2021年6月7日，高考第一天，安徽高考作文題目是“關(guān)于理想”，在社交媒體的評(píng)論區(qū)有網(wǎng)友回復(fù)“X，我還關(guān)于蔚來呢!!!”

不過今天不聊“理想”，也不談“蔚來”，咱們來說說小鵬。

具體點(diǎn)來說，我們要聊聊小鵬馬上迎來的2.6.0版本的OTA升級(jí)。

從2019年1月起，至今年4月底，27個(gè)月的時(shí)間里，小鵬累計(jì)為車主提供了23次OTA升級(jí)服務(wù)，其中新增的功能達(dá)到了134項(xiàng)，而比G3稍晚上市的G7共有7次OTA升級(jí)，新增的功能達(dá)到了73項(xiàng)。

我們很可能已經(jīng)忘記了這73項(xiàng)都是些哪些升級(jí)，畢竟有太多功能放到今天再看已經(jīng)沒什么新鮮的了，但被標(biāo)簽化的功能總能格外顯眼，所以我相信“NGP”這個(gè)名字一定被大多數(shù)人記住了。

NGP：地圖領(lǐng)航駕駛輔助功能。在駕駛員通過車載導(dǎo)航設(shè)置好目的地之后，就可以在高速、環(huán)路等一些封閉道路內(nèi)打開NGP功能了，打開此功能后，車輛將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)切換高速公路、自動(dòng)上下匝道等功能。駕駛員只需要扶好方向盤，注意安全，其它全部交給車輛即可。

今年3月19日，小鵬開啟了NGP 3000公里遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)活動(dòng)，起點(diǎn)在廣州，途徑多個(gè)城市，最終于3月26日到達(dá)終點(diǎn)北京�；顒�(dòng)很成功，據(jù)參加過的同學(xué)反饋，這功能真的很“逆天”。

如果說從廣州到北京全程用NGP來實(shí)現(xiàn)是一場遠(yuǎn)征的話，那這次2.6.0的OTA升級(jí)絕對(duì)算得上一次不小的軍備提升。

車載智能系統(tǒng)升級(jí)

AI語音助手、遠(yuǎn)程APP操控、整體OTA升級(jí)服務(wù)、智能導(dǎo)航、音樂與有聲讀物、車載應(yīng)用商城，這些功能項(xiàng)目合在一起，形成了小鵬的Xmart OS車載智能系統(tǒng)。

就和人的大腦一樣，這個(gè)智能系統(tǒng)一直在不停的學(xué)習(xí)，不停的進(jìn)步，而此次OTA升級(jí)到2.6.0版本之后，這個(gè)“大腦”變得更聰明了。

首先就是儀表盤顯示信息變得更豐富了，升級(jí)之后，儀表盤的導(dǎo)航地圖上可以高亮顯示路口您到底應(yīng)該進(jìn)入哪條車道去完成行駛，并且增加了能量平衡表的顯示，輸出電能、輸出多少電能、回收電能、回收多少電能，都能一目了然地看清楚。

然后，“光劍”升級(jí)到了2.0版本。

“光劍”這個(gè)名字是小鵬P7車燈的官方叫法，因?yàn)樵煨偷脑�因，這個(gè)大燈被很多人喜歡，但是光劍模式在升級(jí)之前只能在晚上才能開啟，這次OTA之后，白天P7也可以“耍劍”了，還有個(gè)很實(shí)用的功能，車內(nèi)的門把手處氛圍燈常亮了，這樣您在晚間就不會(huì)發(fā)生想下車卻找不到門把手的尷尬了。

最重要的是語音系統(tǒng)的提升。

之所以說它重要，是因?yàn)樯��?jí)之后的語音系統(tǒng)已經(jīng)可以和NGP完成協(xié)作了。在開啟NGP的情況下，您可以喚醒小P，然后對(duì)它說“請(qǐng)幫我向左/右并線”，如果此時(shí)道路情況允許，并線動(dòng)作就可以完成。

看到這兒，您可能會(huì)說，我撥一下轉(zhuǎn)向燈撥桿不是也能并線么?還這么麻煩叫小P干嘛?在我看來，這個(gè)功能或者說很多現(xiàn)階段出現(xiàn)的功能都是遠(yuǎn)期意義大于眼前實(shí)用意義的，試想一下，如果未來我們真的實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛了，那轉(zhuǎn)向燈撥桿還有存在的必要么?到那時(shí)再開發(fā)語音并線功能是不是又要落后挨打了?

另外，就是打通車載APP的壁壘，實(shí)現(xiàn)無二級(jí)菜單的語音指令操作。

現(xiàn)在我們每個(gè)人的手機(jī)中都有多種看視頻的APP，我們通過其中一個(gè)看綜藝類的節(jié)目，通過另一個(gè)去追劇，這種操作在手機(jī)上都略顯復(fù)雜，何況在車機(jī)端了。

在這次升完級(jí)之后，您只需要說喚醒小P然后跟他說“我想看小豬佩奇”，他就能為您打開優(yōu)酷視頻了。

有人問為什么不是騰訊視頻或者愛奇藝?因?yàn)檫@次升級(jí)只做了優(yōu)酷，其它應(yīng)用的底層喚醒將在下次或者下下次做。

NGP升級(jí)

文章開頭，我們已經(jīng)為大家介紹了NGP功能，截止今年5月31日，NGP用戶使用里程加在一起，已經(jīng)突破500萬公里了，在這樣一個(gè)具有里程碑意義的數(shù)字背后，用戶一定也給小鵬提了很多意見，所以才有了這次NGP功能的升級(jí)。

之前，我們?cè)隗w驗(yàn)NGP功能的時(shí)候，如果因?yàn)槁窙r原因或者駕駛員主動(dòng)操作退出，想要復(fù)位是需要重新通過撥桿去完成操作的。升級(jí)之后，不管是因?yàn)槭裁赐顺隽薔GP，只要路面條件允許，車輛都可以自主恢復(fù)到NGP的環(huán)境當(dāng)中。

另外，還有一個(gè)更具安全意義的策略升級(jí)。在之前的NGP當(dāng)中，如果車輛和大貨車并排在兩條相鄰的車道行駛，系統(tǒng)還是會(huì)用LCC車道居中去保證車輛位置，升級(jí)之后再出現(xiàn)類似情況，小P會(huì)讓你的車稍微向大貨車的反方向偏移一點(diǎn)點(diǎn)，但還是在車道內(nèi)行駛。這樣做是因?yàn)橛腥藭?huì)覺得大貨車帶來的壓迫感太強(qiáng)，心里覺得不舒服。

由此可見，OTA不僅要保證道路行駛安全，還要讓駕駛員感受到來自機(jī)器的關(guān)懷。

還有兩項(xiàng)提升分別是優(yōu)化交通三角錐的檢測與應(yīng)對(duì)策略和優(yōu)化應(yīng)對(duì)前方切入車輛的減速體驗(yàn)。

作為基建狂魔，我們的高速公路總是要定期進(jìn)行一些整修，而在這個(gè)過程當(dāng)中就有可能會(huì)出現(xiàn)車道向左或右的變窄，而施工方最常用到的警示標(biāo)識(shí)就是三角錐桶。因?yàn)楦咚俾飞宪囁俣疾宦�，所以這些錐桶擺的很長，但剛看見的時(shí)候還是會(huì)嚇一跳，如果再下意識(shí)打一把方向，就有可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

這次NGP優(yōu)化之后，攝像頭能夠更早發(fā)現(xiàn)錐桶，并且完成并線動(dòng)作，嚇一跳和下意識(shí)打方向的情況也就不會(huì)發(fā)生了。

在路上被別的車切一把，這種事兒太常見了，因?yàn)榭傆幸恍┎辉趺词匾?guī)矩的駕駛員參與到交通環(huán)境中。而優(yōu)化被切的減速體驗(yàn)，就等于變相通過高科技?jí)何覀兊幕穑?ldquo;切一把就切一把唄，反正我的車又不是沒發(fā)現(xiàn)。”

不開斗氣車，也是道路交通安全當(dāng)中非常重要的一環(huán)。

VPA停車場記憶泊車

如果說剛才那些提升只是原有功能升級(jí)的話，那這個(gè)功能真的算是新增的新鮮玩意了。

假設(shè)您在地庫當(dāng)中有個(gè)私人車位，您還總是忘記您的車位在哪，并且還不愿意自己開到車位里面，只需要打開記憶泊車，然后完成一次學(xué)習(xí)，下次再到了學(xué)習(xí)的開始地點(diǎn)，就可以通過屏幕上的卡片，開始記憶泊車了。

目前，這個(gè)功能學(xué)習(xí)的路線長度達(dá)到了1000米，可以記憶的停車場達(dá)到了100個(gè)。

我們今天是在北京薈聚購物中心的地下停車場體驗(yàn)的這個(gè)功能，這里是全亞洲最大的地庫，進(jìn)地庫的時(shí)候我看到閘機(jī)上顯示還剩余5813個(gè)車位…

雖然這個(gè)地庫很大，但1000米的記憶距離還是富富有余的。

在學(xué)習(xí)的時(shí)候，車速不能高過15km/h，并且目前這項(xiàng)功能不可以跨樓層學(xué)習(xí)，而且小鵬也不建議我們?cè)陂l機(jī)之前開始學(xué)習(xí)。

因?yàn)榈貛飚?dāng)中有很多交叉路口，又有可能會(huì)出現(xiàn)很多會(huì)車或等待其它車輛停進(jìn)車位的操作，所以這項(xiàng)功能是有暫�；謴�(fù)機(jī)制的。在記憶泊車進(jìn)行中，您可以隨意接管車輛，甚至到了車車位，您還可以下車打開地鎖再上車?yán)^續(xù)記憶泊車功能，簡單來說就是只要您不讓車輛偏移出學(xué)習(xí)過的路徑，它都可以恢復(fù)。

為了其它交通參與者的安全，在開啟記憶泊車功能之后，每次車輛在通過交叉路口時(shí)都會(huì)減速，并且通過切換遠(yuǎn)近光燈來進(jìn)行提示，偵測到行人后，它也會(huì)通過減速的方式來進(jìn)行避讓。

在車輛行進(jìn)過程當(dāng)中，方向盤和踏板是完全交由車輛進(jìn)行操作的，駕駛員只需要盯好周圍的環(huán)境，保證行車安全就OK了。

看到這兒，肯定有老司機(jī)要提問題了，地庫里面一般衛(wèi)星信號(hào)都不好，小鵬是借由什么來實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的呢?

一小部分的雷達(dá)感知，更多是通過視覺感知和實(shí)時(shí)構(gòu)建。

簡單來說，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中，算力芯片會(huì)通過攝像頭和雷達(dá)傳回來的信息進(jìn)行地庫三維立體的圖像構(gòu)建，構(gòu)建好之后，在進(jìn)行記憶泊車的時(shí)候，使用雷達(dá)和攝像頭來偵測其它交通參與者，再進(jìn)行不同駕駛策略的調(diào)整，從而去完成這個(gè)功能。

那如果我的車位被別的車占了呢?

倆辦法，第一您可以通過P7的自動(dòng)泊車停到臨近的其它車位里去，或者您可以把車先靠邊，然后下車給占您車位的人打電話，等他/她把車挪走之后，再恢復(fù)記憶泊車，把您的車停進(jìn)去。

秉著為用戶操心的心態(tài)，我也問了一下為什么不在地面停車場開放這個(gè)功能，他們給我的反饋是地庫相對(duì)交通情況會(huì)好一些，此次升級(jí)之后這也只是一個(gè)測試版功能，所以他們不希望給地面小區(qū)里那些送外賣的或者送快遞的小哥帶來更多麻煩。

需要多說一句的是，這個(gè)功能目前只能開放給XPILOT 3.0的車型去完成升級(jí)。

總結(jié)一下，單看這次小鵬升級(jí)的每項(xiàng)功能，好像都沒做到位，不過就像我前面說的，現(xiàn)階段很多功能的出現(xiàn)還不能看作是這個(gè)功能的最終版本，對(duì)于小鵬是這樣，對(duì)于其他所有的新能源車企也是這樣。在我們把這些單項(xiàng)功能放在一起去看的時(shí)候，又能發(fā)現(xiàn)它們之間在產(chǎn)生著奇妙的化學(xué)反應(yīng)，我會(huì)認(rèn)為這就是一套生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建路徑，在布局階段整個(gè)系統(tǒng)又缺一不可，所以才會(huì)出現(xiàn)那么多看似“半成品”一樣的測試功能。

不過，我們需要這樣的創(chuàng)新思維和敢于去量產(chǎn)并交付的魄力與能力，在一次次用戶聲音的反饋中，在一個(gè)又一個(gè)更新包迭代過程中，真正得到發(fā)展的是中國汽車工業(yè)，而率先受益的是中國消費(fèi)者。

最后再透露一件事兒，搭載激光雷達(dá)的小鵬P5最早今年8月正式發(fā)售。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)