作為華南地區(qū)最繁忙的交通樞紐之一，春運(yùn)時(shí)期深圳北站滿是熙熙攘攘的人群，每日百余列滿載的列車穿梭不停。距離北站4.2公里外的深圳北高鐵生產(chǎn)生活基地，高鐵司機(jī)蔡光建和他兒子蔡睿龍這對(duì)“父子兵”堅(jiān)守在幕后崗位，用三十年和三年時(shí)間，詮釋著鐵路人的責(zé)任和堅(jiān)守。

父子同臺(tái)，共保安全

“睿龍，我出乘了。”凌晨3點(diǎn)，蔡光建踏上新年的列車。昨夜退乘太晚，沒(méi)能與兒子見上面，只能默默發(fā)去一條消息。他循著作業(yè)流程開始進(jìn)行開車前的準(zhǔn)備工作，身側(cè)是深圳漆黑的天空和幾點(diǎn)零星的燈火。

深圳北高鐵運(yùn)用車間高鐵司機(jī)蔡光建，1991年入路到原到韶關(guān)機(jī)務(wù)段，恰逢廣州局第一條電氣化鐵路在韶關(guān)至郴州上馬初期，牽引機(jī)車也由原來(lái)的單一的內(nèi)燃機(jī)車更跌至韶山1型電力機(jī)車。面對(duì)新車型，他勤學(xué)苦練練就精湛業(yè)務(wù)，勝任各類值乘任務(wù)。這期間也讓他深刻認(rèn)識(shí)到只有練就真本領(lǐng)，做到業(yè)務(wù)過(guò)硬，“實(shí)戰(zhàn)”才有底氣。在機(jī)車乘務(wù)生涯初期，他就鍛造了鉆研業(yè)務(wù)的品質(zhì)、養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)工作的態(tài)度，為他后來(lái)值乘新型動(dòng)車組、參與新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試等新任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

十余年來(lái)，他充分發(fā)揮鐵路“傳幫帶”作用，帶出近30名業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的高鐵司機(jī)，嚴(yán)守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)安全行駛296余萬(wàn)公里，安全百趟高達(dá)12105趟的好成績(jī)，并榮獲全路“火車頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。從“第一代”電力機(jī)車司機(jī)成長(zhǎng)為高鐵司機(jī)“佼佼者”。

讓他深感欣慰的是，兒子蔡睿龍畢業(yè)后接了他的“班”，成為深圳動(dòng)車運(yùn)用所一名地勤機(jī)械師，主要負(fù)責(zé)車內(nèi)設(shè)施整治工作。2021年京港高鐵(贛深段)新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，父子倆順理成章成了“戰(zhàn)友”。調(diào)試過(guò)程中，蔡光建的筆記本密密麻麻地記錄著每條新線的線路數(shù)據(jù)、操控關(guān)鍵點(diǎn)、注意事項(xiàng)等關(guān)鍵資料，摸索新線的操縱模式。蔡睿龍所在的整治組則連夜加班對(duì)試運(yùn)行車組進(jìn)行車內(nèi)服務(wù)設(shè)施整治。

蔡睿龍首次參與新線任務(wù)，謹(jǐn)記父親的要求，力求“精”和“細(xì)”，確保每個(gè)部件的檢修整治到位。父親的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度成了他的“作業(yè)教科書”。新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利完成，贛深線按計(jì)劃開通運(yùn)營(yíng)。

蔡光建自豪地表示:“這份責(zé)任和使命好比一支火炬，我們向著同一個(gè)目標(biāo)出發(fā)，‘確保春運(yùn)安全，護(hù)航萬(wàn)家團(tuán)圓’猶如火炬光芒照亮我們前行。到站后，我將接力棒交給兒子，由他完成車內(nèi)設(shè)施整治;出發(fā)前，他將安全接力棒交還給我，我?guī)е�這份責(zé)任與車組一同平安出行。”

“鐵二代”與父親

兒時(shí)，蔡睿龍總是被父親那帥氣的制服所吸引，盡管與父親相處的時(shí)間并不多。父親總是來(lái)去匆匆，感受到父親的缺席，蔡睿龍疑惑不解地問(wèn)：“爸爸是警察嗎?”母親總是微笑著回答：“不是，但爸爸的工作同樣偉大。”這讓蔡睿龍對(duì)父親的工作產(chǎn)生了好奇和向往。

為了探尋答案，蔡睿龍決定加入鐵路大家庭。初入行業(yè)，他對(duì)動(dòng)車組的檢修、維護(hù)、保養(yǎng)等工作適應(yīng)較慢，不像父親在自己領(lǐng)域得心應(yīng)手，情緒較為低落。察覺(jué)到兒子思想上的波動(dòng)，蔡師傅主動(dòng)分享自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷，告訴他任何成就背后都離不開艱辛努力。解開兒子的心結(jié)后，蔡睿龍投入更多的時(shí)間和精力，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提升自身能力。

車內(nèi)服務(wù)設(shè)施整治工作分成四個(gè)作業(yè)小組，蔡睿龍輪番在四個(gè)作業(yè)組進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟練掌握小組相關(guān)的作業(yè)內(nèi)容才申請(qǐng)換到下一個(gè)小組。“怕自己做不好，也怕拖了班組作業(yè)的后腿，更怕跟不上爸爸的腳步……”蔡睿龍說(shuō)。

在對(duì)座椅維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)，碰到了座椅中軸松動(dòng)整治這項(xiàng)讓人“頭疼”的活兒。這項(xiàng)作業(yè)需要用到錘子配合一字批對(duì)旋轉(zhuǎn)緊固部件進(jìn)行加固，工作時(shí)間長(zhǎng)、體力消耗非常大，數(shù)次彎腰、跪地，一天下來(lái)腰酸痛、膝蓋磨破是常事，還非常容易砸到手。但這個(gè)活每次都是蔡睿龍主動(dòng)攬下來(lái)，一人完成整列車組的座椅中軸整治，從未叫苦，也從未交付他人。

在工作遇到困惑時(shí)，蔡睿龍總會(huì)向父親請(qǐng)教，他像自己的師傅一樣，傳授給自己許多知識(shí)。經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)和磨礪，蔡睿龍的業(yè)務(wù)能力逐步提升，變得更加全面，成為班組的“萬(wàn)金油”式作業(yè)人員。“蔡睿龍的業(yè)務(wù)能力越來(lái)越出色，無(wú)論哪個(gè)崗位，他都能勝任。”整治組班組長(zhǎng)胡日廣贊譽(yù)有加。

深北公寓，父子倆的第二個(gè)家

深圳北高鐵生產(chǎn)生活基地，是兩父子生活、工作交集最多的地方。兩人所屬的深圳北高鐵運(yùn)用車間與深圳動(dòng)車運(yùn)用所，相距不過(guò)百余米。蔡光建有時(shí)會(huì)在行車公寓侯班，蔡睿龍則住在后面的單身公寓，相距不過(guò)30米。單位的食堂成了他們見面最多的地方，公寓也成了父子倆的第二個(gè)“家”。

待蔡睿龍工作穩(wěn)定下來(lái)，業(yè)務(wù)技能上也小有收獲，父子倆見面便不再談及工作，只是敘敘家常。蔡睿龍說(shuō)：“爸爸在深北公寓侯班時(shí)，我們能短暫地見幾個(gè)小時(shí)，我們會(huì)對(duì)照兩人的排班，約好一起回家嘗嘗母親的手藝，一起去探望爺爺奶奶，一起吃團(tuán)圓飯……”

一家兩名鐵路人，母親在家得看著日歷盤算父子倆的休息日子，兩人休息碰上的時(shí)間更少了。工作占據(jù)了父子倆大部分生活，入路三年兒子從未與父親一同過(guò)年。“過(guò)年是他們最忙的時(shí)候，‘年夜飯’我們已經(jīng)不盼啦，只要父子倆都在家，我們吃的就是‘團(tuán)圓飯’!”蔡睿龍的母親笑著說(shuō)。

今年除夕，他們依舊未能一起吃上團(tuán)圓飯，蔡睿龍將陪伴家人共度新年，年初二踏上返程。他的父親則在初二完成春節(jié)期間的駕駛?cè)蝿?wù)，踏上歸途。父親駕駛著兒子整修的動(dòng)車組將更多旅客平安送回家，讓更多人過(guò)上了團(tuán)圓年。父子倆用自己的付出詮釋著“家國(guó)情，鐵路魂”，何嘗不是一種圓滿?

( 曹千偉、陳思穎 、彭博)

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