10月18日訊，中建筑港引江濟淮樅陽船閘項目上閘首封頂澆筑完成。本次澆筑共歷時33小時，澆筑混凝土2600立方米。至此，引江濟淮樅陽船閘項目上閘首已施工至18.35米高程，是后續(xù)閘門安裝、金屬結構施工以及2022年長江汛期擋水的重要先決條件。

(圖/文馬迎新、江敬)

中建筑港三公司承建的引江濟淮樅陽船閘項目，是中建筑港集團公司重點項目之一，工程造價額達6億元，合同工期45個月。施工任務主要包含：船閘主體、上下游主輔導航墻，上下游引航道、樅陽閘上錨地及船閘左右側連接堤防(梅林隔堤)等土建及附屬配套工程等。

自入場開始，樅陽船閘項目團隊便深入了解施工現(xiàn)場實際，在綜合地質條件復雜、長江汛期水位高、雨季較長、工期緊等多重困難因素后，項目班子數(shù)次組織召開工程推進研討會，邀請集團公司專家領導參會指導，倒排工期，科學籌劃。截止目前，工期可控。

面對地質條件復雜，雨季較長，有效施工時間短這一突出問題，項目團隊經慎重考慮，采取提高機械使用率，實行24小時兩班倒連續(xù)作業(yè)方式，于2020年4月23日完成梅林隔堤填筑，比業(yè)主規(guī)定的“4.30”節(jié)點目標提前一周，共回填土方162.9萬立方米。

梅林隔堤進行回填期間，項目部采取“三線并行”施工部署。船閘主體基礎處理與邊坡水泥土攪拌樁一并施工。

面對地質條件極其復雜、邊坡難加固、承壓水水位較高等多重阻礙，項目團隊充分吸取集團公司其它船閘工程施工經驗，優(yōu)化基坑降排水方案，采取閘首、閘室同步開挖的方式，縮短基坑降排水及暴露時間，平穩(wěn)有序地完成主體底板施工。

2019年11月30日，完成首件鉆孔灌注樁施工，樁徑1.5米，樁長19米。

2019年12月9日，完成銑削水泥攪拌截滲墻施工。

2020年8月10日，船閘主體樁基全部完成，共計666根，其中基礎樁466根，支護樁200根。

2020年9月8日，上游主導航墻最后一根灌注樁澆筑完成，共計完成1045根灌注樁。

2020年10月13日，樅陽船閘項目3#閘室底板墊層澆筑完成。

……

截止2021年10月7日，樅陽船閘項目成功完成上閘首封頂澆筑。在有效完成工期進度和履約要求的同時，項目部還以優(yōu)異的質量管理榮獲安徽省引江濟淮集團有限公司2020年三、四季度質量管理考核獎勵。

(樅陽船閘項目效果圖)

2020年夏季長江流域大雨連綿，水位暴漲，項目所在區(qū)域水情告急，超歷史水位和警戒水位。工程進度遭遇汛期這只攔路虎，附近人民的生命財產更是遭受了嚴重威脅。在如此緊要時刻，全體項目人員奔上大堤進行日夜巡防。防汛期間接到樅陽縣政府加固蓮花湖臨時圍堰任務，項目部從接到指令到完成加固任務用時不到5小時。此一役，被業(yè)主表揚為“為樅陽縣人民群眾的生命財產筑起一道‘安心堤’”。

在新冠肺炎疫情期間，項目部合理謀劃，對疫情下的生產形勢進行再研究、再部署、再動員，對疫情嚴防死守，做到防疫生產兩不誤，成功榮獲安徽省引江濟淮集團有限公司“新冠肺炎疫情后工程進度考核結果第一”的通報獎勵。同時榮獲中建筑港集團有限公司2020年度抗擊新冠肺炎疫情先進集體稱號。

回首整個船閘主體施工過程，項目負責人高運平不禁感慨道：“開工就是決戰(zhàn)，起步就是沖刺，即便是疫情和汛情的雙重攔截，也擋不住眾志成城的中建筑港人!”

當前，中建筑港引江濟淮樅陽船閘項目進入最后攻堅階段，預計明年6月完工。屆時，將有效促進安徽地區(qū)城鄉(xiāng)供水和江淮 航運事業(yè)的發(fā)展，有利于改善巢湖及淮河的生態(tài)環(huán)境。(通訊員：馬迎新/江敬)

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