據(jù)估算，我國交通領(lǐng)域碳排放量約占中國碳排放總量的10%，公路運輸碳排放量約占交通領(lǐng)域碳排放總量的87%。當下促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。近年來，長三角、珠三角和京津冀城市區(qū)域的充電樁行業(yè)飛速發(fā)展，中部省份也逐步明晰充電樁建設(shè)的方向。

今年8月，河南省政府辦公廳發(fā)布《河南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2023—2025年)》，指出建成集中式公用充電站6000座以上、公共服務(wù)領(lǐng)域充電樁(槍)10萬個左右，私人自用領(lǐng)域累計建成充電樁(槍)15萬個以上，支持企業(yè)推進大功率充換電技術(shù)實用化研究及產(chǎn)品研制、高性能充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等重點項目實施。

今年11月，工信部、交通部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，確定全國15個城市為首批試點城市。憑借國家綜合交通樞紐和物流車電動化潛力大兩大優(yōu)勢，鄭州和北京、深圳、重慶等城市一起入選先行區(qū)試點。為了做好試點工作，鄭州市對外公布了發(fā)展目標，在2023-2025年將推廣公共領(lǐng)域新能源各類用車超4萬輛。

以此為契機，“中國充電設(shè)施行業(yè)運營服務(wù)發(fā)展大會”在本月24日于鄭州成功舉辦。來自中國充電聯(lián)盟、中國城市公共交通協(xié)會、河南省電力企業(yè)協(xié)會、河南政企運營商、國內(nèi)知名充電樁及模塊企業(yè)的多位行業(yè)專家齊聚于此，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合作新機遇。

深圳市科華恒盛科技有限公司河南業(yè)務(wù)總監(jiān)王建軍應(yīng)邀出席大會，進行了主題為《大功率液冷超充解決方案探討及實踐》的分享。他表示：依托電池技術(shù)的快速發(fā)展，主流車企相繼推出800V高壓車型，支持大功率充電，以滿足用戶的快速補電需求。大功率充電行業(yè)迎來新發(fā)展，市場需求旺盛，但由于各充電樁廠家的技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造及質(zhì)量管理等能力參差不齊，使得行業(yè)也涌現(xiàn)出許多共性問題，如故障率高、充電成功率低、噪音大、槍線重、功率利用率低、運維效率低等。

科華依托三十余電力電子技術(shù)沉淀，繼480~800kW全液冷超充方案(液冷整流柜+超充終端)之后，推出新一代兆瓦級超充解決方案，系統(tǒng)使用360~960kW風冷整流柜，支持250A快充與600A液冷超充終端靈活配置。此外，該產(chǎn)品還擁有以下特點：

嚴苛的研發(fā)及生產(chǎn)測試、60+項安全防護措施，鑄就超低故障率，實現(xiàn)“系統(tǒng)高可靠”。出槍數(shù)最高達24槍、后續(xù)終端升級簡單、效率智能尋優(yōu)算法，實現(xiàn)“綜合成本優(yōu)”。兼顧常規(guī)及超充車型充電、對接過大多數(shù)的車企及運營平臺，實現(xiàn)“兼容性超群”。600A極速充電、≤65dB的噪音、重量更輕的槍線且支持搭載助力裝置，實現(xiàn)“用戶體驗好”。智能運維管理、OTA升級、主動運維，將行業(yè)解決問題的平均時間由3天減少至1天，實現(xiàn)“運維更便捷”�？迫A自研模塊、充電樁、換電站充電機、光伏、儲能等產(chǎn)品，可為客戶提供因地制宜的“光儲超充”、“超級充換”、“V2G光儲超充放檢換”等前沿技術(shù)方案，實現(xiàn)“方案拓展強”。

在同期舉辦的圓桌會議和互動活動中，中國充電聯(lián)盟和重點企業(yè)的嘉賓們，對“超充產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢”、“充電兼容性”、“充電可靠性”等話題進行深度討論。科華王建軍與在座嘉賓就這些熱點話題充分交換意見，并表示科華將不忘初心，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)打磨高可靠的產(chǎn)品及服務(wù)，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一同推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

(新媒體責編：wa12)