在都市生活，平時(shí)工作以及出行，地鐵都充當(dāng)了重要的城市交通工具，讓出行變得更加便利，那么地鐵如何能讓出行變得更加智能化呢？

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵出行人群占都市交通人群的50%以上，那么，在地鐵這一場(chǎng)景下，上下班高峰期，會(huì)有非常高的話(huà)務(wù)量和上網(wǎng)帶寬需求；地鐵作為重要的城市交通工具，客流量大，接入終端也多。南方銀谷是如何成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)在地鐵做Wi-Fi并且成功運(yùn)營(yíng)的企業(yè)呢？為什么唯獨(dú)是南方銀谷呢？

的確，在地鐵場(chǎng)景下的無(wú)線(xiàn)信號(hào)存在諸多的難點(diǎn)，比如城市軌道交通（地鐵）多為封閉式的、環(huán)境很復(fù)雜； 站臺(tái)、站廳、隧道內(nèi)信號(hào)盲區(qū)頗多；無(wú)線(xiàn)信號(hào)在隧道場(chǎng)景中傳播容易衰落；列車(chē)車(chē)體、安全屏蔽門(mén)、扶梯等會(huì)屏蔽和阻擋掉無(wú)線(xiàn)信號(hào)等等。

針對(duì)難點(diǎn)，在深上廣地鐵實(shí)踐中，逐一破解新難點(diǎn)，第一次在深圳地鐵運(yùn)營(yíng)，采用覆蓋信號(hào)控制技術(shù)，控制電磁波來(lái)控制Wi-Fi信號(hào)的傳播方向和范圍，解決了地鐵CBTC控制系統(tǒng)與Wi-Fi信號(hào)的干擾問(wèn)題，成功在地鐵內(nèi)全環(huán)境覆蓋了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。依托在深圳豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，銀谷建科在目前全球線(xiàn)路最長(zhǎng)的上海地鐵，運(yùn)用全球首創(chuàng)的“車(chē)地大寬帶連接”技術(shù)，也就是車(chē)地連接、大寬帶接入的全新技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方式，解決了地鐵高速行進(jìn)中“車(chē)地帶寬連接”問(wèn)題和地鐵隧道內(nèi)復(fù)雜信號(hào)等問(wèn)題，保證了網(wǎng)絡(luò)的高速順暢。鋪設(shè)了全球地鐵中最快的千兆Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，解決了高速接入的問(wèn)題。

在廣州地鐵的wifi運(yùn)營(yíng)途中，銀谷建科在多年的技術(shù)積累下，不但解決了地鐵隧道惡劣環(huán)境中的運(yùn)維問(wèn)題，還進(jìn)一步拓寬了設(shè)備的接入量，應(yīng)用密集終端同步接入技術(shù)，解決了百萬(wàn)級(jí)用戶(hù)密集終端的同步接入問(wèn)題，有效地整合地鐵人群的碎片時(shí)間，為地鐵上密集手持智能終端用戶(hù)提供最個(gè)性化的增值服務(wù)和最及時(shí)的在線(xiàn)服務(wù)。

南方銀谷集團(tuán)成功打造地鐵wifi場(chǎng)景，現(xiàn)已經(jīng)在上海、深圳、廣州、武漢、昆明、貴陽(yáng)、青島7個(gè)城市，完成了Wi-Fi的全環(huán)境覆蓋，立志于在全國(guó)地鐵拓展wifi服務(wù)出行人群2億人+。

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