14年前，邵合友在廈門成立了一家物流公司——津泓物流。經(jīng)過多年的快速發(fā)展，現(xiàn)在，所經(jīng)營的業(yè)務已涵蓋快消、快遞、快運等多重領域。在十幾年前，邵總已經(jīng)超前地提出管理靠系統(tǒng)的經(jīng)營理念，并且，將從廈門集美大學畢業(yè)的弟弟帶入物流行業(yè)自研系統(tǒng)，為物流數(shù)字化經(jīng)營打下了良好的基礎。

目前，津泓物流已經(jīng)成為廈門頭部物流企業(yè)，年營收達到2億、自營車100多臺，長期合作車輛500多臺，接下來老邵還準備進行全國布局，實現(xiàn)業(yè)務的進一步拓展。

在物流行業(yè)整體都處在寒冷冰川時代的大環(huán)境下，廈門津泓物流能實現(xiàn)如此發(fā)展，他們的經(jīng)營秘訣是什么呢?

通過和老邵的多次深度溝通，零距離觀察津泓日常運營，我們發(fā)現(xiàn)，津泓物流的幾大特點，和剛剛過去的先進貨運經(jīng)營者大會上，老翟提出的先進貨運者的三點共性不謀而合。

“快遞+快運” 多貨主組合

在這個“卷”的時代，搞定一到兩個大客戶已經(jīng)滿足不了企業(yè)的生存與發(fā)展，只有把大小貨主、不同線路、不同服務需求的貨源進行有效組合，在自己的“領地”范圍里，實現(xiàn)資源配置效率，尤其是車輛運力效率的相對優(yōu)勢，才能讓“領地”范圍內(nèi)客戶源源不斷流入自己的企業(yè)。

津泓物流，在五六年前就已經(jīng)意識到了“行業(yè)危機”，并迅速調(diào)整貨主結(jié)構。

創(chuàng)業(yè)伊始，津泓物流只有一、兩個客戶，這兩個客戶的營收一度占到整個營業(yè)額的80%。如果客戶發(fā)生變化，所產(chǎn)生的風險將會全部轉(zhuǎn)移到物流公司。對于此，津泓物流對自己提出一個要求：每個客戶的營收占比不能超過整體的20%，如果超過這個閾值，將會調(diào)整對其他公司業(yè)務的接受情況，或者倒逼自己做更多的業(yè)務以平衡客戶的系數(shù)。

正是有這樣超前的布局，津泓物流打造了白天快運、晚上快遞的“白+黑”的模式，成為企業(yè)快速發(fā)展的奠基石。

“334”結(jié)構 打造可控運力

貨運經(jīng)營者通常會采用兩種方式來打造運力：投入自有車輛和在交易平臺臨時找外協(xié)車。然而，在低毛利、低增長的時代，這兩種方式只會增加風險。因此，為了在貨物配送方面更加有針對性，貨運經(jīng)營者需要不斷積累和沉淀長期經(jīng)營中的運力資源。

在運力池打造方面，津泓物流有著自己的理解。他們將自有運力分為“334”結(jié)構：30%自有車，40%長期外協(xié)熟車，30%靈活調(diào)用車，并且根據(jù)業(yè)務單量與自有車體量進行匹配，最高不超過30%、最低不低于20%。讓外協(xié)運力有錢賺、讓自身成本有控制，從而會實現(xiàn)讓每一單、每一天的運力調(diào)度都在無形中增加自己長期的競爭力。

如何讓運力變得可控，并且能夠按需派單、就近派單、派合適的車?財運通給津泓物流一個滿意的答卷。

G7易流財運通系統(tǒng)將津泓物流自有車和外協(xié)車整合到系統(tǒng)的運力池中，并對熟車和司機打上相應的標簽，根據(jù)不同貨主、不同需求，選擇不同類型的車和司機，及時發(fā)布訂單、連接司機，實現(xiàn)調(diào)車快、發(fā)貨快、回款快的優(yōu)勢堡壘。

此外，津泓物流也能夠通過G7易流財運通系統(tǒng)對運單列表直接實現(xiàn)可視化位置查看，并且將運單一鍵分享給上游貨主，可以滿足貨主隨時查看運單狀態(tài)，提升貨主對津泓物流的信任感。

線上協(xié)同調(diào)車 配置最優(yōu)計劃

精細管理成本，以效率換效益

物流行業(yè)現(xiàn)在的基本特征已經(jīng)變成了：總量不增，運力過剩。

要在內(nèi)卷時代實現(xiàn)"量利齊增"，我們必須精打細算，對每項費用進行精細化管理，具體到每一張訂單。這樣，當客戶、貨源和線路等因素發(fā)生微小變化時，我們才能迅速做出反應，控制毛利，并提升利潤。為了管理好毛利潤，我們必須對每天、每趟行程以及每個訂單進行精細化管理。

為此，津泓物流從創(chuàng)辦之初就開始自研系統(tǒng)，旨在打通各個部門的連接，讓數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)起來，發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大的價值。G7易流財運通幫助津泓物流將后臺的訂單、車輛、運力三大利潤中心連接起來，利用微信自動將應收應付、實收實付推送，所有數(shù)據(jù)一目了然，推動經(jīng)營管理優(yōu)化。

邵總現(xiàn)在通過G7易流財運通系統(tǒng)當天就看到哪些項目、哪條線、哪輛車的毛利和成本，進而根據(jù)數(shù)據(jù)的變化，及時調(diào)整車輛和線路。如果等周會、月會的報表，這一周或者一個月都會存在0利潤或者貼錢跑的現(xiàn)象，很是被動�，F(xiàn)在通過數(shù)據(jù)的流向，及時調(diào)整業(yè)務方向，針對一些去程低利潤、回程高利潤的線路可以大膽的跑起來，以效率換效益。

作為貨運經(jīng)營三好生，津泓物流繼續(xù)深耕福建省內(nèi)市場，特別是在閩南地區(qū)開拓整車配送業(yè)務，并購買了多輛展翼車和雙層棧板車，以提升物流配送的效率和質(zhì)量

，邵總說：“相信我們的整車配送在財運通和特種車輛的加持下，將會效率翻倍”。

未來，G7易流財運通將與津泓物流進行更深入的合作，將物流企業(yè)的先進實踐與系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)業(yè)務與組織的的高效協(xié)同，助力津泓物流實現(xiàn)精細化經(jīng)營，推動其健康增長。同時，G7易流也將不斷為物流從業(yè)者創(chuàng)造價值，幫助廣大貨運經(jīng)營者們在微利時代保持領先地位，成為行業(yè)的佼佼者。

(新媒體責編：wa12)