氣候變化是我們這一代人面臨的最大挑戰(zhàn)。為了遏止全球變暖趨勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)，尋求更清潔的能源將成為未來(lái)飛機(jī)發(fā)展的必然選擇，引起航空業(yè)的革命。

日前，在2022新能源國(guó)際航空論壇期間，20余位來(lái)自國(guó)內(nèi)外的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)和專家分享關(guān)于新能源在航空行業(yè)的前沿動(dòng)態(tài)、應(yīng)用和前景展望，為航空行業(yè)降碳提供可能的解決思路。保時(shí)捷管理咨詢合伙人董鈞天作為嘉賓，在論壇上發(fā)表了《汽車電氣化對(duì)航空行業(yè)的啟示》主題演講。

與航空業(yè)相比，汽車行業(yè)已經(jīng)開啟新能源轉(zhuǎn)型：國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動(dòng)汽車銷量翻了一番，達(dá)到660萬(wàn)輛，占整體汽車銷量的9%，預(yù)計(jì)2022年占比可能增長(zhǎng)至13%。汽車電氣化的思路和經(jīng)驗(yàn)或可為航空業(yè)提供借鑒。

保時(shí)捷管理咨詢發(fā)現(xiàn)，汽車電氣化在過(guò)去近10年的推廣過(guò)程當(dāng)中碰到三大障礙：第一是成本，尤以電池為主;第二是續(xù)航里程;第三是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。待此產(chǎn)品與技術(shù)障礙解決后，即需獲得市場(chǎng)以及消費(fèi)者的認(rèn)可。

董鈞天表示，總結(jié)汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，首先需分析能源對(duì)碳中和的影響，如能源可獲得性、能源效率、成本，分析其適用于哪一種能源;其次要時(shí)刻關(guān)注電池技術(shù)的進(jìn)步及對(duì)成本的影響;第三點(diǎn)是要針對(duì)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)需求，如行駛距離等，確認(rèn)其具體的能源技術(shù)解決方案。

保時(shí)捷管理咨詢認(rèn)為，汽車行業(yè)的電氣化經(jīng)驗(yàn)有很多是航空業(yè)可以借鑒的：航空業(yè)尤需關(guān)注能源技術(shù)路線，如何能夠滿足飛行能量密度需求是需要全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同合作突破的問(wèn)題�？v觀汽車電氣化的發(fā)展，目前的電池技術(shù)適合于汽車領(lǐng)域的大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)于航空業(yè)，董鈞天介紹，保時(shí)捷管理咨詢根據(jù)飛行距離把細(xì)分市場(chǎng)分為垂直起降飛機(jī)、短距離運(yùn)輸?shù)男⌒惋w機(jī)、短距離的私人飛機(jī)以及中長(zhǎng)距離的飛機(jī)，電池技術(shù)最適用于垂直起降飛機(jī)，即eVTOL，而中長(zhǎng)距離的飛機(jī)則需要考慮諸如氫能等具備更高能量密度的能源解決方案。

保時(shí)捷管理咨詢?cè)谄�車行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并將久經(jīng)考驗(yàn)的解決方案運(yùn)用于航空航天業(yè)，通過(guò)該領(lǐng)域的資深團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展，提升競(jìng)爭(zhēng)力。憑借對(duì)航空航天全產(chǎn)業(yè)鏈的深刻理解，保時(shí)捷管理咨詢已服務(wù)超過(guò)350個(gè)航空航天項(xiàng)目。

在“雙碳”目標(biāo)下，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)正積極推進(jìn)綠色發(fā)展，下一代新能源飛行器處于發(fā)展早期階段。保時(shí)捷管理咨詢擁有專業(yè)的本土團(tuán)隊(duì)，通過(guò)設(shè)立在上海的中國(guó)區(qū)總部和北京分公司及時(shí)響應(yīng)客戶需求，將自身多年在汽車與航空航天行業(yè)收獲的經(jīng)驗(yàn)積累與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行分享交流，助力中國(guó)航空航天業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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