隨著我國(guó)人民生活水平的日益提高，汽車也已從家庭大件變成了日常出行的工具。汽車在給我們帶來(lái)出行便捷的同時(shí)，也帶來(lái)不少道路安全隱患。近年來(lái)全國(guó)各地下車安全事故頻發(fā)，由此釀成的悲劇更是讓人心痛。

日益嚴(yán)峻的下車隱患與汽車行業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)的博弈

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故超過45萬(wàn)起，造成近10萬(wàn)人死亡、近47萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失共計(jì)18.8億元。這些事故中，由行車時(shí)接打電話、隨意開車門等“小動(dòng)作”引發(fā)的不在少數(shù)。其中據(jù)北京交管局介紹，僅“開門下車這一動(dòng)作”在去年就造成了1162起交通事故，導(dǎo)致近500人受到不同程度的傷害�？梢姡�不起眼的“小動(dòng)作”卻隱含著大隱患。

為此諸多汽車廠家想盡各種辦法，多數(shù)都無(wú)功而返，只為用戶留下了“荷式開門法”與“勤看后視鏡”等下車建議。但是真的沒有什么技術(shù)可以為“開車門”的小動(dòng)作再添一道安全么?很快，北京現(xiàn)代即將上市的第十代索納塔成功吸引了我。其搭載的SEA 安全下車輔助專為“下車安全隱患”而來(lái)。其真的能超越競(jìng)品，填補(bǔ)市場(chǎng)技術(shù)空白么，我們今天來(lái)一探究竟。

什么是SEA安全下車輔助?

SEA英文全稱“Safe Exit Assist”，是北京現(xiàn)代推出的幫助乘客安全下車的智能安全配置。它將利用車上裝置的盲點(diǎn)雷達(dá)主動(dòng)偵測(cè)后方來(lái)車，如果檢測(cè)到有車通過，儀表盤中將出行警示標(biāo)識(shí)，并保持后車門鎖定的狀態(tài)。如若此時(shí)駕乘者試圖打開車門，信息顯示屏?xí)�顯示注意交通安全的警告信息，同時(shí)發(fā)出警報(bào)聲，與此同時(shí)車內(nèi)是無(wú)法打開車門的，待后方來(lái)車通過，確認(rèn)周圍環(huán)境安全之后，才會(huì)允許后排乘客開門下車。

當(dāng)然它并不是第一款搭載該功能的車型。該技術(shù)去年由現(xiàn)代汽車推出，并首次應(yīng)用于第四代勝達(dá)之上。而該技術(shù)的應(yīng)用讓第四代勝達(dá)無(wú)論是在技術(shù)領(lǐng)域還是安全領(lǐng)域都收獲行業(yè)及市場(chǎng)的認(rèn)可。

這就如同一道門禁系統(tǒng)，將“下車安全隱患”徹底扼殺在了搖籃之中。

SEA安全下車輔助在日常生活中的應(yīng)用

事實(shí)上SEA安全下車輔助的研發(fā)路程并不是那么的一帆風(fēng)順。起初廠家設(shè)定“當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到后方有車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)鎖門”，但在經(jīng)過仔細(xì)推敲后，發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)的弊端——當(dāng)車輛發(fā)生安全事故時(shí)，這種方法反而會(huì)妨礙乘客從車內(nèi)逃出。

為此，現(xiàn)代汽車又進(jìn)行了從系統(tǒng)邏輯到執(zhí)行手段的全方位調(diào)整。相較于最初的方案，SEA安全下車輔助系統(tǒng)在駕駛員座位左側(cè)新增加了電子安全鎖。駕駛員可以在確認(rèn)安全的前提下，隨時(shí)解開安全鎖，便于乘客下車。

在日常使用當(dāng)中，系統(tǒng)將通過車后方的盲點(diǎn)雷達(dá)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車情況。當(dāng)后方車輛接近時(shí)，相應(yīng)后視鏡上會(huì)進(jìn)行提示，且儀表盤會(huì)顯示“請(qǐng)注意安全”的提示語(yǔ)，車門將自動(dòng)鎖閉，并發(fā)出報(bào)警。

當(dāng)確認(rèn)無(wú)下車風(fēng)險(xiǎn)后，駕駛員可按下解鎖按鈕，乘客方可打開車門安全下車。

當(dāng)然同時(shí)考慮到，時(shí)下都市年輕人的生活習(xí)慣(酷愛享受熄火后車內(nèi)自由獨(dú)處的短暫時(shí)光)，廠家為該功能添加了延時(shí)關(guān)閉的設(shè)置。即使車輛已熄火，雷達(dá)和系統(tǒng)也將繼續(xù)堅(jiān)守工作10分鐘，為乘客的安全下車站好最后一班崗。

6項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有ADAS 第十代索納塔引領(lǐng)B級(jí)轎車科技潮流

作為一款21世紀(jì)20年代的新車，單憑一項(xiàng)技術(shù)妄想“一招鮮吃遍天”顯然是不切實(shí)際的。與同級(jí)別的凱美瑞和雅閣相比，第十代索納塔除了護(hù)佑用戶安全下車的“黑科技”SEA安全下車輔助系統(tǒng)外，還配備了NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、LVDA前車出發(fā)提醒和FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車5項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的配置，多線開花，展現(xiàn)產(chǎn)品的硬實(shí)力。據(jù)悉，新車共搭載多達(dá)23項(xiàng)L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，將全面覆蓋日常用車生活，讓用戶近距離感受尖端科技的潮流魅力。

當(dāng)下，智能化已成為汽車行業(yè)趨勢(shì)所在。而這一趨勢(shì)，我們從第十代索納塔的換代升級(jí)中就能找到印證。但第十代索納塔能否真正在智能安全領(lǐng)域厚積薄發(fā)，成為B級(jí)車的智慧引領(lǐng)者。讓我們共同期待第十代索納塔的榮耀上市。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)