2023上半年，�；�品物流行業(yè)受到石化上游市場(chǎng)不景氣、供需關(guān)系不平衡的影響，業(yè)務(wù)量和營(yíng)收均有所減少，發(fā)展遭遇阻礙。隨著物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本上漲、利潤(rùn)下行，經(jīng)營(yíng)壓力逐漸增大，以往在經(jīng)營(yíng)管理中存在的管理粗放問題也日益凸顯。在此背景下，G7易流作為一家業(yè)界領(lǐng)先的�；�品物流數(shù)字化解決方案提供商，積極為物流企業(yè)提供全方位的數(shù)字化解決方案，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

為能夠幫助�；�貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者更好的提升經(jīng)營(yíng)管理水平和成本控制，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)和G7易流聯(lián)合主辦的“�；�品物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型閉門會(huì)”于9月5日在G7易流天津分公司圓滿落幕。此次會(huì)議匯聚了20家�；�品物流運(yùn)輸企業(yè)的精英，圍繞“危化品物流企業(yè)在當(dāng)前內(nèi)卷環(huán)境下，如何通過數(shù)字化提升企業(yè)毛利率，降低冗余成本，管好每一趟運(yùn)輸任務(wù)”的話題展開了熱烈討論。

G7易流和天津市政府深度合作，扎根美麗的濱海新區(qū)，天津分公司目前業(yè)務(wù)場(chǎng)景覆蓋數(shù)字貨運(yùn)、安全管家、智能掛車、數(shù)字能源、自動(dòng)駕駛等多領(lǐng)域，用數(shù)據(jù)連接每一輛卡車、貨主、運(yùn)力主和司機(jī)，打通公路貨運(yùn)、智能裝備、能源網(wǎng)絡(luò)、后市場(chǎng)服務(wù)、銀行保險(xiǎn)、資產(chǎn)管理等要素流動(dòng)通道，促進(jìn)物流全產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，推動(dòng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的可持續(xù)生長(zhǎng)與繁榮。

�；�品物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人在參觀完G7易流展廳后，對(duì)G7易流的新技術(shù)、新裝備、新服務(wù)連連稱贊。參會(huì)企業(yè)看到G7易流的發(fā)展和實(shí)力后表示，在G7易流的技術(shù)支持下，我們的業(yè)務(wù)一定會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)�；�品物流分會(huì)副秘書長(zhǎng)蔡執(zhí)陽對(duì)各位危化貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的到來表示熱烈歡迎，并對(duì)G7易流組織此次閉門會(huì)表示感謝，希望通過本次活動(dòng)，大家能夠暢所欲言，交流探討，共尋如何利用數(shù)字化管理實(shí)現(xiàn)收入、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的有效途徑。

危化物流企業(yè)閉門會(huì)|中物聯(lián)&G7易流助力�；�貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提升數(shù)字化管理水平

△中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)副秘書長(zhǎng)蔡執(zhí)陽

蔡秘書長(zhǎng)在會(huì)上分享了“化工物流行業(yè)上半年運(yùn)行情況調(diào)查分析”：�；�品物流調(diào)研企業(yè)上半年業(yè)務(wù)量與同期相比較，65.39%的企業(yè)反映業(yè)務(wù)量減少，其中34.62%的企業(yè)反映減少20%以上，23.08%的企業(yè)反映減少10%-20%。從這些數(shù)據(jù)來看，今年上半年�；�品物流企業(yè)的發(fā)展并不是很樂觀，受供需關(guān)系不平衡影響，物流服務(wù)價(jià)格難以回升;受上游市場(chǎng)不景氣影響，下半年市場(chǎng)需求依然偏弱，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平仍未恢復(fù)。

G7易流華北業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人王興彪與�；�貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者分享了這半年對(duì)�；�行業(yè)的走訪洞察。

聽取了蔡秘書長(zhǎng)和G7易流華北業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人王總的分享后，�；�貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者們紛紛表示，近幾年市場(chǎng)需求明顯出現(xiàn)疲憊狀態(tài)，僅靠“搞定一兩個(gè)客戶關(guān)系 + 投錢買車”的賺錢模式已經(jīng)一去不返，只有通過不斷的提升服務(wù)質(zhì)量和利用數(shù)字化增強(qiáng)自有車管理，才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的有效增長(zhǎng)。

討論會(huì)上，參會(huì)代表表示：“我們現(xiàn)在服務(wù)5家貨主，業(yè)務(wù)也一直沒沒停過，但是每到月底復(fù)盤時(shí)，發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)沒有增長(zhǎng)，這個(gè)月因?yàn)闀r(shí)效罰款、那個(gè)月因?yàn)檐囕v空閑時(shí)間過長(zhǎng)等等，經(jīng)常因?yàn)榭床坏綐I(yè)務(wù)中的細(xì)節(jié)問題，最終被拉低利潤(rùn)，到頭一算，一年白干。”

“我們車輛也是，大大小小支出多達(dá)20項(xiàng)，ETC、油、司機(jī)工資、維保……每項(xiàng)費(fèi)用單車不算太多，但我們自有車100多輛，合計(jì)起來每月的支出都大幾十萬，卻一直找不到問題的源頭在哪里，管不住這些'跑冒滴漏'”。某參會(huì)代表現(xiàn)場(chǎng)吐槽起來。

“我們公司的司機(jī)工資/績(jī)效和空重駛里程掛鉤，每次算工資，我們的好幾位財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)，每月催辦、統(tǒng)計(jì)、核算司機(jī)工資，加班加點(diǎn)，還經(jīng)常有司機(jī)反映對(duì)不上，造成下面的司機(jī)叫苦連連，嚴(yán)重影響運(yùn)輸質(zhì)量。”某參會(huì)代表說到。

“之前招人、帶人、走人，沒有一個(gè)能留下來干一年的，自從用了財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)管理(業(yè)務(wù))，招的人誰來都可以。”某�；�貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在使用財(cái)運(yùn)通實(shí)現(xiàn)數(shù)字化后，感嘆到。

△現(xiàn)場(chǎng)交流

針對(duì)以上問題，G7易流商業(yè)化產(chǎn)品總監(jiān)丁瀟陽闡述和分享了G7易流的豐富實(shí)踐和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，介紹了“連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——財(cái)運(yùn)通”是如何利用數(shù)字化從“看得見業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)、管得住每項(xiàng)費(fèi)用、算得清數(shù)據(jù)結(jié)果”三個(gè)維度幫助化工物流企業(yè)做好自有車的精細(xì)化管理，提升車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率，最終提升企業(yè)利潤(rùn)。

▌“看得見”業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)

在自有車費(fèi)用構(gòu)成中，在途費(fèi)用和車務(wù)成本的占比高達(dá)75%。因此，老板必須要實(shí)時(shí)地看見業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

財(cái)運(yùn)通連接型運(yùn)輸系統(tǒng)將訂單、車輛、司機(jī)、在途情況、費(fèi)用上報(bào)、車務(wù)情況、出發(fā)車次、車輛位置、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況等數(shù)據(jù)連接起來，動(dòng)態(tài)的將每輛車的數(shù)據(jù)展示出來，可以讓貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者實(shí)時(shí)看到業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)。

以全是自有車的油氣�；�運(yùn)輸為例，河北天聯(lián)實(shí)業(yè)(石家莊中海油承運(yùn)商)，通過動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)了解業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)后，進(jìn)行更合理調(diào)配、決策，真正實(shí)現(xiàn)了自有車精細(xì)化管理，打造出行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的企業(yè)管理實(shí)踐，同時(shí)獲得中海油更高的認(rèn)可。

▌“管得住”每項(xiàng)費(fèi)用

管住“跑冒滴漏”，需要針對(duì)每一趟運(yùn)輸、每一輛車去判斷這項(xiàng)費(fèi)用是否應(yīng)該發(fā)生，所以在線審批必須要關(guān)聯(lián)每一個(gè)運(yùn)單、車輛，前后費(fèi)用之間形成關(guān)聯(lián)，才能判斷這個(gè)費(fèi)用是否重復(fù)、是否應(yīng)該出現(xiàn)。

財(cái)運(yùn)通連接型運(yùn)輸系統(tǒng)幫助貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者全面實(shí)現(xiàn)線上全流程審核，過程透明可見，責(zé)任明確到人;在途費(fèi)用匹配運(yùn)單，車務(wù)費(fèi)用匹配車輛，并且建立震懾紅線;車輛時(shí)效預(yù)警，安全預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路偏移預(yù)警等，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)留存，合理定責(zé)。

▌“算得清”數(shù)據(jù)結(jié)果

自有車成本的精細(xì)化管理，除了防止和降低損失外，還有一個(gè)關(guān)鍵的原因就是通過算清數(shù)據(jù)結(jié)果、制定獎(jiǎng)罰激勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)司機(jī)和員工一起不斷提升效率;以及通過多維度數(shù)據(jù)，來進(jìn)行運(yùn)營(yíng)決策、不斷提升公司利潤(rùn)。

比如司機(jī)的薪酬在自有車成本中所占比例約為25%。因此，核算的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，對(duì)于公司的成本精細(xì)化管理、效率提升有重要意義。算清經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)提供多維度報(bào)表，決策更為準(zhǔn)確。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有變，中國(guó)石化行業(yè)2023年下半年將迎來整體復(fù)蘇，步入常態(tài)化發(fā)展階段，我國(guó)�；�品物流行業(yè)發(fā)展已處關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，作為�；�品物流企業(yè)的管理者需要提前布局，利用連接型運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)+數(shù)字化轉(zhuǎn)型，做好自有車的精細(xì)化管理。

G7易流作為一家全球先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)公司始終深入一線，傾聽每一位貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的聲音，了解行業(yè)訴求，將持續(xù)以技術(shù)與數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)賦能行業(yè)，賦能貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者;同時(shí)G7易流將不斷探索最具價(jià)值的化工行業(yè)先進(jìn)實(shí)踐，賦能�；�運(yùn)輸行業(yè)，助力貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者持續(xù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)收入、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者帶來美好改變。

未來，G7易流將攜手中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)�；�品物流分會(huì)，在更多的城市陸續(xù)開展物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型閉門會(huì)，幫助更多的�；�品物流企業(yè)提升管理水平和控制成本的能力，共同謀求在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

(新媒體責(zé)編：wa12)