近來的上海疫情成為防疫工作的重難點(diǎn)，社會各界各獻(xiàn)起立，共同抵御上海疫情再度蔓延�？偛可虾５纳虾＜衍幬锪饔邢薰�司(以下簡稱“佳軒物流”)第一時間給上海嘉定捐款100萬元，通過慈善基金會采購保障物資的形式，送達(dá)至嘉定區(qū)12019位抗疫一線工作人員手中。除此之外，佳軒物流還充分發(fā)揮運(yùn)力優(yōu)勢，累計(jì)組織了37輛車支援嘉定物資運(yùn)輸保供工作。

“以前，車隊(duì)管理都還是比較粗放的模式，很傳統(tǒng)的人工監(jiān)控，管理成本高;如今，伴隨著車隊(duì)管理數(shù)據(jù)化能力的日益提高，數(shù)據(jù)在支撐公司的業(yè)務(wù)決策、風(fēng)險防控及司機(jī)管理等方面，越來越發(fā)揮著重要作用。”佳軒物流的運(yùn)營總監(jiān)江萬剛這樣回憶。

隨著物流IoT技術(shù)的不斷進(jìn)化，與物流場景的結(jié)合越來越深入，對于傳統(tǒng)的車隊(duì)來說，技術(shù)賦能之下的車隊(duì)管理變得更加數(shù)字化、體系化。

安全也要體系化

提到物流運(yùn)輸，車隊(duì)安全無疑是重中之重。每一趟貨物運(yùn)輸?shù)谋澈蠖加兄�清晰而具體的貨運(yùn)司機(jī)，當(dāng)事故發(fā)生，我們看到的也許是一則簡單的新聞快訊，而最有真實(shí)感知的還是車隊(duì)。車隊(duì)管理面臨的難題在于這是一群真實(shí)的、有思想、有意志的人，“技術(shù)+管理聽上去冷冰冰的，不受歡迎的”，但如果沒有先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理，長久而持續(xù)的安全就難以實(shí)現(xiàn)。

在佳軒物流的實(shí)踐中，車隊(duì)安全管理不是一時興起的一次培訓(xùn)，或者安裝表面工程的監(jiān)控設(shè)備，而是真正把體系化的思維融入安全管理中。從技術(shù)、設(shè)備、培訓(xùn)、巡檢到分析，每一個環(huán)節(jié)都在貢獻(xiàn)安全價值。

比如，對于車輛的動態(tài)監(jiān)控。一些企業(yè)把司機(jī)監(jiān)控做成了應(yīng)付政府監(jiān)管的擺設(shè)，沒有真正用好它。為了做好車隊(duì)精細(xì)化管理，佳軒物流成立動態(tài)值班組，針對車輛動態(tài)監(jiān)控落實(shí)雙重24小時管控，落實(shí)動態(tài)監(jiān)管和應(yīng)急處置執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn);同時，對車輛監(jiān)控設(shè)備整體升級，95%自營車輛已配備防疲勞監(jiān)控設(shè)備。畢竟，對于車輛安全而言，“重在預(yù)防”才是更先進(jìn)的管理方式。

一個小小的設(shè)備能做什么呢?從車輛的可視化在途監(jiān)控到司機(jī)的安全行為干預(yù)都能實(shí)現(xiàn)�？粗鳪7物聯(lián)提供的安全月報，佳軒物流表示，“安全有了數(shù)字化管理之后，千公里高風(fēng)險次數(shù)趨勢一路向下”。

(配圖來自G7系統(tǒng)demo)

很多貨車司機(jī)有著更鮮明的個性、做事風(fēng)格。在面對成百上千的個體司機(jī)時，“江湖義氣”也不能最大程度保證司機(jī)的安全。在安全面前，佳軒物流更主張通過強(qiáng)化安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)來“適當(dāng)約束”司機(jī)們自由的靈魂。

在培訓(xùn)頻率上，各車隊(duì)每月組織駕駛員安全教育培訓(xùn)會議不少于1次，每季度組織一次專項(xiàng)安全教育培訓(xùn);以及針對重點(diǎn)司機(jī)和事例，專門組織重點(diǎn)培訓(xùn)改善。在培訓(xùn)方式上，也告別了傳統(tǒng)的紙質(zhì)流程，通過釘釘培訓(xùn)學(xué)習(xí)和微信小程序考試系統(tǒng)，針對重點(diǎn)內(nèi)容定期組織司機(jī)考試。這樣，司機(jī)從培訓(xùn)、考試到績效就形成了閉環(huán)。

物流也要數(shù)字化

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)像一個被時代遺忘的老人，被先進(jìn)的技術(shù)躍進(jìn)甩在身后。比起過去十年消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型顯得有點(diǎn)慢。

但過去十年，很多像佳軒物流一樣的企業(yè)并沒有停止腳步，攜手G7物聯(lián)等物流數(shù)字化服務(wù)商，他們也開始“觸網(wǎng)”，當(dāng)IoT、大數(shù)據(jù)、AI算法與物流企業(yè)的業(yè)務(wù)沉淀融合在一起，走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的物流公司開始建立起他們的壁壘。

“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在信息化建設(shè)中是重中之重。特別是數(shù)據(jù)采集的客觀準(zhǔn)確性和便利性，這些做好之后，整個的服務(wù)質(zhì)量會有一個質(zhì)的飛躍。”這也是佳軒物流選擇G7物聯(lián)的原因。有了G7物聯(lián)提供的數(shù)據(jù)之后，佳軒物流實(shí)現(xiàn)了動態(tài)大數(shù)據(jù)管理，一張全圖盡覽車隊(duì)概況。從TMS系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)到在途可視化，全鏈路都有了數(shù)據(jù)支撐。想查看數(shù)據(jù)的時候也不再需要手動統(tǒng)計(jì)，報表功能一鍵實(shí)現(xiàn)各類運(yùn)營報表統(tǒng)計(jì)。最有價值的是，GPS系統(tǒng)可以實(shí)時追蹤車輛運(yùn)營利用率，讓每一輛車發(fā)揮最大的時效價值，在未來的規(guī)劃里，佳軒物流要做的是打造更為先進(jìn)的實(shí)時數(shù)據(jù)化平臺系統(tǒng)，預(yù)期可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時掌控、節(jié)點(diǎn)控制。

(配圖來自G7系統(tǒng)demo)

數(shù)字化車隊(duì)管理的核心目的是通過人、車、貨的數(shù)字化鏈路建設(shè)，最終讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，那么作為企業(yè)重資產(chǎn)的車如何管控呢?車隊(duì)維修、保養(yǎng)也可以通過一套技術(shù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，所有車、掛維修、保養(yǎng)全部納入系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，通過系統(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，控制技術(shù)安全事故，通過重點(diǎn)數(shù)據(jù)異常，指導(dǎo)各車隊(duì)車輛技術(shù)管理重點(diǎn)工作內(nèi)容改善。

和G7物聯(lián)合作之后，數(shù)字化帶來的好處也顯而易見。越來越豐富、完善的數(shù)據(jù)開始呈現(xiàn)在眼前，打破物理空間隨時隨地了解車輛狀態(tài)的便捷性，可以責(zé)任到人的司機(jī)在途信息掌控……數(shù)據(jù)這張大網(wǎng)，將企業(yè)中散點(diǎn)的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)變得立體，運(yùn)營透明化最終成為決策的有力支撐。

“羅馬不是一天建成的”，如今全民都在談數(shù)字化，幾乎每家企業(yè)都把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為一年又一年的考核目標(biāo)。對于佳軒物流和G7物聯(lián)來說，穩(wěn)扎穩(wěn)打，從多年沉淀的業(yè)務(wù)場景里找到可以提效的突破口，保證每一個系統(tǒng)的上線都真正用于企業(yè)降本增效，才能在產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，走出一條自己的路。

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