伴隨第三代i-GMP 平臺、全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)、百度 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等一系列前瞻科技的應(yīng)用，北京現(xiàn)代“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略進一步深化推進，“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌標簽也日益深入人心。在此背景下，北京現(xiàn)代汽車集團中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心正式揭幕。

以往，評判汽車產(chǎn)品好壞的標準是駕駛體驗與車輛可靠性。如今，評判汽車產(chǎn)品好壞的標準不僅局限于此，還要結(jié)合智能化、自動駕駛以及電動化等多方因素。如此嚴重的內(nèi)卷考驗著企業(yè)的研發(fā)能力，也有助于刺激汽車市場快速向好發(fā)展。綜合來講，汽車行業(yè)的內(nèi)卷對消費者有益。

在智能化盛行的年代，企業(yè)多與科技公司進行合作，試圖通過更短的時間實現(xiàn)破局。例如通用集團與谷歌合作，開發(fā)更高級別的智能系統(tǒng);現(xiàn)代汽車集團則與百度Apollo攜手研發(fā)，實現(xiàn)多維度的全面提升。在此背景下，現(xiàn)代汽車集團正式建設(shè)中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心。

前瞻數(shù)字研發(fā)中心設(shè)立的意義

中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心是現(xiàn)代汽車集團繼2013年在煙臺成立現(xiàn)代汽車·起亞中國研發(fā)中心外，首個海外前瞻數(shù)字化智能研發(fā)中心。這意味著現(xiàn)代汽車集團將落實以中國汽車市場為主的戰(zhàn)略方向，同時還對現(xiàn)代汽車集團開拓中國市場有著至關(guān)重要的作用。

本次活動還參觀了前瞻數(shù)字研發(fā)中心設(shè)立的六大部門，它們分別為信息娛樂新技術(shù)開發(fā)部、無人駕駛開發(fā)部、UX研究部、現(xiàn)代上海造型設(shè)計部、起亞上海造型設(shè)計部以及創(chuàng)新發(fā)展部。未來，它們將為北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達·起亞推出的產(chǎn)品提供技術(shù)支持，實現(xiàn)更強的產(chǎn)品競爭力。

獨特且無憂的出行體驗：

本次活動中，現(xiàn)代汽車集團全方位展示了它在自動駕駛、信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)等方面的最新研發(fā)成果。搭載著AVP(Apollo Valet Parking自主泊車)技術(shù)的IONIQ(艾尼氪) 5通過手機遠程控制展示泊車動作，一氣呵成的動作如同“老司機”駕駛般細膩。

傳感器和硬件配置層面，IONIQ(艾尼氪) 5 AVP技術(shù)通過5路攝像頭和12路超聲波傳感器組建自動駕駛車的“天眼”。研發(fā)人員還表示，現(xiàn)代汽車集團攜手百度Apollo聯(lián)合推出的L4級可實現(xiàn)無人化能力的自動泊車產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)超視距泊車，未來將部署在復(fù)雜的停車場景中。

除此之外，現(xiàn)代汽車集團還展示了與百度Apollo聯(lián)合開發(fā)的智能座艙產(chǎn)品——智跑Ace。該車型搭載的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0內(nèi)部采用DuerOS語音識別引擎，可實現(xiàn)“能聽、會說、懂你”式的智能人機交互。在智能導(dǎo)航和在線娛樂方面，前排乘客可根據(jù)雙音區(qū)的優(yōu)勢輕呼”小度小度“下達指令。導(dǎo)航可直說地址或具有目的性的問話，點外賣會根據(jù)車輛定位自動填寫位置信息。

更重要的是，該系統(tǒng)還將智能家居融入到生態(tài)之中，打造車-家-移動終端的三維實時交互，用戶將體驗到“車控家”和“家控車”的智慧生活方式。

構(gòu)建“4+6”先行研發(fā)體系

在構(gòu)建先行研發(fā)體系方面，現(xiàn)代汽車集團中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心秉持著“為中國及其他地區(qū)用戶提供獨特且無憂的出行體驗(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”這一愿景。以用戶需求為中心，聚焦當下移動出行(Mobility)、電動化(Electrification)、互聯(lián)科技(Connectivity)和自動駕駛(Autonomous driving)等四大技術(shù)方向，建立以本土為導(dǎo)向的先行研發(fā)體系，加速現(xiàn)代汽車集團在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

未來，六大職能部門將協(xié)同現(xiàn)代汽車集團總部、現(xiàn)代汽車集團(中國)各業(yè)務(wù)部門、韓國南陽研發(fā)中心、現(xiàn)代汽車·起亞中國研發(fā)中心(煙臺)、現(xiàn)代汽車集團創(chuàng)新中心(北京)以及其他內(nèi)外部合作伙伴，先行開發(fā)適合中國用戶的高新技術(shù)和服務(wù)，共同塑造現(xiàn)代汽車集團在中國的生態(tài)體系。

寫在最后：自2002年進入中國市場以來，現(xiàn)代汽車集團曾經(jīng)的銷量可與豐田、大眾等品牌抗衡。但在2016年-2019年期間，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達·起亞旗下兩大品牌的產(chǎn)品矩陣出現(xiàn)迭代斷層，導(dǎo)致銷量數(shù)據(jù)下滑。

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