在“一帶一路”的大背景下,西安作為“一帶一路”的重要節(jié)點城市,意義重大,責任重大。從推進基礎設施互聯(lián)互通,加快西安咸陽國際機場門戶樞紐建設,加快建設“一帶一路”鐵路物流集散中心,推進重點區(qū)域的鐵路改造,構建輻射四面八方的現(xiàn)代立體交通網(wǎng);到加大在醫(yī)療衛(wèi)生和基礎教育方面的投資,提升公共服務能力,吸引更多的企業(yè)投資西安,吸引更多的人才留在西安,全身心投入到大西安的建設中來。

《“十四五”規(guī)劃綱要》提出建設現(xiàn)代化基礎設施體系,統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)基礎設施和新型基礎設施建設,打造系統(tǒng)完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎設施體系。

公司在西北區(qū)域經(jīng)過多年精耕細作,奠定了堅實基礎,在西北市場上公司先后建設了青海銅業(yè)、西藏玉龍銅礦、蘭州寶方碳材等一批具有代表性的工業(yè)項目、近年來又先后中標西安老舊小區(qū)改造工程、地鐵15號線車站站房工程、寧夏奧特萊斯商業(yè)綜合體、蘭州瑞南紫郡215米超高層等區(qū)域標志性項目,為公司在西北區(qū)域開拓市場打下了堅實基礎。

人員結構優(yōu)勢。目前西北公司180人,30歲以下員工占比70%,人員年輕化,可塑性強。同時,西北公司由工業(yè)建筑向市政和民建轉型,相關經(jīng)驗不足。西北公司目前在建項目涉及區(qū)域包括西藏、云南、寧夏、甘肅、陜西、河北六個省份。項目分散,且距離總部區(qū)域較遠,市場開發(fā)集中度沒有形成,核心區(qū)域市場占有率較小,市場影響度小,市場的后續(xù)開發(fā)壓力較大,同時人員證件不足,業(yè)績獲獎不夠,新模式運用不成熟,公投能力不高等不同程度制約市場開發(fā)。項目獲取能力不足,市場占有率較低核心省會城市市場占有率低,市場開拓效果不理想,尤其西安地區(qū)項目數(shù)量過少,與同行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)相比存在較大差距。(楊延波)

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