據(jù)《日本時(shí)報(bào)》報(bào)道，日本政府最早將于2024年在新東名高速公路的部分區(qū)間設(shè)置自動(dòng)駕駛車道，通過(guò)設(shè)計(jì)等距離設(shè)置傳感器和攝像頭，建造5G網(wǎng)絡(luò)，能夠確保車輛實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)行駛。自動(dòng)駕駛乘著智能時(shí)代的東風(fēng)站在了行業(yè)的風(fēng)口浪尖上，國(guó)際各大頭部企業(yè)都在躍躍欲試，企圖占據(jù)未來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)的制高點(diǎn)，奪得話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的路該駛向何方，成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)必須面臨的課題。文遠(yuǎn)知行作為全球頭部自動(dòng)駕駛公司，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，攻堅(jiān)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，企望為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展交上一份滿意的答卷。

作為中國(guó)最早投入自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)之一，文遠(yuǎn)知行持續(xù)專注于技術(shù)自主研發(fā)的道路，作出多方面開創(chuàng)性探索，帶動(dòng)了中國(guó)自動(dòng)駕駛生態(tài)圈的建設(shè)。文遠(yuǎn)知行創(chuàng)造出全新自動(dòng)駕駛通用技術(shù)平臺(tái)——WeRideOne。該平臺(tái)由文遠(yuǎn)知行自主研發(fā)，涵蓋行業(yè)領(lǐng)先的全棧式自動(dòng)駕駛軟件算法、靈活的自動(dòng)駕駛模塊化硬件方案，以及全能可靠的云架構(gòu)平臺(tái)三大層級(jí)為技術(shù)依托，實(shí)現(xiàn)不同車型在城市場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛安全運(yùn)行。

文遠(yuǎn)知行對(duì)硬件產(chǎn)品也積極進(jìn)行更新迭代，驅(qū)動(dòng)自身不斷革新。2023年1月5日，文遠(yuǎn)知行重磅發(fā)布全新一代自動(dòng)駕駛傳感器套件WeRideSensorSuite5.1(簡(jiǎn)稱WeRideSS5.1)。WeRideSS5.1全面融合車規(guī)級(jí)高分辨率半固態(tài)激光雷達(dá)、側(cè)方位補(bǔ)盲激光雷達(dá)，以及高精度攝像頭等多傳感器，實(shí)現(xiàn)周圍360度、前方直線距離200米的無(wú)死角感知，靈活適配各類行駛場(chǎng)景，極大降低后續(xù)調(diào)整與維護(hù)成本。

攻克核心技術(shù)的難關(guān)固然重要，但能實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地化，才是進(jìn)行技術(shù)探索的最終目的。文遠(yuǎn)知行借助于自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛小巴以及自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車等多個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及服務(wù)中都完成了商業(yè)化探索;并攜手博世等頭部上下游合作伙伴，加速以L2-3級(jí)高階智能駕駛產(chǎn)品為核心的量產(chǎn)落地。

目前，文遠(yuǎn)知行在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化落地層面上均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。之后，文遠(yuǎn)知行也將不負(fù)期待，憑借自動(dòng)駕駛領(lǐng)先技術(shù)和多元化自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景，持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)，堅(jiān)持落地實(shí)踐，引領(lǐng)行業(yè)新未來(lái)，全心助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，為人類帶來(lái)更安全、綠色、經(jīng)濟(jì)的未來(lái)出行。

(新媒體責(zé)編：wa12)