冠肺炎疫情的突襲，讓大家感受到中國物流及貨運體系的“速度與激情”。

每位中國物流人都肩負著，如何迅速響應、打通民生與救援通道的責任與擔當。在這場重大的社會突發(fā)事件中，不僅僅考驗著物流貨運行業(yè)的運營體系與協(xié)調能力，更挑戰(zhàn)著行業(yè)相關企業(yè)的“智慧”等級。

疫情催生貨運數(shù)字化的新機遇

眾所周知，我國公路運輸占國內社會運輸量的七成。而車輛空載率和空返率高，司機找貨難，貨主找車難，貨物在運輸途中的監(jiān)管過程較為狹隘，價格不透明，導致司機與貨主雙方需求都得不到更好滿足，散，小，亂，差，規(guī)模企業(yè)少，成了整個行業(yè)的“基礎病”，一直困擾著物流從業(yè)人。

隨著國內新基建的快速推進，讓國民經濟駛入加速通道，在5G和工業(yè)互聯(lián)網等技術發(fā)展加持下，也催生了一批利用先進科技來對物流行業(yè)進行升級改造的企業(yè)，一個數(shù)字化運力交易平臺“蜂羽”，便是在這場社會大考中，應運而生。

作為智能化網絡貨運管理平臺的，蜂羽以數(shù)據(jù)為基礎，以信息技術為手段，以ETC、加油、金融、支付結算、運力交易等產品服務為核心的運力管理工具，既能為三方企業(yè)提供物流綜合解決方案，也能為專線和個體司機提供物流增值服務和獲貨入口。“蜂羽”已實實在在成為貨主及車主信賴的平臺。

電子原件貨車司機小何，滿載著25噸貨物從江西南昌出發(fā)，在經過近9個多小時的行程后，順利抵達了目的地杭州臨安，并成功交付貨物。在他距交貨目的地還有60公里時，手機里便傳來了系統(tǒng)提示聲，蜂羽APP依據(jù)他提前設定好的返程路線，已經向他智能推送匹配了第二天凌晨后從杭州出發(fā)返回南昌的訂單。這表示，在司機小何稍做休整后，就可以繼續(xù)跑車，承運下一筆訂單。

以上我們看出，司機通過蜂羽APP，能切實降低車輛空駛率，以往長途一般等貨要三四天，現(xiàn)在一兩天甚至當天就能接單合適的單子。而且平臺還提供了保險等服務，一到貨，就能直接APP上進行結算，不用擔心拖欠運費。

“互聯(lián)網+貨運”解決行業(yè)痛點

降本增效是中國物流行業(yè)亟需突破的瓶頸，蜂羽能在眾多網絡貨運平臺中脫穎而出，于服務上做了很多努力，使用蜂羽APP：

無需收取任何信息、服務中介費，不賺錢任何中間商差價，司機多賺錢，貨主少花錢，降低運輸成本。

透明化管理，一鍵分配司機、接單、到達接貨點、已裝車、運輸中、到達卸貨點、已簽收，實時掌控運輸狀態(tài)。

線路價格也透明，在線結算、實時到賬，為運力方降低市場風險。

運用智能運力平臺技術，不斷創(chuàng)新突破，建立完善服務體系，后臺智能+人工調度相結合，售后全程跟蹤，為用戶提供了更好的服務體驗。

依靠聚盟線下全國網點，蜂羽還打破“熟人經濟”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，平臺上司機與貨物訂單信息更多，能有效減少找車時間，快速接單發(fā)貨，降低企業(yè)物流成本。

聚盟蜂羽共生，跑出大物流行業(yè)新速度

2020年，來勢洶洶的新冠疫情讓整個行業(yè)按下了暫停鍵，貨車流量同比下滑了40%，行業(yè)各企業(yè)面臨種種考驗洗牌。蜂羽在這場疫情旋渦中，發(fā)揮了強大行業(yè)資源技術優(yōu)勢。

作為中國專業(yè)的大票零擔網絡運營服務商，聚盟蜂羽已連續(xù)完成B輪、B+輪融資一億美金，目前在全國擁有102個園區(qū)，匯聚全國各成員專線線路8000多條，網點及三方門店 6200多家，是國內大票零擔行業(yè)整合起網的重要實踐者。

聚盟蜂羽深耕行業(yè)，深知行業(yè)過度依靠傳統(tǒng)人力物力，司機/貨物/車輛信息獲取能力弱的痛點，貨主在運輸過程中十分被動。以優(yōu)勢作為背書，經自身多年大票零擔業(yè)務經驗的積累，擁有大量三方、貨主等上游信息資源，流量訂單充足，園區(qū)專線體系成熟，因此蜂羽在運營平臺時就更顯得如魚得水。

線上快速響應，線下全力支撐。蜂羽基于移動互聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術，結合線下成熟運營能力，為貨主提供整車物流解決方案，實現(xiàn)行業(yè)整車運輸?shù)?ldquo;新速度”。

風雨后，總有彩虹!現(xiàn)今疫情雖未結束，但在國內經濟加速奔跑的加持下，蜂羽正迎來智慧轉型的發(fā)展新階段，選擇一個懂行且專業(yè)的網絡貨運平臺，與蜂羽一起跑出“中國新速度”。

(新媒體責編：syhz0808)