在此前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力迅速崛起改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局之后,我們現(xiàn)在似乎正在經(jīng)歷第二波入場(chǎng)造車的熱潮。已經(jīng)宣布要入局的恒大、小米,傳統(tǒng)主機(jī)廠在幕后主導(dǎo)的智己、嵐圖,還有流言蜚語中的富士康、滴滴,這一波的資本和規(guī)模比起之前似乎有過之而無不及,尤其是科技公司們更是蠢蠢欲動(dòng)紛紛開始有了動(dòng)作。

而在這其中,我們的科技巨頭華為卻反其道而行之,面對(duì)各種關(guān)注卻宣布自己堅(jiān)決不造車,然而華為的名字又真實(shí)地出現(xiàn)在了本屆車展ARCFOX北汽新能源極狐的展臺(tái)上,聯(lián)手ARCFOX共同推出了重磅新車北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版。到底造不造車大家有點(diǎn)兒暈,現(xiàn)在看來是不造整車,選擇了與主機(jī)廠合作的方式。華為為什么選擇了這樣一條路,又是為什么選擇了與ARCFOX北汽新能源極狐作為合作伙伴?

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,偶然卻又必然

汽車行業(yè)是個(gè)大蛋糕,而且隨著自動(dòng)駕駛和智能化的發(fā)展,與科技行業(yè)的結(jié)合越來越緊密,自然就吸引了眾多科技公司的目光。

但隔行如隔山,科技企業(yè)入場(chǎng)自然會(huì)面臨許多挑戰(zhàn),強(qiáng)如涉及諸多科技數(shù)碼產(chǎn)品的華為,直接造整車的難度也是很大的。而科技公司相比傳統(tǒng)車企,更大的優(yōu)勢(shì)則在于軟件層面,在于產(chǎn)品更快節(jié)奏的升級(jí)換代帶來的創(chuàng)新思維,像車載操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用都是強(qiáng)項(xiàng)。所以,不直接造整車、而是以供應(yīng)商、深度合作伙伴的身份存在,讓傳統(tǒng)車企發(fā)揮硬件上的優(yōu)勢(shì),各取所長(zhǎng)。這自然是更加穩(wěn)妥和合適的,也是華為強(qiáng)調(diào)的企業(yè)戰(zhàn)略——聚焦ICT技術(shù),幫助車企造好車,發(fā)力深耕智能汽車的增量市場(chǎng),成為智能汽車的Tier 1。

要說華為和北汽新能源極狐的淵源,其實(shí)從很早就開始了,我們看幾個(gè)重要的時(shí)間點(diǎn):

- 2017.09,雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;

- 2018.11,雙方簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議;

- 2019.01,雙方簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議,雙方共建的“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”揭牌,開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車的智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛、智能電動(dòng)等技術(shù);

- 2020.10,全球首款5G智能電動(dòng)SUV北汽新能源極狐阿爾法T上市。

可以看到,雙方到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了不短時(shí)間的合作。華為和ARCFOX北汽新能源極狐之所以能走到一起,正是因?yàn)橄嗤�的理念和目�?biāo),都看重中國(guó)市場(chǎng)智能汽車未來的飛速發(fā)展,都擁有艱苦奮斗潛心研發(fā)的企業(yè)文化和自身堅(jiān)實(shí)的技術(shù)積累。而且最重要的是,都將客戶的需求放在首位,以客戶為核心,全方位改進(jìn)消費(fèi)者未來的出行體驗(yàn)和格局。

早在2009年就成立的北汽新能源,到現(xiàn)在累計(jì)銷量已經(jīng)超過50萬,在新能源領(lǐng)域的生產(chǎn)制造和銷售經(jīng)驗(yàn)豐富。后來隨著智能時(shí)代的來臨孕育而生了ARCFOX北汽新能源極狐品牌,并聯(lián)手老牌供應(yīng)商麥格納成立了北汽藍(lán)谷麥格納汽車合資公司。而華為同樣早就嗅到了科技產(chǎn)業(yè)與智能汽車結(jié)合的價(jià)值,在2019年就由創(chuàng)始人任正非親自簽發(fā)成立智能汽車部門,憑借麒麟芯片、鴻蒙系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛這些關(guān)鍵技術(shù),借助通信和軟件優(yōu)勢(shì)提供智能汽車ICT部件和解決方案。

因此,ARCFOX北汽新能源極狐用更加開放的思維,通過與華為等一級(jí)供應(yīng)商合力搭建了一個(gè)更有前瞻性的平臺(tái),打造了一個(gè)全新的高端汽車品牌。有了華為的加持,雙方目前在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面開展全面合作,不僅包括云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域,同時(shí)在智能化轉(zhuǎn)型方面展開深入研究與合作,將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合,為ARCFOX北汽新能源極狐新車帶來車聯(lián)網(wǎng)、5G等領(lǐng)先技術(shù)支持。再加上與麥格納、戴姆勒、博世等世界頂級(jí)供應(yīng)商的合作,打造了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的架構(gòu)IMC架構(gòu)。

2020年10月,華為正式發(fā)布華為智能汽車解決方案品牌HI(HUAWEI INSIDE),可以提供鴻蒙OS系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、智能座艙操作系統(tǒng)、智能車控操作系統(tǒng)等車載系統(tǒng)解決方案,我們也在本屆上海車展上見到了北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版。這樣一來,華為在車輛原本只能代步的工具屬性上增加了數(shù)字化技術(shù)所帶來的方便,就像我們使用的智能手機(jī)一樣,讓我們?cè)谲嚿弦材荏w驗(yàn)智能時(shí)代帶給我們的便捷和紅利,可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

不僅如此,北汽新能源極狐還與一眾頂級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行合作,比如提供電芯的韓國(guó)SK、高性能電機(jī)的法雷奧西門子、底盤調(diào)校的博世和麥格納、零重力科技座椅的安道拓、車窗玻璃的福耀和圣戈班、車輛密封條的翰德等等,聯(lián)合了眾多優(yōu)秀供應(yīng)商來打造產(chǎn)品拼圖。

面向未來的合作成果,北汽新能源極狐阿爾法S華為HI版

在2019年3月正式完成品牌全球發(fā)布和亮相之后,ARCFOX北汽新能源極狐的產(chǎn)品推新節(jié)奏可謂無比迅速,僅在半年之后就上市了首款車型北汽新能源極狐阿爾法T,這款25萬-30萬價(jià)格區(qū)間、600km+續(xù)航、車內(nèi)超寬4K大屏、華為5G技術(shù)的中型SUV就吸引了市場(chǎng)不小的關(guān)注,也順勢(shì)捧得了“2020最受關(guān)注高端純電動(dòng)精英座駕”、“年度創(chuàng)新車型獎(jiǎng)”和“2020國(guó)際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”等國(guó)際國(guó)內(nèi)9大獎(jiǎng)項(xiàng)。

有了北汽新能源極狐阿爾法T打的前站,在今年的上海車展上,ARCFOX北汽新能源極狐帶來了第二款全新車型阿爾法S。這款中大型轎車與阿爾法T使用了相同的平臺(tái),但比阿爾法T定位更高,車長(zhǎng)達(dá)到了4930mm,軸距為2915mm,最高續(xù)航可以達(dá)到708公里,百公里加速最快4.2秒。在延續(xù)了ARCFOX北汽新能源極狐家族“無界美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)之上,更加流暢的掀背線條和車內(nèi)的豪華用料都讓整輛車更上檔次。

但在普通版本之外,大家更加關(guān)注的還是一同推出的北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版。車內(nèi)我們又見到了那塊醒目的20.3英寸超寬4K屏幕,而在屏幕之下則使用的是華為鴻蒙OS操作系統(tǒng)。整個(gè)以鴻蒙OS為核心的智能互聯(lián)座艙使用了響應(yīng)更迅速的華為端云結(jié)合語音交互方案,應(yīng)用支持多達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài),包括暢聯(lián)通話、高德導(dǎo)航、華為音樂、網(wǎng)易云音樂、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩等等,支持實(shí)時(shí)OTA更新升級(jí),并能與華為手機(jī)、電腦以及智慧屏的互聯(lián)互通,用高于手機(jī)的交互應(yīng)用,達(dá)到人車交互一體化。另外,鴻蒙還擁有HMS-A能力加持,可以提供互聯(lián)接口,應(yīng)用可支持無縫流轉(zhuǎn)等分布式業(yè)務(wù)能力,豐富的HMS-A能力API支持三方應(yīng)用開發(fā)更多匹配車身場(chǎng)景的版本,整個(gè)系統(tǒng)更加開放。

北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車,也是目前全球唯一的城市通勤自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。要知道激光雷達(dá)的應(yīng)用對(duì)于自動(dòng)駕駛能力來說起到了至關(guān)重要的作用,這可以說是北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版上最引人矚目的關(guān)注點(diǎn)之一。同時(shí)在此基礎(chǔ)上,新車上還搭載了6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭,算力高達(dá)400TOPS,達(dá)到華為目前最高階自動(dòng)駕駛水平。

這樣的硬件配備放在當(dāng)下,絕對(duì)屬于豪華配置。配合高精地圖和自動(dòng)駕駛算法,車輛能對(duì)周圍路況實(shí)時(shí)感知,可以識(shí)別出自己所在的車道、紅綠燈信息和人行橫道線,而且除了能自動(dòng)完成高速自動(dòng)駕駛、自主超車、切換匝道等基礎(chǔ)功能,還能依靠激光雷達(dá)的強(qiáng)大能力發(fā)現(xiàn)并規(guī)避前方的故障車、突然出沒的行人,完成路口轉(zhuǎn)彎、減速通過環(huán)島這些更復(fù)雜的動(dòng)作。

通過北汽新能源極狐阿爾法S 華為HI版在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、激光雷達(dá)以及車載OS系統(tǒng)上的進(jìn)一步深度整合,ARCFOX北汽新能源極狐和華為雙方的合作相比之前更加緊密,也因此誕生了北汽新能源極狐阿爾法S這樣的全新產(chǎn)品,不僅在當(dāng)下具備強(qiáng)大的軟硬件優(yōu)勢(shì),這樣的配備在未來幾年內(nèi)也將持續(xù)有競(jìng)爭(zhēng)力。

在本屆上海車展上,ARCFOX北汽新能源極狐品牌正式發(fā)布了自己的國(guó)際發(fā)展戰(zhàn)略,將以歐洲市場(chǎng)為起點(diǎn),針對(duì)海外市場(chǎng)計(jì)劃投放至少8款車型,包括北汽新能源極狐阿爾法T、阿爾法S及其升級(jí)版本,以及兩款全新的SUV和兩款全新轎車,打開國(guó)門走向國(guó)際。在未來,整個(gè)品牌的全球產(chǎn)品布局將依然保持快節(jié)奏,2022年將推出一款緊湊型純電動(dòng)SUV,2023年推出緊湊型純電動(dòng)轎車,2024年推出一款全新中型純電動(dòng)SUV和中大型純電動(dòng)轎車,2025年有望繼續(xù)推出緊湊型純電動(dòng)SUV和緊湊型純電動(dòng)轎車。

盡管沒有親自造車,但毫無疑問華為在ARCFOX北汽新能源極狐未來的產(chǎn)品開發(fā)中將扮演至關(guān)重要的角色,同時(shí)ARCFOX北汽新能源極狐品牌及整個(gè)北汽集團(tuán)也將借著華為的實(shí)力優(yōu)勢(shì)將產(chǎn)品力和品牌力突破向上,未來必將進(jìn)行更加緊密的合作。ARCFOX北汽新能源極狐品牌將開啟新勢(shì)力2.0時(shí)代,北汽新能源極狐阿爾法S華為HI版只是一個(gè)開始。

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