北京亦莊全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)開啟2.0建設階段、重慶自動駕駛公交車商業(yè)化試點商業(yè)化運營、廣州首個Maas公共出行平臺投入使用.......近年來，我國各地在交通智能化領域不斷探索實踐，已獲得了階段性成果。作為交通強國建設的重要部分，智能交通正穩(wěn)步提速，并開拓具有中國特色的高質量發(fā)展路徑。

在我國現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設取得的重要進展中，智能交通發(fā)展功不可沒。智能交通的實現(xiàn)是一項系統(tǒng)工程，任何一個環(huán)節(jié)的缺失，都可能造成“智”而不“能”。交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心副主任王剛在采訪中表示，現(xiàn)階段交通基礎設施的建設要從規(guī)模和數(shù)量，要向質量和效益轉變。“我們的智慧交通，不是為了智慧而智慧的。要把新的這種技術和我們已經(jīng)建成的基礎設施融合，最終能夠提升整體的這種路網(wǎng)承載的能力和效率。”

在12月27日舉辦的“百度Create 2021”上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏表示，“智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內基本解決擁堵問題。”

關于智能交通如何解決交通安全、擁堵問題及如何助力碳減排，李彥宏在演講中提出了百度作為國內頂尖科技公司的解法：“未來的城市智能交通，不僅要有‘聰明的車’，還要有‘智慧的路’”。汽車機器人則代表“聰明的車”，展現(xiàn)了百度對汽車發(fā)展的未來判斷;AIR(AI Road)智能道路系統(tǒng)則是百度推出的路端“自動駕駛系統(tǒng)”，代表了“智慧的路”。

AIR智能道路系統(tǒng)作為路端“自動駕駛系統(tǒng)”，具備與自動駕駛車輛同類的傳感器、計算單元、軟件及云端系統(tǒng)，擁有與Apollo自動駕駛同水平的感知、規(guī)劃與決策能力。此外，AIR智能道路系統(tǒng)和Apollo車，雙輪數(shù)據(jù)驅動算法自學習，推進AIR智能道路系統(tǒng)快速迭代升級不斷進化，達到C4-C5級高度智能化道路系統(tǒng)。目前，百度AIR智能道路系統(tǒng)已在全國2000多個路口實現(xiàn)“城市級”信控實時優(yōu)化，提升了15%-30%的出行效率。路口的暢通并不是依靠“好運氣”，而是背后的人工智能技術加持�？梢钥闯�，“聰明的車”加“智慧的路”，正是百度對交通強國高質量發(fā)展“中國模式”的探索與回答。

當前，加快建設交通強國、構建現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)，已成為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系和社會主義現(xiàn)代化強國建設的核心要義，黨的十九屆六中全會也明確提出要把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，加快建設創(chuàng)新型國家和世界科技強國。正如李彥宏在新書《智能交通》所說，“國家層面的戰(zhàn)略指引、企業(yè)層面的創(chuàng)新實踐，兩者相得益彰，將加速人工智能、5G、云計算等技術在交通領域的應用，加速智能交通體系的構建，讓我們的出行更美好。”

(新媒體責編：qiaoyidan)