中國二十二冶北京崇建公司負責路基、部分路面、路燈基礎(chǔ)、景觀墻、好萊塢區(qū)瀝青路面、混凝土路面和透水地坪工程,在此,質(zhì)量負責人蘇江濤遭遇了與以往工程都完全不同的路面質(zhì)量檢查方式。國內(nèi)檢查方式只需要施工方自檢合格后報監(jiān)理檢查那口,而該師是采現(xiàn)的玉小街我檢查法要夜次多討前下方自檢、總包單位檢查、監(jiān)理檢查、國外業(yè)主檢查四重關(guān)卡。不僅如此,國外檢查方式與國內(nèi)大相徑庭,在壓實度檢查中,國內(nèi)大多采取環(huán)刀或灌砂方式,路基頂面壓實摩大于95%就可過審;但國外業(yè)主采取鋼筋人工播入法檢查,現(xiàn)場壓實度至少要達到98%才能滿足要求。這3%看似只是數(shù)據(jù)上的微量變化,但對整個施工工程來說意味著需要精準地通經(jīng)疏絡(luò),牢牢把好壓實度質(zhì)量的“質(zhì)量脈”。為此,技術(shù)負責人高建帶領(lǐng)技術(shù)團隊反復(fù)研究提升壓實度的施工工藝。他們通過現(xiàn)場踏勘確定道路虛鋪厚度、壓實系數(shù)等參數(shù),采用機械組合、改變配合比,提高碾壓次數(shù)等多種施工方法來遴選最佳方案,蘇江濤模擬著鋼筋人工插入法進行自測、數(shù)據(jù)分析……最終。大家決定在混凝十路先鋪200毫米碎石。壓實后鋪20毫米鋼板做防護,再施工剩余100毫米碎石及面層;對石材鋪裝,優(yōu)先施工級配碎石、配筋混凝十板,混凝十養(yǎng)護達到設(shè)計強度75%后,進行下一步施工;對瀝青路面,先施工至粗粒瀝青混凝土,采用下層鋪土工布、上層熱竹膠板加以保護,最后用振動壓路機多次反復(fù)礎(chǔ)壓,提升路面壓實度。這種施工技術(shù)大大提升了路面壓實度,不僅能滿足國外業(yè)主質(zhì)檢要求,也將道路施工質(zhì)量提升到新高度。

“質(zhì)”塑造夢空間,有深藏地下的傲人風骨,有地表延展的廣闊胸懷,亦有問鼎蒼穹的底氣自信。一關(guān)關(guān)攻堅克難、一步步攀登高峰、一次次挑戰(zhàn)極限,中華民族偉大復(fù)興的中國夢,正耀眼地照進現(xiàn)實。(楊延波)

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