蘇鋼鎮(zhèn)，55歲，中國鐵路南昌局集團公司南昌南車輛段動態(tài)監(jiān)測設(shè)備車間紅外線維修工。在普速鐵路上，每30公里就會看到一座座帶有THDS標(biāo)識的小房子，簡稱THDS探測站，主要負(fù)責(zé)探測車輛軸溫，防止車軸熱切事故的發(fā)生，是保障鐵路安全的“千里眼”。

而蘇鋼鎮(zhèn)就是一名負(fù)責(zé)THDS設(shè)備維護的維修人員。他技術(shù)好、經(jīng)驗豐富，在設(shè)備檢修時堅持以身作則，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從不放過任何一個細(xì)節(jié)死角。每次面對各種復(fù)雜的故障，他總是一馬當(dāng)先帶頭處理，并且能手到病除。參加工作以來，他包保的設(shè)備故障率低，排名始終位于車間前列，在歷次國鐵集團、集團公司動態(tài)聯(lián)檢中，優(yōu)秀率一直保持百分之百。今年8月23日，他包保的德興東下行THDS設(shè)備準(zhǔn)確預(yù)報Z27次旅客列車熱軸故障，防止了一起可能發(fā)生的事故，受到國鐵集團通報表揚獎勵，并光榮當(dāng)選2022年度南昌局集團公司十大平凡之星。

2023年大年初四，蘇鋼鎮(zhèn)接到管內(nèi)皖贛線萬年上行設(shè)備預(yù)報左右側(cè)探頭溫升相差大故障，接到信息之后，他立馬放下手中的早餐，開始忙活起來。遠(yuǎn)程檢查設(shè)備狀態(tài)、分析過車數(shù)據(jù)，對一個個技術(shù)指標(biāo)進行細(xì)致核對，分析入神的他對著計算機嘀咕了起來“右側(cè)過車波形不對勁呀，左右側(cè)探頭箱溫升相差較大，肯定是軌邊探頭保護門的事，一定要立即去現(xiàn)場處理。”

THDS設(shè)備一旦出現(xiàn)探測問題，就會影響列車軸溫的正常探測，無法提前對列車熱軸發(fā)出預(yù)警信息，對貨物列車運行安全造成較大影響。蘇鋼鎮(zhèn)當(dāng)即組織維修人員，申請故障天窗，準(zhǔn)備好備品備件前往探測站對故障進行處理。

在有限的故障天窗點內(nèi)，蘇鋼鎮(zhèn)帶領(lǐng)維修人員用最快的速度對設(shè)備信號通路進行了一一排查，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)線路板及室外控制模塊工作均正常。長期處理設(shè)備故障的經(jīng)驗積累，讓蘇鋼鎮(zhèn)練就了一雙“火眼金睛”，只見他讓維修人員在室內(nèi)發(fā)送開關(guān)保護門的控制命令，他緊緊盯著探頭箱保護門的運行狀態(tài)，瞇成一條縫的眼睛不知是被冬天的寒風(fēng)吹的還是在進行“聚焦”，沒過一會兒，他果然發(fā)現(xiàn)右側(cè)探頭箱擋板未完全開合到位，導(dǎo)致設(shè)備探頭視場受到影響，無法正常探測。經(jīng)過緊張的處理，將右側(cè)擋板進行更換后，設(shè)備終于恢復(fù)正常，。

作為一個獨特的鐵路工種，蘇鋼鎮(zhèn)這般的紅外線維修工始終堅守在鐵路沿線的各個不起眼的角落，從元旦到除夕，從除夕到春運結(jié)束，歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪，走過春夏秋冬，在風(fēng)聲的祝福中為鐵路運輸安全運輸暢通奉獻出自己的力量。(謝園)

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