——北京局集團(tuán)公司大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和人才強(qiáng)企戰(zhàn)略一線觀察紀(jì)實(shí)

一臺(tái)方頭方腦的智能扣件螺栓作業(yè)機(jī)器人自如地“行走”在鋼軌上，可自動(dòng)識(shí)別螺栓位置并流暢地進(jìn)行復(fù)緊、涂油等作業(yè)。這項(xiàng)即將亮相第十七屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)的新技術(shù)產(chǎn)品，是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司以科技創(chuàng)新賦能一線作業(yè)、降低生產(chǎn)成本、為職工減負(fù)的探索實(shí)踐。

近日，北京局集團(tuán)公司科技人才大會(huì)上捷報(bào)頻傳：組建各類(lèi)人才創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)893個(gè)，吸納1.7萬(wàn)余人參與創(chuàng)新創(chuàng)造活動(dòng);完成科研課題攻關(guān)909項(xiàng)，其中，國(guó)家發(fā)明及實(shí)用新型專(zhuān)利167項(xiàng);圍繞“數(shù)字京鐵”開(kāi)發(fā)信息化平臺(tái)49個(gè)，一大批數(shù)智化科技成果推廣應(yīng)用……

北京局集團(tuán)公司認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，按照中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組部署要求，把“人才強(qiáng)企、科技興企”作為一項(xiàng)重要工程來(lái)抓，扎實(shí)推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，著力打造科技創(chuàng)新及轉(zhuǎn)化基地，構(gòu)建科技鏈、人才鏈、創(chuàng)新鏈“三鏈融合”新模式，在鐵路智能裝備研發(fā)、生產(chǎn)效能提升、服務(wù)品質(zhì)優(yōu)化等領(lǐng)域取得新突破。

科技鏈：讓更多科技成果在生產(chǎn)一線“開(kāi)花結(jié)果”

2021年1月，習(xí)近平總書(shū)記乘坐京張高鐵列車(chē)在太子城站考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)努力，爭(zhēng)取在“十四五”期間有更大發(fā)展。

改革越向縱深，創(chuàng)新越是澎湃。打通機(jī)制堵點(diǎn)、破解轉(zhuǎn)化難題，新質(zhì)生產(chǎn)力的“養(yǎng)分”才能愈加充沛。

北京局集團(tuán)公司聚焦管用、實(shí)用、好用，圍繞創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織、成果轉(zhuǎn)化等，統(tǒng)籌謀劃京津冀鐵路科技攻關(guān)重點(diǎn)方向，扎實(shí)推動(dòng)分層次、系統(tǒng)化的全員創(chuàng)新，破解現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)管理或技術(shù)難題3500余個(gè)。

以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向，“小發(fā)明”解決“大難題”。在石家莊電務(wù)段的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一條顯示黃藍(lán)交替燈光的新型智能安全防護(hù)導(dǎo)線，可準(zhǔn)確辨識(shí)“封連”狀態(tài)，導(dǎo)線與鋼軌接觸效果、穩(wěn)固程度大幅提升，更安全可靠，職工連連點(diǎn)贊。

以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管控智能化。石家莊工務(wù)段研發(fā)安裝北斗高精度定位模塊的電子道尺，可實(shí)現(xiàn)軌道數(shù)據(jù)自動(dòng)采集并實(shí)時(shí)回傳智能終端，自動(dòng)計(jì)算病害，免去了人工記錄核對(duì)，有力確保了檢查不漏項(xiàng)、數(shù)據(jù)難作假、病害無(wú)遺漏。

科技創(chuàng)新成果實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，從實(shí)驗(yàn)室走向一線班組。

北京動(dòng)車(chē)段胡小寧創(chuàng)新工作室與北京車(chē)輛段王勇創(chuàng)新工作室強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，牽頭研制了高速動(dòng)車(chē)組受電弓自主檢修裝置，率先實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組受電弓全過(guò)程、全流程、全要素的自主修。

“這是一個(gè)‘雙向奔赴’的過(guò)程。”北京動(dòng)車(chē)段創(chuàng)新工作室領(lǐng)軍人胡小寧激動(dòng)地說(shuō)。

近年來(lái)，北京局集團(tuán)公司自主研發(fā)“施工電子登銷(xiāo)記系統(tǒng)”“隧道智能圖像識(shí)別系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)快速應(yīng)急處置、作業(yè)安全保障、設(shè)備故障智能篩查，全面提高安全管控水平;研制“輪對(duì)狀態(tài)檢測(cè)及智能化經(jīng)濟(jì)化維保裝置”等，運(yùn)用智能控制核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度、全自動(dòng)作業(yè)。

人才鏈：讓各類(lèi)優(yōu)秀人才及創(chuàng)新成果脫穎而出

在北京局集團(tuán)公司首屆科技人才大會(huì)上，“時(shí)代楷模”、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員、鐵路12306科創(chuàng)中心副主任、電子所副總工程師單杏花手持北京局集團(tuán)公司專(zhuān)家聘書(shū)說(shuō)：“我會(huì)繼續(xù)當(dāng)好現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐與科技創(chuàng)新的橋梁紐帶，將前沿技術(shù)、科研成果等精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化到運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中。”

北京局集團(tuán)公司聚焦加快建成路內(nèi)領(lǐng)先的人才創(chuàng)新高地，在各領(lǐng)域各系統(tǒng)著力推行專(zhuān)家?guī)熘贫�。他們以�?nèi)部擇優(yōu)遴選為主，根據(jù)需要吸收有關(guān)科研院所、高等院校等的外部專(zhuān)家作為必要補(bǔ)充，首批入庫(kù)專(zhuān)家共279人，按專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)組建了13個(gè)專(zhuān)家組，每個(gè)專(zhuān)家組設(shè)首席專(zhuān)家1名，明確專(zhuān)家組承擔(dān)的工作職能，促進(jìn)各專(zhuān)家組打破專(zhuān)業(yè)壁壘，科學(xué)有效地整合各方資源力量。

“我們看重的是實(shí)干實(shí)績(jī)，不唯論文、不唯職稱、不唯學(xué)歷、不唯獎(jiǎng)項(xiàng)，誰(shuí)有真本事、真貢獻(xiàn)，誰(shuí)就具備入庫(kù)條件。”北京局集團(tuán)公司人事部負(fù)責(zé)人說(shuō)。

為科學(xué)制訂今年技改大修投資計(jì)劃，北京局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭組織開(kāi)展三級(jí)專(zhuān)家論證200余輪次，優(yōu)化調(diào)整了4200余項(xiàng)，把準(zhǔn)了投資方向。

引才聚智，創(chuàng)新賦能。北京局集團(tuán)公司以專(zhuān)家?guī)旖ㄔO(shè)為引領(lǐng)，著力強(qiáng)化“經(jīng)營(yíng)管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、操作技能”三支人才隊(duì)伍建設(shè)，相繼出臺(tái)一攬子制度措施，采取“項(xiàng)目+人才”“創(chuàng)新+人才”模式，讓各類(lèi)人才的創(chuàng)造活力競(jìng)相迸發(fā)、聰明才智充分涌流。

創(chuàng)新鏈：讓“軌道上的京津冀”加速奔跑

推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化，科學(xué)技術(shù)要打頭陣，科技創(chuàng)新是必由之路。創(chuàng)新之道，唯在得人。

北京局集團(tuán)公司牢牢把握地處首都和路網(wǎng)關(guān)鍵，服務(wù)保障“國(guó)之大者”、首都“四個(gè)中心”功能建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略定位和職責(zé)使命，突出安全保障、關(guān)鍵設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理等重點(diǎn)領(lǐng)域，全力推動(dòng)鐵路關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

當(dāng)供給側(cè)“貼合”需求側(cè)，當(dāng)生產(chǎn)與消費(fèi)深度互動(dòng)，科技新成果便能激活“未來(lái)型需求”。

以市場(chǎng)需求牽引產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，北京局集團(tuán)公司自主研發(fā)的“站臺(tái)智能安全防護(hù)裝置”“自鎖閉式敞車(chē)車(chē)門(mén)軸圓銷(xiāo)”“膠接絕緣接頭”等產(chǎn)品打入全路市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，“科技創(chuàng)新+工業(yè)制造”新模式取得實(shí)效。

凝聚專(zhuān)家人才和科技創(chuàng)新力量，北京局集團(tuán)公司科學(xué)推動(dòng)區(qū)域內(nèi)重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目和聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈項(xiàng)目，加快補(bǔ)齊“缺失段”、打通“瓶頸段”、暢通“微循環(huán)”，進(jìn)一步織好織密京津冀鐵路網(wǎng)，以優(yōu)質(zhì)高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，如何讓“軌道上的京津冀”更高效、通達(dá)，頂層設(shè)計(jì)、鋪畫(huà)路線圖非常重要。北京局集團(tuán)公司研發(fā)《環(huán)首都都市圈高鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究》，鋪畫(huà)京唐京濱城際鐵路16對(duì)列車(chē)，首次設(shè)計(jì)開(kāi)行承德南、平泉北、廊坊、滄州西至石家莊跨線直達(dá)高鐵;京津城際鐵路重聯(lián)擴(kuò)能、跨線列車(chē)套跑實(shí)現(xiàn)京津間運(yùn)能提升27%，環(huán)京列車(chē)增至265.5對(duì);用好京津間的第5條通道，在高峰時(shí)段開(kāi)行北京大興站和天津西站間高鐵列車(chē)，為京津通勤又添新選擇;暢通改造北京、天津等地區(qū)大客站單向門(mén)，推廣應(yīng)用“智能轎廂式單向門(mén)”，被廣大旅客稱為“改了一扇門(mén)、暖了一片心”。

未來(lái)已來(lái)。續(xù)寫(xiě)科技創(chuàng)新的京鐵答卷，讓“軌道上的京津冀”越跑越快，京鐵人信心滿懷：“要繼續(xù)往前跑，一定會(huì)做得更好。”

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