隨著令無(wú)數(shù)人為之瘋狂的雙11的到來(lái)，本周即將畫上句號(hào)，在剛剛過去的一周里，汽車科技圈依然保持著一如既往的火熱。這不充電版的摩拜單車就要來(lái)了；打個(gè)“飛的”也即將成為現(xiàn)實(shí)；連快遞車都開始配備無(wú)人機(jī)了，本周還有哪些汽車科技熱點(diǎn)呢？讓我們趕緊來(lái)一睹為快。

▼摩拜即將推出充電版單車

摩拜共享電動(dòng)自行車終于來(lái)了，內(nèi)置一塊“充電寶”，可支持自行車行駛10公里。據(jù)報(bào)道，摩拜于本周一在浙江紹興封測(cè)這款電單車產(chǎn)品，跟大街上穿梭的電動(dòng)車不同的是，摩拜共享電動(dòng)自行車采用“共享充電寶+自行車”的方式。

具體來(lái)說(shuō)，摩拜共享電動(dòng)自行車的電池跟普通充電寶類似，只有20000mAh，但卻可以支持驅(qū)動(dòng)人和單車行駛8到10公里。 其電池可插拔，位于車把正中央，不裝電池的話也可以當(dāng)作普通單車來(lái)騎行。截止目前，摩拜在全球超過180個(gè)城市投放和運(yùn)營(yíng)著超過700萬(wàn)輛共享單車，全球用戶超過2億，每天提供超過3000萬(wàn)次騎行。

▼韓國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地“K-City”投入運(yùn)營(yíng)

韓國(guó)在本周正式開放了其占地323749平方米的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試設(shè)施的第一部分。這個(gè)被稱為“K-City”的測(cè)試場(chǎng)地距離韓國(guó)首都首爾約32公里。據(jù)韓媒報(bào)道，該設(shè)施包括“高速公路、市中心區(qū)、城市郊區(qū)和公共環(huán)境”等多個(gè)部分，希望能準(zhǔn)確模擬自動(dòng)駕駛汽車的各種真實(shí)路況。目前美國(guó)最大的此類測(cè)試設(shè)施是Waymo公司的“Castle”，該設(shè)施占地404686平方米，位于加州沙漠地區(qū)。密歇根大學(xué)正在努力建造一個(gè)更大的測(cè)試設(shè)施，設(shè)施位于密歇根州的伊普西蘭蒂市，并將于下個(gè)月開放，占地近1.4平方公里。這些設(shè)施將對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化起到巨大的推動(dòng)作用。

此次第一個(gè)開放的區(qū)域是四車道高速公路，預(yù)計(jì)全部設(shè)施將在2018年底投入使用。該設(shè)施還將用于測(cè)試三星、現(xiàn)代和起亞的部分車型。目前，韓國(guó)正試圖在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域取得突破，韓國(guó)希望在未來(lái)3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。

▼拉斯維加斯無(wú)人駕駛巴士上路兩小時(shí)便撞車

本周三，無(wú)人駕駛巴士在賭城拉斯維加斯正式投入運(yùn)營(yíng)，但是僅僅運(yùn)營(yíng)了不到兩個(gè)小時(shí)就發(fā)生了撞車事故。非常諷刺的是，正式運(yùn)營(yíng)之前還舉辦了一個(gè)揭幕儀式，并在儀式上強(qiáng)調(diào)了無(wú)人駕駛汽車的安全性，然而在上路一個(gè)多小時(shí)之后，汽車在拉斯維加斯大道就發(fā)生了撞車事故。

當(dāng)時(shí)有幾十人排隊(duì)等著搭乘該巴士，因此并沒有人受傷，巴士是與一輛半掛卡車發(fā)生了碰撞。這臺(tái)無(wú)人駕駛巴士是法國(guó)企業(yè)Navaya開發(fā)的，汽車同時(shí)還在安阿伯市密歇根大學(xué)校園運(yùn)營(yíng)，Navaya在Saline市建有工廠，工廠離大學(xué)并不是很遠(yuǎn)。在拉斯維加斯發(fā)生事故的汽車可以裝下12名乘客，最高時(shí)速25英里每小時(shí)（約40公里每小時(shí)），不過運(yùn)營(yíng)時(shí)的速度只有大約15英里每小時(shí)（約24公里每小時(shí)）。這種巴士沒有方向盤，也沒有踏板，隨行人員通過計(jì)算機(jī)顯示屏監(jiān)視汽車運(yùn)行。

▼Workhorse推出帶無(wú)人機(jī)的電動(dòng)貨車

Workhorse Group是一家致力于電動(dòng)汽車的公司，早前它曾推出過一款電動(dòng)皮卡W-15，本周它又為送貨司機(jī)帶來(lái)了一款全新的電動(dòng)貨車——N-Gen。N-Gen是一款為完成最后一英里運(yùn)送服務(wù)打造的電動(dòng)貨車，它能將包裹送到人們的門口，包括偏遠(yuǎn)的地區(qū)。

這要得益于它配備的無(wú)人機(jī)送貨功能，可以看到，N-Gen車頂上方停了一架八旋翼無(wú)人機(jī)，它最多可以攜帶10磅的包裹。近日，Workhorse已經(jīng)聯(lián)手UPS在佛羅里達(dá)州進(jìn)行了一次測(cè)試。N-Gen的續(xù)航里程大約為160公里，另外它還有增程版可供選擇，增程版的續(xù)航里程可以達(dá)到280公里。Workhorse將在明年1月的CES展上展示這款全新的電動(dòng)貨車。

▼Uber聯(lián)手NASA開發(fā)空中交通管理系統(tǒng)

人們對(duì)飛行汽車的幻想已經(jīng)存在多時(shí)，現(xiàn)在有多家大型公司都投入到了這一領(lǐng)域的研發(fā)中，像波音、空客、Uber，它們都已開始非常認(rèn)真地對(duì)待這件事情。本周，Uber與NASA就將如何管理這種新興的空中交通工具達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議。Uber首席產(chǎn)品官Jeff Holden表示，想要讓UberAir實(shí)現(xiàn)安全、高效的運(yùn)營(yíng)需要強(qiáng)大的空域管理技術(shù)支持，而NASA在空域領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)將對(duì)Uber Elevate的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

去年，Uber就曾公布了一份長(zhǎng)達(dá)97頁(yè)的飛行出租車服務(wù)Uber Elevate文件。這家公司希望通過垂直起降飛機(jī)從根本上改變?nèi)藗冊(cè)诔鞘兄�間的出行方式。而空客也推出了一個(gè)叫做CityAirbus的項(xiàng)目，這家公司希望明年開始測(cè)試飛行汽車服務(wù)；另外十八旋翼的Volocopter則在9月在迪拜進(jìn)行了首次飛行；各大企業(yè)的參與意味著未來(lái)的空中交通將變得繁忙，這也正是NASA參與進(jìn)來(lái)的原因。Uber將在NASA的協(xié)助下開發(fā)一套“無(wú)人駕駛空中交通管理系統(tǒng)“。

(新媒體責(zé)編：wb001)