現(xiàn)如今，隨著年輕消費(fèi)群體的強(qiáng)勢(shì)崛起，他們的種種消費(fèi)偏好正在潛移默化的左右著整個(gè)市場(chǎng)的需求和習(xí)慣。譬如：在選擇一輛20萬左右的家用轎車時(shí)，大部分年輕消費(fèi)者的要求早已不再是能夠滿足家用出行即可，更要體會(huì)和感受到車輛所具有的駕控樂趣。對(duì)此，眾多廠商的做法都表現(xiàn)的深思熟慮，且很有針對(duì)性。在這其中，北京現(xiàn)代旗下基于i-GMP平臺(tái)打造的首款車型——第十代索納塔正是如此。那么，它是如何做到的?

眾所周知，汽車平臺(tái)是汽車生產(chǎn)的一項(xiàng)原始模板，其將動(dòng)力系統(tǒng)、底盤以及車身結(jié)構(gòu)甚至是生產(chǎn)工藝等方面均進(jìn)行統(tǒng)一研發(fā)和設(shè)計(jì)，之后便能夠通過這一模板套用于旗下更多車型上。

而一套先進(jìn)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就在于涵蓋了廠商對(duì)于制造汽車的縝密極致思考和理念。所以，在第一代、第二代平臺(tái)的基礎(chǔ)上，i-GMP平臺(tái)融合了現(xiàn)代汽車眾多最新的模塊化技術(shù)，集全球化、模塊化和平臺(tái)化的顯性優(yōu)勢(shì)特征于一身，并對(duì)第十代索納塔的駕控性能進(jìn)行大幅提升之中，也在舒適性、安全性和輕量化等方面做到了多維度優(yōu)化和改變。

首先，一款車想要開上去更刺激，動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要。第十代索納塔配備了Hyundai Smartstream 新一代動(dòng)力總成，可以使燃燒效率最大化，而且與目前市面中同級(jí)別車型所搭載的動(dòng)力總成相比，它的一個(gè)重要區(qū)別并且也是精妙之處就在于，還搭載有CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)上的新突破。值得一提的是，該技術(shù)還由現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)。

其依托于CVVT(連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù))和CVVL(連續(xù)可變氣門升程)氣門開啟時(shí)間的局限性，能夠根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間。

這樣，當(dāng)車輛低負(fù)載狀態(tài)下，進(jìn)氣門會(huì)在活塞壓縮行程的中段開啟，并在壓縮行程的末期關(guān)閉，來降低壓縮行程所產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。而在需要較多動(dòng)力的高負(fù)載狀態(tài)下，進(jìn)氣門會(huì)在壓縮行程初期關(guān)閉，確保擁有更多的空氣給上行的活塞壓縮，借此創(chuàng)造最大的爆炸力道來產(chǎn)生更多的扭矩。

當(dāng)然，也正因?yàn)闅忾T開啟持續(xù)時(shí)間得到了高效的控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)方式更合適，從而達(dá)到可變壓縮效果。也就是說，不但為車輛提供了出色的動(dòng)力性能，還能兼顧油耗表現(xiàn)，在兩者中找到了一個(gè)相對(duì)平衡。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)性能可以提升4%，燃油率提升5%，而尾氣排放量減少12%。

上乘的動(dòng)力水準(zhǔn)自然要配以優(yōu)良的底盤與懸架系統(tǒng)，才能讓駕駛者領(lǐng)略到駕控車輛時(shí)，所富有的樂趣和價(jià)值。為此，第十代索納塔的底盤經(jīng)過重新調(diào)校，原本是向前傾斜的減震器被設(shè)計(jì)成為一個(gè)近乎接近垂直的角度。在車輛經(jīng)過一些起伏和坑洼路面的過程中，所吸收的沖擊量將隨之降低，不僅僅是將提升操控穩(wěn)定性，還對(duì)后排乘客的乘坐舒適性有了一定的增強(qiáng)。

與此同時(shí)，前懸架和后懸架幾何結(jié)構(gòu)的改善，使得車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖做到快速響應(yīng)。加之，全新的H型副車架把負(fù)荷分散到前/后裝配支架上，擴(kuò)大了后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的間距。好處便是提高了車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和靈敏性，并且對(duì)于噪音和振動(dòng)還能起到抑制的作用。

另外，還有一點(diǎn)顯得很相輔相成。車輛在動(dòng)力總成的布局上將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，將車身重量配置進(jìn)行了優(yōu)化，無疑會(huì)讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺平穩(wěn)自然，進(jìn)一步提高運(yùn)動(dòng)性能。

總結(jié)：

看到這里，相信各位已經(jīng)有所知曉，為了實(shí)現(xiàn)操控更自如、更純粹，這款基于i-GMP平臺(tái)所打造的第十代索納塔都做了些什么。而這一切似乎也是在告訴著人們：雖然第十代索納塔是一款家用轎車，但是在它的身上，你依然能感受到不一樣的駕控體驗(yàn)，找到樂趣所在。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)