隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是什么?

高速公路與一般公路相比,具有線型好、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn),高速公路隧道又是高速公路路網(wǎng)的咽喉地段,如果不采用值得信賴的監(jiān)控管理措施,在交通量大、氣候惡劣的情況下,極易發(fā)生交通事故和交通堵塞。對(duì)于高速公路隧道的監(jiān)控方案主要考慮到隧道入口、中間段、出口處的實(shí)時(shí)圖像狀況、隧道內(nèi)的車流量和流速檢測、通風(fēng)設(shè)備工作狀態(tài)檢測、電力設(shè)備參數(shù)檢測和交通監(jiān)控、控制誘導(dǎo)等環(huán)節(jié)。

高速公路隧道網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立可實(shí)施高速公路咽喉地段交通流量金和交通運(yùn)行監(jiān)視,對(duì)關(guān)鍵路段適時(shí)控制,及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施,以確保高速公路高速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營。在道路視頻信息給交通管理部門提供了及時(shí)的、關(guān)鍵的、可靠的信息、幫助交管部門做出突發(fā)事件應(yīng)急處理等關(guān)鍵性決策的同時(shí),作為交通決策支持系統(tǒng)的關(guān)鍵信息源——視頻信息還必須在各決策部門中共享。

完整的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)由哪些部分組成?

一、現(xiàn)場控制子系統(tǒng)

該自動(dòng)化系統(tǒng)采用了國際上先進(jìn)的控制器,系統(tǒng)為模塊化結(jié)構(gòu),所有硬件都是制造廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或標(biāo)準(zhǔn)選件。所有模板均通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證,包括:UL、CSA、CE等。

二、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)

隧道閉路電視子系統(tǒng)對(duì)隧道洞內(nèi)的交通流量、車流密度及道路使用狀況進(jìn)行監(jiān)視,可及時(shí)地直觀得到關(guān)于交通阻塞等現(xiàn)場情況和原因的畫面,進(jìn)一步辨認(rèn)事故、火災(zāi)及其嚴(yán)重程度、事故、火災(zāi)類型及其原因;并能采集必要的交通數(shù)據(jù)資料,必要時(shí)還能對(duì)視頻圖像進(jìn)行錄像、打印以便分析及取證。

三、信息采集系統(tǒng)功能

1、車輛檢測器

系統(tǒng)在隧道內(nèi)車行橫洞附近設(shè)置視頻車輛檢測器,通過全光數(shù)字遠(yuǎn)端機(jī)傳至隧道管理站,然后進(jìn)入視頻車輛檢測處理器。視頻車輛檢測器應(yīng)可以測定隧道內(nèi)車流量、車速、占有率等參數(shù);并應(yīng)提供交通事件檢測,交通事件的定義包括所有可能導(dǎo)致隧道正常交通發(fā)生混亂的情況如: 車輛停駛、交通擁堵、車輛逆行、行人出現(xiàn)、車輛慢行、車輛違章、物品遺撒、火焰等。

2、光強(qiáng)檢測器

用于檢測隧道洞內(nèi)、外光照度,為隧道照明控制提供依據(jù)。

3、CO/VI檢測器

用于檢測隧道洞內(nèi)的CO濃度、煙霧濃度等環(huán)境指標(biāo),為隧道通風(fēng)控制提供依據(jù)。

4、風(fēng)向/風(fēng)速檢測器

用于檢測隧道洞內(nèi)的風(fēng)向、風(fēng)速等環(huán)境指標(biāo),為隧道通風(fēng)控制提供依據(jù)。

四、信息發(fā)布子系統(tǒng)

信息發(fā)布子系統(tǒng)包括隧道內(nèi)可變情報(bào)板、洞內(nèi)車道控制標(biāo)志、電光指示標(biāo)志、電光誘導(dǎo)標(biāo)志。

五、隧道緊急電話及廣播子系統(tǒng)

當(dāng)隧道出現(xiàn)緊急情況時(shí),可以通過隧道緊急電話向隧道管理站報(bào)警,隧道管理站也可以利用隧道廣播系統(tǒng)進(jìn)行廣播,及時(shí)疏導(dǎo)交通。

六、火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)

1、系統(tǒng)采用光纖光柵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置,并在隧道消防設(shè)備旁同址設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕。

2、火災(zāi)報(bào)警主機(jī)數(shù)據(jù)采用雙通道進(jìn)行傳輸,一路通過數(shù)據(jù)光端機(jī)將火災(zāi)報(bào)警信息上傳至隧道管理站監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),一路接入隧道本地控制器進(jìn)行傳輸。

七、隧道聯(lián)動(dòng)控制功能

此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)隧道區(qū)段各類設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制,充分發(fā)揮隧道區(qū)段各類監(jiān)控設(shè)備的作用,提高系統(tǒng)的整體功效。

八、通風(fēng)控制功能

一般情況下,隧道管理站監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、交通流量等檢測數(shù)據(jù)信息通過綜合計(jì)算,實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的全自動(dòng)控制;如果需要,操作員也可以在隧道管理站根據(jù)CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、交通流量等數(shù)據(jù)信息作出判斷后,對(duì)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。當(dāng)隧道管理站監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí),可以利用隧道光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端風(fēng)機(jī)的控制。

當(dāng)本地控制器與隧道光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)失去通信后,可以實(shí)現(xiàn)本地風(fēng)機(jī)的手動(dòng)控制。風(fēng)機(jī)的控制包括正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停機(jī)的控制。

九、照明控制功能

隧道照明控制根據(jù)洞內(nèi)外亮度檢測器檢測到的亮度值、交通量變化及白天、黑夜等情況控制隧道內(nèi)照明,也可以通過時(shí)段進(jìn)行照明控制。

隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品

XFTS-VICO800隧道環(huán)境檢測器

上海勛飛XFTS-VICO800隧道環(huán)境檢測器是一款采集隧道內(nèi)一氧化碳/氮氧化物和能見度數(shù)據(jù)的產(chǎn)品。該檢測器安裝于隧道行車方向右側(cè)壁上,采用掛式安裝,采集的數(shù)據(jù)在第一時(shí)間提供給交通監(jiān)管部門,為隧道通風(fēng)和運(yùn)營提供可靠的依據(jù)。VI分析儀采用光透射法檢測,環(huán)境條件對(duì)測量結(jié)果影響小。CO/NO/NO2采用紅外吸收原理及氣體濾波相關(guān)技術(shù)檢測,通過特定光譜波長的吸收峰值來測量濃度。檢測器對(duì)其他氣體具有低敏感性,能有效避免其他的氣體的干擾,并且具備零點(diǎn)量程自動(dòng)校準(zhǔn)功能,能確保提供精準(zhǔn)的測量值。

XF-UWMS410超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測器

上海勛飛XFTS-UWMS410超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測器是一款高科技的測量大氣風(fēng)速風(fēng)向的檢測器。其測量原理是采用超聲波技術(shù),通過計(jì)算超聲波從一個(gè)探頭傳輸?shù)搅硗庖粋�(gè)探頭的時(shí)間差來測量環(huán)境的風(fēng)速風(fēng)向。

USRegal Lux CS隧道光強(qiáng)檢測器

USRegal Lux CS系列光強(qiáng)檢測器外殼為高級(jí)鋁合金材料,防護(hù)等級(jí)均達(dá)到IP68,充分保證設(shè)備在野外露天等惡劣環(huán)境下工作的穩(wěn)定性。前視窗采用高強(qiáng)度透明聚碳酸酯密封墊密封,尾部有可移動(dòng)密封墊,方便主電源及控制器纜線連接。內(nèi)部24V加熱器的使用,可使溫度因素對(duì)硅光二極管組成的光電池的影響降到最小,進(jìn)一步保證儀器的測量精度。

USRegal MVD 630微波車輛檢測器

USRegal MVD 630微波車輛檢測器是基于非接觸式探測方式線性調(diào)頻的超高頻信號(hào)原理,對(duì)路面發(fā)射微波,通過對(duì)回波信號(hào)進(jìn)行高速實(shí)時(shí)的數(shù)字化處理分析,檢測車流量、速度、車道占有率和車型等交通流基本信息的非接觸式交通檢測器。主要應(yīng)用于高速公路、城市快速路、普通公路交通流量調(diào)查站和橋梁的交通參數(shù)采集,提供車流量、速度、車道占有率和車型等實(shí)時(shí)信息,此信息可用隔離接觸器連接到現(xiàn)行的控制器或通過串行通信線路連接到其它系統(tǒng),為交通控制管理、信息發(fā)布等提供數(shù)據(jù)支持。

上海微升隧道無線通信系統(tǒng)

隧道無線通信系統(tǒng)包括:對(duì)講調(diào)度通信子系統(tǒng)(無線對(duì)講)、調(diào)頻廣播通信子系統(tǒng)、350MHz公安消防模擬通信引入子系統(tǒng)及350MHz公安數(shù)字通信系統(tǒng)引入子系統(tǒng)。

●全部采用模塊結(jié)構(gòu),易于維護(hù)和擴(kuò)展;

● 全數(shù)字化;

● 調(diào)試方便,頻率通過計(jì)算機(jī)直接輸入,直接儲(chǔ)存;

●斷電重啟直接進(jìn)入斷電前狀態(tài),不用設(shè)置;

●功放采用微帶晶體管電路,其余部分均采用進(jìn)口集成電路組合而成。

●整機(jī)動(dòng)態(tài)范圍大,功耗低。

●增益可調(diào)范圍大,調(diào)試方便。

●系統(tǒng)噪聲小。

●上下行隔離度高,穩(wěn)定可靠。

●體積小,安裝容易。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)