由中交一公局集團(tuán)承建的山東沾臨高速二標(biāo)二分部黃河特大橋全長(zhǎng)4.63公里，其中主橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面斜拉橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制裝配化設(shè)計(jì)而成的鋼混組合梁形式。主橋預(yù)制橋面板設(shè)計(jì)為國(guó)內(nèi)少用的無(wú)粗骨料UHPC超高性能混凝土，采用“UHPC無(wú)粗骨料混凝土+90℃高溫蒸養(yǎng)”模式，該種類(lèi)施工技術(shù)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

UHPC混凝土具有高強(qiáng)、高韌等特點(diǎn)，沾臨高速黃河特大橋主橋橋面板設(shè)計(jì)板厚度僅為17cm，強(qiáng)度高達(dá)150MPa，與常規(guī)類(lèi)似橋面板相比，在同等條件下能盡量降低橋梁自重荷載，使橋梁結(jié)構(gòu)更輕巧、經(jīng)濟(jì)、耐久。然而，要讓僅17厘米厚度的橋面板抗壓強(qiáng)度達(dá)到150MPa，無(wú)論在生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)、工裝配置還是施工工藝等各方面都困難重重。對(duì)此，由山東高速集團(tuán)牽頭，聯(lián)合山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院及清華大學(xué)共同對(duì)UHPC工藝進(jìn)行研究，山東沾臨高速二標(biāo)二分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)具體施工技術(shù)應(yīng)用及相關(guān)工藝總結(jié)、優(yōu)化。

面對(duì)這一極具創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)性的全新工藝，沾臨高速二標(biāo)二分部項(xiàng)目提前謀劃，對(duì)施工進(jìn)行全工序推演，在場(chǎng)站建設(shè)、工裝設(shè)備等方面進(jìn)行全方位謀劃，在項(xiàng)目管理人員及施工班組層級(jí)多次針對(duì)性召開(kāi)UHPC預(yù)制橋面板施工專(zhuān)題會(huì)議。同時(shí)，從鋼筋、模板、砼拌合到澆筑養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行全工序工藝試驗(yàn)，對(duì)工藝成果進(jìn)行全面分析總結(jié)。

在全體參建人員精心組織、科學(xué)管理、嚴(yán)謹(jǐn)施工下，成功完成了無(wú)粗骨料UHPC超高能性能混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的首次突破，目前出廠(chǎng)橋面板強(qiáng)度均在160MPa以上，其他各方面檢測(cè)參數(shù)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，項(xiàng)目UHPC橋面板正式進(jìn)入規(guī)�；�生產(chǎn)階段。

在后續(xù)施工中，沾臨高速二標(biāo)二分部項(xiàng)目將繼續(xù)秉承“智美沾臨，品質(zhì)高速”的建設(shè)理念，全力推動(dòng)工人產(chǎn)業(yè)化、工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為高質(zhì)量預(yù)制橋面板保駕護(hù)航。(傅裕)

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