過(guò)去 170 年間，因人類(lèi)活動(dòng)，全球二氧化碳濃度提高了 47%，比自然環(huán)境下2萬(wàn)年能增加的濃度還多。由此引發(fā)了氣溫普遍升高、極端天氣頻發(fā)、海平面上升等一系列危害。中國(guó)已向世界承諾將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，力爭(zhēng)二氧化碳排放2030年前達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

作為國(guó)內(nèi)僅次于電力、制造業(yè)建筑業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的碳排放大戶(hù)，交通行業(yè)的能耗排放問(wèn)題日益嚴(yán)峻。國(guó)際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)公路交通所產(chǎn)生的碳排放為7.3億噸，占交通部門(mén)總碳排放的82%，是減排的重點(diǎn)。

為此，互聯(lián)網(wǎng)科技公司百姓車(chē)聯(lián)在2021年6•5世界環(huán)境日發(fā)起“萬(wàn)噸碳減排計(jì)劃”公益行動(dòng)，號(hào)召旗下的成員司機(jī)成為行動(dòng)者，通過(guò)訓(xùn)練良好的駕駛行為，減少駕駛過(guò)程中的碳排放，為“建設(shè)人與自然和諧共生的美麗家園”貢獻(xiàn)一份力量。

道路交通碳減排突破口：非職業(yè)司機(jī)

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年年底汽車(chē)保有量約為2.81億輛，和美國(guó)并列世界第一，且每年還在以超過(guò)2000萬(wàn)輛的速度不斷攀升。其中，占全國(guó)汽車(chē)總量八成多的私家車(chē)，節(jié)能減排潛力巨大，如何調(diào)動(dòng)這類(lèi)非職業(yè)司機(jī)的積極性，成為道路交通領(lǐng)域碳減排的突破口。

根據(jù)2012年北京市專(zhuān)項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放的PM2.5、氮氧化合物和揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)分別占全是排放物總量的22.2%、58%和40%。

影響汽車(chē)燃油消耗和尾氣排放的主要因素可以概括為三類(lèi)：車(chē)輛技術(shù)、道路條件和駕駛水平。研究發(fā)現(xiàn)，駕駛水平對(duì)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的影響范圍可達(dá)30%。平均速度、急加速、急減速、長(zhǎng)時(shí)怠速、頻繁剎車(chē)等行為的提升潛力較高，均在10%以上。

具體來(lái)說(shuō)，隨著平均速度的增加，油耗呈下降趨勢(shì);車(chē)輛處于怠速時(shí)，燃油消耗主要用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致油耗明顯增加;急加速會(huì)使平均瞬時(shí)油耗急劇升高;頻繁急減速浪費(fèi)車(chē)輛本身慣性動(dòng)力，造成不必要的燃油消耗;剎車(chē)后車(chē)輛要從一個(gè)低速的狀態(tài)慢慢加速到正常行駛狀態(tài)，過(guò)程中產(chǎn)生的耗油量非常大。

有研究顯示，職業(yè)司機(jī)受長(zhǎng)期駕駛習(xí)慣的影響，駕駛行為已經(jīng)趨于定勢(shì)，改變駕駛行為的主觀(guān)意愿較弱。相比之下，非職業(yè)司機(jī)的駕駛習(xí)慣更容易改變，節(jié)能減排提升潛力更大。

科技手段助力節(jié)能駕駛實(shí)戰(zhàn)落地

作為一家追求企業(yè)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益統(tǒng)一發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)公司，百姓車(chē)聯(lián)發(fā)起了“萬(wàn)噸碳減排計(jì)劃”公益行動(dòng)，基于大數(shù)據(jù)研發(fā)的AI智能識(shí)別系統(tǒng)，可以識(shí)別司機(jī)駕駛過(guò)程中行為、地點(diǎn)及頻次，量化每次行程的碳減排數(shù)據(jù)。

與傳統(tǒng)OBD硬件技術(shù)相比，基于手機(jī)端的APP應(yīng)用，成本更低，資源投入更少，司機(jī)接受度更高。碳減排的量化數(shù)據(jù)在A(yíng)PP端的直觀(guān)呈現(xiàn)、反饋，讓司機(jī)真正體會(huì)到節(jié)能駕駛的效果，有效地引導(dǎo)他們提升駕駛技能，激發(fā)主動(dòng)節(jié)能減排的積極性和主動(dòng)性。

研究顯示，駕駛行為的減排潛力與培訓(xùn)程度密切相關(guān)，培訓(xùn)強(qiáng)度越大，司機(jī)表現(xiàn)的節(jié)能減排潛力更大。司機(jī)在A(yíng)PP端觀(guān)看教學(xué)后，根據(jù)視頻培訓(xùn)指導(dǎo)，并結(jié)合每一次行程結(jié)束移動(dòng)端的即時(shí)評(píng)估反饋，對(duì)自身的駕駛行為進(jìn)行改進(jìn)，建立了“教學(xué)-練習(xí)-反饋-改進(jìn)”的節(jié)能駕駛培訓(xùn)全流程閉環(huán)，按照“意愿形成-行為養(yǎng)成-行為強(qiáng)化”三步策略，循序漸進(jìn)深化訓(xùn)練，提高駕駛員節(jié)能駕駛的綜合能力。

該公益行動(dòng)負(fù)責(zé)人表示，活動(dòng)中還會(huì)加入趣味性的互動(dòng)和獎(jiǎng)勵(lì)，讓司機(jī)既能從中獲得成就感，也能兌換相應(yīng)的獎(jiǎng)品。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)測(cè)算，以2017年北京民用汽車(chē)平均汽油消耗量為0.58噸為例，1升汽油產(chǎn)生2.7公斤的碳排放量，一輛汽車(chē)每年的碳排放量達(dá)到2121.93kg。按改進(jìn)司機(jī)駕駛技術(shù)可節(jié)能10%估算，司機(jī)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣后，每輛車(chē)年節(jié)約212.193公斤碳排放。根據(jù)原國(guó)家林業(yè)局公布的數(shù)字：一畝樹(shù)林每天吸收二氧化碳67千克，百姓車(chē)聯(lián)旗下的成員司機(jī)每年可以為社會(huì)降低超過(guò)4萬(wàn)噸的碳排放量，相當(dāng)于超過(guò)1700畝林地每年吸收二氧化碳的量。

輕踩一腳油門(mén)，地球就能少些“碳”息。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)