雖然疫情影響著全行業(yè)，但是北京現(xiàn)代在產品布局上卻迎頭而上，先后推出了菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新ix35等重磅車型。高密度的新車上市，無疑使得北京現(xiàn)代成為2020年最火的車企之一。

過去的兩年時光對韓系車企來說并不輕松，隨著中國自主品牌的強勢崛起，以性價比見長的北京現(xiàn)代備受壓力。不過，北京現(xiàn)代畢竟是一家成熟車企，性價比并非唯一的殺手锏。一年多前，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新技術品牌“HSMART+戰(zhàn)略”，包含智+環(huán)保、智+互聯(lián)、智+自由三大板塊，明確為北京現(xiàn)代新一輪產品的進化路徑指明方向。

如果你在百強巡展現(xiàn)場，你會看到從轎車、SUV到MPV，由全新車型組成的北京現(xiàn)代產品矩陣吸引了眾多年輕消費者的關注，它們幾乎都是近一年內甚至是剛剛亮相的新一代產品，造型年輕、新潮，應用了現(xiàn)代最新技術和設計理念。本次參加百強巡展的全新一代名圖、第七代伊蘭特、全新ix35，以及新鮮出爐的MPV車型庫斯途，都標志著北京現(xiàn)代已經展開了新一輪車型攻勢。注入新鮮血液的產品線，不僅將在各個細分市場滿足消費者需求，也將助推北京現(xiàn)代重返上升通道，畢竟多元化、年輕化的產品是銷售增長的核心驅動力，而北京現(xiàn)代如今正在產品布局上全面開花。

第一時間與瀘州消費者見面的家用MPV車型庫斯途，成為本次展會上的明星車型。這款新車定位非常清晰，就是滿足家庭消費者的需求。家用MPV既要尺寸足夠大，能提供真正好用的3排座空間，又不能太大以至于過分犧牲日常駕駛的便利性，車長不宜超過5米，車寬不宜超過1.9米。庫斯途在車身尺寸上的控制可謂恰到好處，它的外形規(guī)格(4950/1850/1734mm)比本田奧德賽略勝一籌，能提供充裕的3排座大空間，同時又明顯比別克GL8這樣的商務MPV更緊湊，幾乎與一臺B級轎車大體相當，在提供寬敞、靈活、實用內部空間的同時，又保障了日常駕駛的便利、靈活。比起二排為尊的商務MPV和客貨兩用的低端MPV，真正的家用MPV使用場景更為復雜，家庭乘員訴求各不相同，庫斯途在這方面拿捏也是恰到好處，全員體貼的座艙設計、豐富的配置和友好的駕控標準，成為人人可用、家家能買的真正的“家用MPV”。并且，以往MPV車型的通病就是不好看。無論是客貨兩用的低端MPV，還是中高端的商務MPV，設計都很難逃離“面包車”的窠臼。“油膩感”可以說是MPV車型不被中國家庭用戶認可的重要原因。庫斯途則徹底擺脫了“面包車”的設計套路，給人的第一印象完全不像一臺MPV，反而頗有點SUV的意思，甚至可以說是MPV和SUV的完美融合。

為了更好地觸達用戶，北京現(xiàn)代緊隨潮流，充分利用抖音、快手、小紅書等社交新媒體制造流量，從多維度向消費者展示品牌形象。在第十代索納塔上市前期，北京現(xiàn)代與抖音、網易云音樂、騰訊游戲、騰訊視頻等多平臺，全方位、多圈層、大流量實現(xiàn)網絡引爆，以年輕人更接受的方式，打造品牌年輕化。

(新媒體責編：zpl05)