剛過(guò)一個(gè)紅燈,下一個(gè)路口還是紅燈;前行車道排長(zhǎng)隊(duì)等紅燈,橫向車道綠燈無(wú)車通行;前方堵車,換一條路,結(jié)果原來(lái)的路不堵了,新規(guī)劃的路又堵了……

日常駕駛出行生活中,我們經(jīng)常遇到類似的問(wèn)題。究其原因,道路公共資源沒有得到最大化利用,人們的出行效率依然有很大提升空間。

智慧交通應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)在路側(cè)架設(shè)感知設(shè)備,并與車輛交互,行經(jīng)該路段的每輛車都可以更準(zhǔn)確、更快速、更全面地獲取路況信息。同時(shí),匯聚所有車、路信息的大數(shù)據(jù)云控平臺(tái)則根據(jù)實(shí)時(shí)車流自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈,全局調(diào)度優(yōu)化整體通行效率。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),未來(lái)五年我國(guó)智慧交通將保持13%左右的年均復(fù)合增速,到2024年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1.5萬(wàn)億元。智慧交通還可以與自動(dòng)駕駛結(jié)合,讓“聰明的車”跑在“智慧的路”上,解決長(zhǎng)期困擾自動(dòng)駕駛界的安全性和大規(guī)模落地高成本兩大困境,加快技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。

可觀的社會(huì)價(jià)值,巨大的市場(chǎng)空間,近年來(lái)我國(guó)智慧交通捷報(bào)頻傳。從各地建設(shè)實(shí)踐來(lái)看,中部交通樞紐城市湖南衡陽(yáng)今年重磅打造的智慧交通“衡陽(yáng)模式”已然成為標(biāo)桿式項(xiàng)目,而為其提供車路云一體化方案的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司蘑菇車聯(lián),近日更是引發(fā)了國(guó)際媒體廣泛關(guān)注。

智慧交通的“衡陽(yáng)模式”

“衡陽(yáng)模式”的由來(lái),要追溯到今年3月的一場(chǎng)合作簽約。

衡陽(yáng)是湘南地區(qū)中心城市,也是中南地區(qū)重要的交通樞紐。3月15日,衡陽(yáng)市人民政府與蘑菇車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方在智能終端、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛及智慧交通領(lǐng)域展開深度合作,共建智慧交通創(chuàng)新示范城市,打造“衡陽(yáng)模式”。

蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)車隊(duì)

具體執(zhí)行層面上,蘑菇車聯(lián)將提供從道路智能化改造、自動(dòng)駕駛車輛升級(jí)到搭建和運(yùn)營(yíng)城市交通管理平臺(tái)的一站式解決方案,通過(guò)車輛智能化、道路智能化和AI云,構(gòu)建車路云一體的智慧交通體系,滿足市民便捷、高效、綠色環(huán)保的出行需求。

項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景相當(dāng)豐富。蘑菇車聯(lián)所運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車輛將覆蓋旅游觀光巴士、微循環(huán)公交、園區(qū)通勤擺渡、快速路公交、清掃車、巡邏車、醫(yī)療車等城市公共出行和公共服務(wù)場(chǎng)景。目前其首批自動(dòng)駕駛車隊(duì)已經(jīng)駛?cè)牒怅?yáng)市主干道進(jìn)行測(cè)試。

依托衡陽(yáng)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì),蘑菇車聯(lián)還將整合高�？苿�(chuàng)資源及沿線產(chǎn)業(yè)平臺(tái),落地智慧交通全國(guó)運(yùn)營(yíng)中心,打造國(guó)內(nèi)一流的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)基地,在全國(guó)范圍內(nèi)形成面向自動(dòng)駕駛未來(lái)的智慧交通示范。

隨著項(xiàng)目緊密開展實(shí)施,“衡陽(yáng)模式”的內(nèi)涵也日漸清晰:一家自動(dòng)駕駛企業(yè),依托全棧技術(shù)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力,提供從車到路到云的城市級(jí)公共出行與公共服務(wù)智能化升級(jí)全鏈路解決方案,由此深度參與到一整座城市的交通系統(tǒng)升級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程中去。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的標(biāo)桿

在蘑菇車聯(lián)與衡陽(yáng)市合作智慧交通項(xiàng)目的官方表述中,“推動(dòng)城市級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”被擺在顯眼位置。

目前來(lái)看,我國(guó)要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,車路協(xié)同是必經(jīng)之路。車路協(xié)同可以將自動(dòng)駕駛車端成本降低90%之多,車路協(xié)同所需路端設(shè)備改造可以由智慧交通項(xiàng)目支持。伴隨智慧交通建設(shè)的,將是中國(guó)自動(dòng)駕駛的全面成熟和大規(guī)模應(yīng)用。

衡陽(yáng)智慧交通項(xiàng)目就以高達(dá)5億的總投資額引起了國(guó)際媒體注意。法新社報(bào)道稱,“這可能是目前全球自動(dòng)駕駛最龐大的落地計(jì)劃…是中國(guó)新型技術(shù)公司在全球尖端科技領(lǐng)域取得領(lǐng)先的最新案例。”

從交通智能化升級(jí)開始,最終反哺回自動(dòng)駕駛,智慧交通的“衡陽(yáng)模式”無(wú)疑還將復(fù)制應(yīng)用到更多城市。擁有獨(dú)特站位的蘑菇車聯(lián),也有望在智慧交通工程建設(shè)與自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的雙重歷史性浪潮中,創(chuàng)造出前所未有的社會(huì)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值。

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