我國交通強(qiáng)國建設(shè)和智能交通創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)的高速推進(jìn)對地圖行業(yè)提出了更高要求，打造更高精度、高鮮度、高豐富度地圖數(shù)據(jù)的智能化生產(chǎn)能力成為助力自動駕駛安全落地乃至智能交通發(fā)展的關(guān)鍵課題。

此前，行業(yè)普遍采用的是分系統(tǒng)獨(dú)立制作后再進(jìn)行道路相互關(guān)聯(lián)的方式來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)地圖、車道級地圖、高級輔助駕駛地圖和高精地圖等不同精度等級的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)。然而，傳統(tǒng)的多套生產(chǎn)系統(tǒng)模式存在三大問題：首先，在數(shù)據(jù)使用方面，因?yàn)椴煌�生產(chǎn)系統(tǒng)所采用的生產(chǎn)工藝和流程各有不同，應(yīng)用方想要按照統(tǒng)一的方式來使用數(shù)據(jù)，就會相應(yīng)增加其使用成本，影響應(yīng)用體驗(yàn);其次，在數(shù)據(jù)質(zhì)量方面，不同精度等級的地圖數(shù)據(jù)獨(dú)立更新，也會帶來數(shù)據(jù)不一致的質(zhì)量問題;最后，從數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率來看，多套生產(chǎn)系統(tǒng)并存也會帶來重復(fù)投入的資源浪費(fèi)。

基于此，百度地圖通過多種AI技術(shù)、工藝流程及生產(chǎn)平臺的融合創(chuàng)新，推出了行業(yè)首創(chuàng)的一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺，率先打造出標(biāo)準(zhǔn)地圖(SD Map)、車道級地圖(LD Map)、高精地圖(HD Map)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一生產(chǎn)系統(tǒng)，攻克了不同精度等級地圖數(shù)據(jù)一致性的關(guān)鍵難題，通過AI自動化能力的深度應(yīng)用，大幅提升地圖數(shù)據(jù)精度、鮮度和豐富度。

舉例來看，如果現(xiàn)實(shí)世界某個路段的車道數(shù)量從2個車道變?yōu)?個車道，高精地圖和標(biāo)準(zhǔn)地圖都面臨數(shù)據(jù)更新的需求。在此之前，高精地圖的更新依賴專業(yè)采集車，采集周期通常較長。而在標(biāo)準(zhǔn)地圖中同樣包含車道數(shù)量這一要素信息，與高精地圖數(shù)據(jù)采集相比，標(biāo)準(zhǔn)地圖數(shù)據(jù)更新的來源更多、時效更快，但由于兩套系統(tǒng)是分別進(jìn)行數(shù)據(jù)生產(chǎn)的，標(biāo)準(zhǔn)地圖快速更新的優(yōu)勢無法同步擴(kuò)展至高精地圖。

如今，通過百度地圖一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺，可有效統(tǒng)一高精地圖和標(biāo)準(zhǔn)地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車道數(shù)量信息的“一次操作、同步更新”，充分利用多源資料的不同優(yōu)勢，保障數(shù)據(jù)最優(yōu)質(zhì)量。

除了能保障數(shù)據(jù)生產(chǎn)的效率和準(zhǔn)確性，百度地圖一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺在應(yīng)用層面也具備廣泛的適用性。百度地圖一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺可“一張圖”實(shí)現(xiàn)面向C/B/G多端產(chǎn)品的定制化輸出，針對車企等行業(yè)客戶不同的應(yīng)用需求，也能夠通過一體化的平臺服務(wù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)入。

目前，百度地圖打造的一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺已支持標(biāo)準(zhǔn)地圖數(shù)據(jù)和車道級地圖數(shù)據(jù)的融合生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年內(nèi)將全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)地圖、車道級地圖、高精地圖數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一生產(chǎn)，有望將高精地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率提升100%以上，將成為保障自動駕駛安全落地、智能交通發(fā)展、助推交通強(qiáng)國建設(shè)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。

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