近期，在公路貨運(yùn)賽道，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)SaaS公司G7宣布完成2億美元新一輪融資，此輪融資由摯信資本領(lǐng)投，國(guó)投招商、混沌投資等機(jī)構(gòu)跟投，普洛斯、寬帶資本、信達(dá)漢石等現(xiàn)有股東均有追加投資。

據(jù)悉，本輪融資G7將用于產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)與服務(wù)升級(jí)，G7約有1400名員工，其中技術(shù)人員占比約為60%。通過G7官網(wǎng)公開資料顯示，截止目前G7已完成累計(jì)超7億美元的融資，本次融資后，G7最新估值高達(dá)22億美元。

面對(duì)效率低下的公路貨運(yùn)行業(yè)，G7如何做到估值22億美金?

與快遞而言，“貨運(yùn)”在10多年前是個(gè)較為落后的領(lǐng)域。但敏銳的創(chuàng)業(yè)者總能發(fā)現(xiàn)隱藏的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)深耕在物流行業(yè)的翟學(xué)魂發(fā)現(xiàn)這一細(xì)分賽道所面臨的問題及存在的機(jī)遇。翟學(xué)魂對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與物流非常著迷，他覺得，物流貨運(yùn)的配送還處在十分原始的狀態(tài)，如果將最酷的互聯(lián)網(wǎng)與最傳統(tǒng)的物流相結(jié)合，一定會(huì)發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。

而后，從車載GPS切入，2010年G7誕生，翟學(xué)魂想將物流帶入智能化時(shí)代。G7取名于中國(guó)目前最長(zhǎng)的高速公路——京新高速。對(duì)于G7人來說，G7不僅僅是一家公路貨運(yùn)企服公司，也是一家承載了他們想要通過技術(shù)改變傳統(tǒng)物流的那份情結(jié)。

對(duì)G7，可能有些人還感到陌生，但作為一家主攻公路貨運(yùn)行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)SaaS公司，G7以To B客戶為主，不斷通過技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新向貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者企業(yè)提供基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的軟硬一體化服務(wù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，G7已是目前服務(wù)于中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模最大的企服公司。過去三年，G7將業(yè)務(wù)從車隊(duì)管理等訂閱服務(wù)，拓展到結(jié)算、保險(xiǎn)、裝備等交易服務(wù)。因?yàn)樾枨笤龆�，G7產(chǎn)品的復(fù)購(gòu)與增購(gòu)收入一直保持持續(xù)增長(zhǎng)。截至2022年1月，G7累計(jì)連接車輛超過200萬輛，服務(wù)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者近5萬家;每日跟蹤超過1.7億公里的卡車運(yùn)行軌跡，日均上傳平臺(tái)數(shù)據(jù)超過7.8TB。

身為G7創(chuàng)始人兼CEO的翟學(xué)魂，堅(jiān)信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)改變貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且這個(gè)改變會(huì)從物流和供應(yīng)鏈開始。在他看來，技術(shù)的代際更迭會(huì)帶來兩個(gè)變化：第一，未來所有的設(shè)備都會(huì)和平臺(tái)相互連接在一起;第二，低效、重復(fù)的工作會(huì)通過系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)效率最大化。很多新物流商業(yè)模式會(huì)因?yàn)檫@兩個(gè)變化出現(xiàn)。

因此，在G7，IoT+SaaS軟硬一體化服務(wù)是其長(zhǎng)久以來堅(jiān)持的策略以及公司走向。G7對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義是——即是技術(shù)又是產(chǎn)品，所以，在G7內(nèi)部，技術(shù)永遠(yuǎn)是一項(xiàng)大投入。基于前期的投入，G7將貨運(yùn)全鏈條的安全、裝備、交易等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。

成立至今，G7一直保持初心，服務(wù)也從最初的車載GPS定位系統(tǒng)陸續(xù)拓展至車輛油耗管理、安全管理、數(shù)字結(jié)算、數(shù)字貨艙、保險(xiǎn)等，覆蓋不同的場(chǎng)景，產(chǎn)品包括訂閱服務(wù)和交易服務(wù)。訂閱服務(wù)是G7通過在貨車上安裝各種物聯(lián)網(wǎng)傳感器，采集貨物運(yùn)輸過程中的數(shù)據(jù)，向貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供軟件服務(wù)，幫助其進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;交易服務(wù)則是G7推出的數(shù)字貨運(yùn)、物聯(lián)保險(xiǎn)、智能裝備等業(yè)務(wù)。

翟學(xué)魂稱，G7是少數(shù)做了極大模式跨越還幸存的公司，“我們不能回避跨界，產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化就是要跨界。怎么實(shí)現(xiàn)?就是必須是人和人的碰撞，這種碰撞包括技術(shù)、產(chǎn)品思維等方面的交流，這個(gè)組織能力G7建立起來了，只不過這個(gè)過程比較艱辛”。

或許堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)，為公路貨運(yùn)行業(yè)帶來效率與安全的最優(yōu)服務(wù)，正是G7成為公路貨運(yùn)賽道最優(yōu)秀的SaaS公司及估值22億美金的關(guān)鍵所在。

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