EMR4承襲經(jīng)典，上一代平臺EMR3已同時(shí)應(yīng)用于20多種車型

 

EMR4集高度集成、模塊化、可擴(kuò)展性于一身，功率范圍覆蓋80千瓦至230千瓦

 

在同等功率等級下，第四代電動軸驅(qū)系統(tǒng)同比上一代減輕25%

 

在中國汽車工程學(xué)會舉辦的第十三屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會(TMC)期間，全球領(lǐng)先的驅(qū)動技術(shù)和電氣化解決方案供應(yīng)商緯湃科技推出新一代高度集成的電動軸驅(qū)系統(tǒng)即EMR4。

 

新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理郁昌松(左)和中國區(qū)總裁顧睿華(右)共同為第四代電動軸驅(qū)系統(tǒng)揭幕

第四代電動軸驅(qū)系統(tǒng)集高功率密度、緊湊型體型和輕量化多項(xiàng)優(yōu)勢于一體，功率范圍覆蓋80千瓦至230千瓦�；�于EMR3及前幾代軸驅(qū)系統(tǒng)成功的研發(fā)及工業(yè)化專業(yè)知識，緯湃科技得以實(shí)現(xiàn)新平臺的高集成化、模塊化、可擴(kuò)展化及標(biāo)準(zhǔn)化。為此汽車制造商無需變更懸置位置或接口即可安裝不同版本的驅(qū)動系統(tǒng)，從而使新平臺為車輛提供不同功率等級。

 

EMR3與EMR4功率對比圖

同比屢獲殊榮的第三代產(chǎn)品(包含因搭載該技術(shù)獲獎(jiǎng)的車型)，EMR4在進(jìn)行了成本優(yōu)化的同時(shí)，在同一功率等級下，自身更加節(jié)能和輕巧(重量比EMR3減少25%)。

 

緯湃科技新能源科技事業(yè)部執(zhí)行副總裁Thomas Stierle表示，“汽車電氣化正在全速推進(jìn)。助力這一極具挑戰(zhàn)性大趨勢的關(guān)鍵在于高效、可靠、經(jīng)濟(jì)和高性能的電動軸驅(qū)系統(tǒng)，而EMR4的設(shè)計(jì)完美融入了這些特性。因此新一代軸驅(qū)平臺具備多種優(yōu)勢，其基準(zhǔn)無疑將成為全球汽車制造商的新標(biāo)桿。”

 

推動全球電氣化進(jìn)程的新平臺

 

對于汽車行業(yè)而言，為新興汽車品牌和細(xì)分市場普及電氣化仍然任重道遠(yuǎn)。緯湃科技軸驅(qū)動產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Gunter Mühlberg表示，“市場需要電驅(qū)動系統(tǒng)具有最大可能的可擴(kuò)展性，也需要更高的效率，而EMR4平臺恰恰完美契合。作為緯湃科技第四代高度集成的電動軸驅(qū)系統(tǒng)，它在重量、緊湊性和功率密度方面已經(jīng)超越了EMR3的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。與上一代相比，EMR4在降低成本的同時(shí)提升了5%的效率，功率范圍從80千瓦至230千瓦的調(diào)整更加靈活。”他補(bǔ)充道，“這是在眾多影響因素中，對軸驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化的結(jié)果。”

 

第十三屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會緯湃科技展臺

“中國在創(chuàng)新和電氣化方面是最具多元化的國家之一，這也是我們選擇將EMR4全球首發(fā)放在上海TMC論壇的原因。”緯湃科技新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理郁昌松表示，“EMR4將不僅僅是‘中國制造’, 更會充分調(diào)動本地供應(yīng)鏈合作資源共同落地量產(chǎn)。”面向制造的設(shè)計(jì)將同一產(chǎn)線上生產(chǎn)EMR4系列產(chǎn)品的設(shè)想成為可能。未來在天津工廠量產(chǎn)的EMR4將交付于國內(nèi)外汽車制造商。

 

緯湃科技 (Vitesco Technologies) 是全球領(lǐng)先的開發(fā)商和制造商，致力于為可持續(xù)出行提供先進(jìn)的動力總成技術(shù)。緯湃科技提供適用于電動、混動及內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)所用的智能系統(tǒng)解決方案和部件，讓出行變得更清潔、更高效且更經(jīng)濟(jì)。公司產(chǎn)品包括電力傳動系統(tǒng)、電子控制單元、傳感器和執(zhí)行器，以及尾氣后處理解決方案。2018年，大陸集團(tuán)事業(yè)群緯湃科技實(shí)現(xiàn)銷售收入77億歐元，在全球50多個(gè)基地共有40,000多名員工。緯湃科技總部位于德國雷根斯堡。

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