高、壽命長、溫度適應性強、封裝尺寸小、成組靈活、工藝成熟等六大優(yōu)勢，備受好評，已向市場供應了數(shù)億顆三元圓柱電芯，市場占比也在穩(wěn)步提升。

　　據(jù)透露，比克電池已經(jīng)成為哈啰出行、滴滴、美團等共 享出行三巨頭的戰(zhàn)略合作伙伴，用優(yōu)質三元圓柱電芯滿足多場景出行需求。與此同時，比克電池還開拓了納恩博、新日、小米70mai、hero等一線鋰電輕型車品牌，用優(yōu)質“芯”強勢助力小動力行業(yè)發(fā)展，并為國內鋰電企業(yè)的發(fā)展探尋新方向。

(新媒體責編：syhz0808)