日前，航班管家發(fā)布了2021年8.16 -8.22期間的民航運(yùn)行周報(bào)，從歷史一周民航運(yùn)行趨勢、航司運(yùn)行趨勢、機(jī)場、貨運(yùn)航班等維度解讀民航市場發(fā)展趨勢。以下為周報(bào)內(nèi)容：

在疫情得到有效防控后，上周航班量較之前有所上升，上周日均航班量為6365架次，環(huán)比上上周上升4.9% ，上周平均執(zhí)飛率為42.1% ，環(huán)比上上周上升2.2個(gè)百分點(diǎn)。

上周，寬體機(jī)平均飛機(jī)利用率為2小時(shí)/天，窄體機(jī)平均飛機(jī)利用率為3.8小時(shí)/天，支線客機(jī)平均飛機(jī)利用率為2.8小時(shí)/天。

上周，南航執(zhí)飛航班量居首位，一周共計(jì)執(zhí)飛航班6594架次，日均執(zhí)飛航班量約942架次，其次是東航、國航，日均執(zhí)飛航班量分別為875架次、557架次。

上周，深圳寶安機(jī)場日均進(jìn)出港航班量約618架次，為航班量TOP1機(jī)場，其次為廣州白云、成都雙流，日均進(jìn)出港航班量分別為615架次、555架次，其余機(jī)場日均進(jìn)出港航班量均在300架次之上。

上周南方航空為執(zhí)飛航班量最高航司，總計(jì)執(zhí)飛航班量6594架次;國內(nèi)航班量前10名航司中，同比增長率均為負(fù)數(shù)，長龍航空同比增長率最高，為-10.6%，東方航空同比增長率最低，僅為-53.9% 。

上周，長龍航空的飛機(jī)日平均利用率最高，達(dá)到7小時(shí)/天，其次是春秋航空，飛機(jī)日平均利用率達(dá)到6.1小時(shí)/天，其他航司的飛機(jī)日平均利用率均不足5小時(shí)。

上周，TOP20航線執(zhí)飛航班量共計(jì)2837架次，航班主要集中在北上廣深以及重慶和成都之間，其中執(zhí)飛航班量最高的是深圳寶安往返上海虹橋之間的航線，一周執(zhí)飛航班量共計(jì)413架次。

上周內(nèi)地-國際貨運(yùn)航班量共計(jì)853架次，韓國、美國、日本為內(nèi)地貨運(yùn)航班量前三位目的地;港澳臺(tái)-國際貨運(yùn)航班量共計(jì)651架次，美國、韓國和日本是港澳臺(tái)地區(qū)貨運(yùn)航班量主要目的地。

數(shù)據(jù)說明

1、數(shù)據(jù)周期：2021年8.16-8.22

2、數(shù)據(jù)來源：航班管家、公開資料

3、機(jī)場：文中國內(nèi)機(jī)場指內(nèi)地機(jī)場，不包括港澳臺(tái)地區(qū)

4、客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不包含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用等其他航班

5、航班量：為實(shí)際執(zhí)飛客運(yùn)航班，不包括共享、經(jīng)停，不包括取消航班

6、航班管家自有數(shù)據(jù)和算法數(shù)據(jù)，可能與局方、航司、機(jī)場等公布的數(shù)據(jù)存在不一致的情況

免責(zé)說明

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