來(lái)源：小鵬汽車

5月13日，小鵬汽車交出了一份超市場(chǎng)預(yù)期的財(cái)報(bào)。這份上市后的第三份財(cái)報(bào)中，小鵬汽車的毛利率拉升至11.2%，賬上還躺著362億元的充�，F(xiàn)金。

營(yíng)收方面，一季度小鵬汽車實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收29.51億元，同比增長(zhǎng)了616.1%，汽車銷售收入為人民幣28.10億元，同比增長(zhǎng)655.2%。

此外，在本季度財(cái)報(bào)中，小鵬汽車首次公開了XPILOT自動(dòng)駕駛軟件收入。按照董事長(zhǎng)何小鵬的說(shuō)法，小鵬汽車是中國(guó)唯一一家實(shí)現(xiàn)全棧自研的自動(dòng)輔助駕駛軟件單獨(dú)收費(fèi)的汽車企業(yè)。

過(guò)去的一季度中，NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能問(wèn)世，并在一段長(zhǎng)達(dá)3000公里的遠(yuǎn)征中得到驗(yàn)證，智能化的標(biāo)簽在小鵬汽車身上刻得越來(lái)越深。

當(dāng)智能化這條路走通之后，小鵬汽車回到了那個(gè)“樸素”的想法上：把智能汽車大眾化、普及化。小鵬汽車第三款產(chǎn)品P5應(yīng)運(yùn)而生，在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)中，它的輪廓更加明朗。

XPILOT開始“養(yǎng)家”，P5訂單同期超越P7

本次財(cái)報(bào)的最大看點(diǎn)之一，是小鵬汽車的自動(dòng)駕駛軟件業(yè)務(wù)開始反哺。

在電話會(huì)中，小鵬汽車財(cái)務(wù)副總裁呂學(xué)慶透露， 截至今年一季度，小鵬汽車已從XPILOT軟件中獲得收入8000萬(wàn)元，軟件收入占據(jù)總營(yíng)收的2.5%。其中，2020年總收入為5000萬(wàn)元，2021年一季度的收入為3000萬(wàn)元。

并且，XPILOT的選裝率仍在提升。據(jù)何小鵬表示，目前， XPILOT 3.0的累計(jì)付費(fèi)率超過(guò)20%，并且在今年3月達(dá)到了約25%。而這個(gè)數(shù)據(jù)在2020年財(cái)報(bào)電話會(huì)的時(shí)候，還是20%。在他看來(lái)，“XPILOT軟件的變現(xiàn)將成為除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤(rùn)來(lái)源。”

軟件變現(xiàn)的目標(biāo)之下，其商業(yè)模式也值得考量。目前，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛軟件是一次性付費(fèi)模式，自動(dòng)駕駛軟件包售價(jià)為3.6萬(wàn)元，如果同時(shí)購(gòu)買小鵬P7與自動(dòng)駕駛軟件，后者的價(jià)格則為2萬(wàn)元。

不過(guò)，售價(jià)并不低的自動(dòng)駕駛軟件包也提升了用車成本，并且消費(fèi)者的使用習(xí)慣需要培養(yǎng)，“未對(duì)軟件服務(wù)形成慣性就買單的人并不多。”汽車行業(yè)分析師劉聰說(shuō)到。

何小鵬也表示，實(shí)際上按服務(wù)或按月付費(fèi)(訂閱)的總價(jià)比一次性付費(fèi)價(jià)格更高。“將來(lái)推出XPILOT 3.5和4.0的時(shí)候， 我們也考慮在當(dāng)前的付費(fèi)模式下，增加其他形式的付費(fèi)方式。”

呂學(xué)慶認(rèn)為，小鵬汽車XPILOT軟件銷量在3月和4月有“較大幅度上漲”的一部分原因，得益于小鵬的NGP遠(yuǎn)征活動(dòng)。同時(shí)認(rèn)為第二季度(軟件)滲透率會(huì)進(jìn)一步增高。

小鵬汽車官方數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，NGP總開啟里程為230萬(wàn)公里，對(duì)于激活了NGP的車輛，其里程滲透率超過(guò)50%。

來(lái)源：小鵬汽車

而不管是軟件的滲透率還是利潤(rùn)，都能在小鵬P5身上看到增量空間。

4月14日發(fā)布以來(lái)，這款承載著小鵬各項(xiàng)最新技術(shù)落地成果的新車型已經(jīng)初具規(guī)模。4月21日，小鵬汽車官方發(fā)布消息稱，小鵬P5訂單已經(jīng)破萬(wàn)。

不過(guò)在財(cái)報(bào)電話會(huì)中，何小鵬沒(méi)有透露具體銷量，但表示P5“與兩年前上海車展發(fā)布的P7相比，其訂單數(shù)據(jù)是同期P7的數(shù)倍，特別在中后期(增長(zhǎng)更明顯)。”他補(bǔ)充，“并且銷售端的反饋相比也更正面，我們對(duì)于P5銷量超過(guò)P7有信心。”

成為“爆款”

不難看出，小鵬P5是被寄予厚望的。

在當(dāng)時(shí)P5的發(fā)布會(huì)上，“智能化”仍然是最濃墨重彩的一筆。

對(duì)于用戶而言，小鵬P5自帶的睡眠模式、影院模式，甚至通過(guò)語(yǔ)音控制車外的無(wú)人機(jī)等功能將P5打造成一個(gè)“23小時(shí)智能第三空間”，“除了不能洗澡，啥都能干。”何小鵬通俗地解釋稱。

在“智能交互”方面，小鵬P5全系標(biāo)配了同級(jí)別唯一的“全場(chǎng)景車載系統(tǒng)”——Xmart OS 3.0，所有功能界面均支持“一語(yǔ)直達(dá)”。其首次搭載的高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)芯片算力是上一代系統(tǒng)的3倍，人機(jī)體驗(yàn)更加流暢。

在用戶感知層面之外，小鵬汽車的智能化核心仍是自動(dòng)駕駛。

這款定位于A+級(jí)別的轎車，幾乎搭載了當(dāng)前最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛硬件技術(shù)。P5在上市之初，就被貼上了一個(gè)獨(dú)有的標(biāo)簽：全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。盡管“激光雷達(dá)”在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不是新潮產(chǎn)物，但囿于其高昂的成本，在量產(chǎn)車型上還尚未被大規(guī)模應(yīng)用。

目前，P5搭載了兩顆由大疆Livox于浩界車載激光雷達(dá)平臺(tái)為小鵬汽車進(jìn)行定制化開發(fā)的激光雷達(dá)產(chǎn)品，分別安裝在前臉的左右兩側(cè)。

而激光雷達(dá)最終還是為了自動(dòng)駕駛服務(wù)，小鵬P5的雙激光雷達(dá)組合將為整車前方提供150°超寬點(diǎn)云視野。 由此，全新的小鵬P5的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，也升級(jí)到了XPILOT 3.5。并且，有了激光雷達(dá)的加入，XPILOT 3.5的NGP功能也從高速范圍拓展到城市。

來(lái)源：小鵬汽車

不過(guò)，想要成為一個(gè)走量的“爆款”產(chǎn)品，價(jià)格仍然是最關(guān)鍵的因素。

盡管目前P5尚未公開售價(jià)，但在品鑒會(huì)上，小鵬汽車汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理?xiàng)罱⊥嘎叮?小鵬P5的售價(jià)會(huì)在20萬(wàn)元檔位，定位低于小鵬P7。

在汽車紛紛滲透下沉市場(chǎng)的背景下，小鵬P5也希望通過(guò)價(jià)格下探填補(bǔ)這一價(jià)格區(qū)間的空白，率先搶占這片市場(chǎng)。

更重要的是，小鵬P5肩負(fù)著一個(gè)“樸素”的想法，何小鵬曾多次公開表示小鵬汽車在成立之初希望將“智能汽車大眾化、普及化”，這也意味著價(jià)格不能過(guò)高。

知易行難。先進(jìn)技術(shù)通常意味著高成本，何小鵬也在一次采訪中坦言： “P5已經(jīng)能夠在相對(duì)縮減的成本里面做到很好的自動(dòng)駕駛，你想花一百塊錢做一個(gè)好東西，跟花三十塊錢做跟它一樣好的東西，這個(gè)能力巨難。"

盡管價(jià)格下沉是當(dāng)前汽車市場(chǎng)中的常規(guī)操作，但先進(jìn)技術(shù)下沉卻并不常見(jiàn)。躋身A級(jí)純電市場(chǎng)的小鵬P5，走的是“降維打擊”的路徑。

因此，小鵬P5不得不面臨的一項(xiàng)挑戰(zhàn)是：如何平衡激光雷達(dá)的成本?

Livox官方說(shuō)明，Livox通過(guò)精簡(jiǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和規(guī)�；�集采優(yōu)勢(shì)，大大降低了雷達(dá)的物料成本。據(jù)此前未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)了解，小鵬P5目前采用的Livox激光雷達(dá)價(jià)格約6、7000元，已經(jīng)低于車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)“萬(wàn)元”左右的水平。聚卓資本副總裁裘金邦告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)：“(車規(guī)級(jí)激光雷達(dá))出貨量在上萬(wàn)臺(tái)以上，成本能對(duì)折。”可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)小鵬P5開始走向規(guī)�；�之后，這部分的成本或?qū)⒏�低�?/p>

并且，何小鵬還在電話會(huì)中透露，小鵬的全感知融合能力一定程度上可以彌補(bǔ)不同激光雷達(dá)的特性，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看激光雷達(dá)能夠在價(jià)格、成本和性能上面能夠達(dá)到平衡。“我們非常有信心在四季度交付的時(shí)候，P5就擁有內(nèi)置的激光雷達(dá)。”

智能汽車時(shí)代變化飛快，不想被時(shí)代的洪流裹挾向前，就要做一個(gè)顛覆者。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)