早在1月25日， 中汽中心公布2020年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果正，同時也預(yù)告了下一款測試車型為哈弗H6，并會對購車過程以及測試過程進行直播。

由此可見，長城廠家是預(yù)先知道此次碰撞測試，且同意將此次測試過程直播的，不知道是不是想借此回應(yīng)此前長安汽車CS75PLUS做的雙美標(biāo)測試。

12月23日，中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進行了側(cè)面碰撞測試，并全程進行了視頻直播。遺憾的是在碰撞中，第三代哈弗H6的側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未正常打開，并且四門鎖死，包括非撞擊側(cè)的車門，都無法正常拉開，留給車內(nèi)乘客的仿佛只有“等死”這一個選擇。

更有趣的是，在試驗結(jié)束后，再次登錄中汽中心C-NCAP官網(wǎng)是，網(wǎng)頁顯示“網(wǎng)站暫時無法訪問”。不知道是不是長城公關(guān)部連夜充值導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)擁堵異常。

測試結(jié)果出爐后，各大汽車媒體紛紛跟進報道，當(dāng)日的車圈大事件，非它莫屬。其實側(cè)氣囊沒有打開，在哈弗H6身上絕非偶然，有車友就表示，自己的第三代哈弗H6，遭遇了重大車禍之后，不僅側(cè)氣簾沒有打開，乘員頭部受傷，就連發(fā)動機都脫落了!據(jù)說車主正在找廠家投訴要說法，結(jié)果剛好看到這次碰撞直播，看來側(cè)氣囊遇碰撞不打開這個問題，不單單只發(fā)生在這次的第三代H6測試車上。

雖然哈弗H6近年來銷量一直不錯，但產(chǎn)品投訴量也一直居高不下，可能是長城的公關(guān)和水軍工作太到位，竟沒有被很多消費者知曉。

高速上車子突然失去動力，踩油門空轉(zhuǎn)，這種情況絕不是小事情，是影響到駕駛安全的大問題，然而廠家的解決辦法僅僅是承擔(dān)此次維修費，要知道這臺車子本身就在質(zhì)保期，出了質(zhì)量問題當(dāng)然要免費維修，那過了一年質(zhì)保期以后呢?讓消費者自掏腰包解決產(chǎn)品質(zhì)量問題嗎?這決不是一個負責(zé)任的廠家解決問題的態(tài)度。

車輛自燃、動力失靈、安全氣囊打不開，在這種大的質(zhì)量問題面前，生銹、油耗高這些“小”問題，哈弗H6的車主仿佛已經(jīng)習(xí)慣了一樣，既買之，則安之，不知道現(xiàn)在留下的淚，有沒有多過當(dāng)初買車腦子里進的水。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)