——北京局集團(tuán)公司大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動和人才強(qiáng)企戰(zhàn)略一線觀察紀(jì)實(shí)

一臺方頭方腦的智能扣件螺栓作業(yè)機(jī)器人自如地“行走”在鋼軌上，可自動識別螺栓位置并流暢地進(jìn)行復(fù)緊、涂油等作業(yè)。這項(xiàng)即將亮相第十七屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會的新技術(shù)產(chǎn)品，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司以科技創(chuàng)新賦能一線作業(yè)、降低生產(chǎn)成本、為職工減負(fù)的探索實(shí)踐。

近日，北京局集團(tuán)公司科技人才大會上捷報頻傳：組建各類人才創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)893個，吸納1.7萬余人參與創(chuàng)新創(chuàng)造活動;完成科研課題攻關(guān)909項(xiàng)，其中，國家發(fā)明及實(shí)用新型專利167項(xiàng);圍繞“數(shù)字京鐵”開發(fā)信息化平臺49個，一大批數(shù)智化科技成果推廣應(yīng)用……

北京局集團(tuán)公司認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，按照中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組部署要求，把“人才強(qiáng)企、科技興企”作為一項(xiàng)重要工程來抓，扎實(shí)推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，著力打造科技創(chuàng)新及轉(zhuǎn)化基地，構(gòu)建科技鏈、人才鏈、創(chuàng)新鏈“三鏈融合”新模式，在鐵路智能裝備研發(fā)、生產(chǎn)效能提升、服務(wù)品質(zhì)優(yōu)化等領(lǐng)域取得新突破。

科技鏈：讓更多科技成果在生產(chǎn)一線“開花結(jié)果”

2021年1月，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵列車在太子城站考察時強(qiáng)調(diào)，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)努力，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。

改革越向縱深，創(chuàng)新越是澎湃。打通機(jī)制堵點(diǎn)、破解轉(zhuǎn)化難題，新質(zhì)生產(chǎn)力的“養(yǎng)分”才能愈加充沛。

北京局集團(tuán)公司聚焦管用、實(shí)用、好用，圍繞創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織、成果轉(zhuǎn)化等，統(tǒng)籌謀劃京津冀鐵路科技攻關(guān)重點(diǎn)方向，扎實(shí)推動分層次、系統(tǒng)化的全員創(chuàng)新，破解現(xiàn)場各類管理或技術(shù)難題3500余個。

以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向，“小發(fā)明”解決“大難題”。在石家莊電務(wù)段的作業(yè)現(xiàn)場，一條顯示黃藍(lán)交替燈光的新型智能安全防護(hù)導(dǎo)線，可準(zhǔn)確辨識“封連”狀態(tài)，導(dǎo)線與鋼軌接觸效果、穩(wěn)固程度大幅提升，更安全可靠，職工連連點(diǎn)贊。

以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，現(xiàn)場作業(yè)管控智能化。石家莊工務(wù)段研發(fā)安裝北斗高精度定位模塊的電子道尺，可實(shí)現(xiàn)軌道數(shù)據(jù)自動采集并實(shí)時回傳智能終端，自動計算病害，免去了人工記錄核對，有力確保了檢查不漏項(xiàng)、數(shù)據(jù)難作假、病害無遺漏。

科技創(chuàng)新成果實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，從實(shí)驗(yàn)室走向一線班組。

北京動車段胡小寧創(chuàng)新工作室與北京車輛段王勇創(chuàng)新工作室強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，牽頭研制了高速動車組受電弓自主檢修裝置，率先實(shí)現(xiàn)復(fù)興號動車組受電弓全過程、全流程、全要素的自主修。

“這是一個‘雙向奔赴’的過程。”北京動車段創(chuàng)新工作室領(lǐng)軍人胡小寧激動地說。

近年來，北京局集團(tuán)公司自主研發(fā)“施工電子登銷記系統(tǒng)”“隧道智能圖像識別系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)快速應(yīng)急處置、作業(yè)安全保障、設(shè)備故障智能篩查，全面提高安全管控水平;研制“輪對狀態(tài)檢測及智能化經(jīng)濟(jì)化維保裝置”等，運(yùn)用智能控制核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度、全自動作業(yè)。

人才鏈：讓各類優(yōu)秀人才及創(chuàng)新成果脫穎而出

在北京局集團(tuán)公司首屆科技人才大會上，“時代楷模”、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員、鐵路12306科創(chuàng)中心副主任、電子所副總工程師單杏花手持北京局集團(tuán)公司專家聘書說：“我會繼續(xù)當(dāng)好現(xiàn)場實(shí)踐與科技創(chuàng)新的橋梁紐帶，將前沿技術(shù)、科研成果等精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化到運(yùn)營場景中。”

北京局集團(tuán)公司聚焦加快建成路內(nèi)領(lǐng)先的人才創(chuàng)新高地，在各領(lǐng)域各系統(tǒng)著力推行專家?guī)熘贫取Ｋ麄円詢?nèi)部擇優(yōu)遴選為主，根據(jù)需要吸收有關(guān)科研院所、高等院校等的外部專家作為必要補(bǔ)充，首批入庫專家共279人，按專業(yè)系統(tǒng)組建了13個專家組，每個專家組設(shè)首席專家1名，明確專家組承擔(dān)的工作職能，促進(jìn)各專家組打破專業(yè)壁壘，科學(xué)有效地整合各方資源力量。

“我們看重的是實(shí)干實(shí)績，不唯論文、不唯職稱、不唯學(xué)歷、不唯獎項(xiàng)，誰有真本事、真貢獻(xiàn)，誰就具備入庫條件。”北京局集團(tuán)公司人事部負(fù)責(zé)人說。

為科學(xué)制訂今年技改大修投資計劃，北京局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭組織開展三級專家論證200余輪次，優(yōu)化調(diào)整了4200余項(xiàng)，把準(zhǔn)了投資方向。

引才聚智，創(chuàng)新賦能。北京局集團(tuán)公司以專家?guī)旖ㄔO(shè)為引領(lǐng)，著力強(qiáng)化“經(jīng)營管理、專業(yè)技術(shù)、操作技能”三支人才隊(duì)伍建設(shè)，相繼出臺一攬子制度措施，采取“項(xiàng)目+人才”“創(chuàng)新+人才”模式，讓各類人才的創(chuàng)造活力競相迸發(fā)、聰明才智充分涌流。

創(chuàng)新鏈：讓“軌道上的京津冀”加速奔跑

推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，科學(xué)技術(shù)要打頭陣，科技創(chuàng)新是必由之路。創(chuàng)新之道，唯在得人。

北京局集團(tuán)公司牢牢把握地處首都和路網(wǎng)關(guān)鍵，服務(wù)保障“國之大者”、首都“四個中心”功能建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略定位和職責(zé)使命，突出安全保障、關(guān)鍵設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、經(jīng)營管理等重點(diǎn)領(lǐng)域，全力推動鐵路關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

當(dāng)供給側(cè)“貼合”需求側(cè)，當(dāng)生產(chǎn)與消費(fèi)深度互動，科技新成果便能激活“未來型需求”。

以市場需求牽引產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，北京局集團(tuán)公司自主研發(fā)的“站臺智能安全防護(hù)裝置”“自鎖閉式敞車車門軸圓銷”“膠接絕緣接頭”等產(chǎn)品打入全路市場，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化利潤大幅增長，“科技創(chuàng)新+工業(yè)制造”新模式取得實(shí)效。

凝聚專家人才和科技創(chuàng)新力量，北京局集團(tuán)公司科學(xué)推動區(qū)域內(nèi)重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目和聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈項(xiàng)目，加快補(bǔ)齊“缺失段”、打通“瓶頸段”、暢通“微循環(huán)”，進(jìn)一步織好織密京津冀鐵路網(wǎng)，以優(yōu)質(zhì)高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，如何讓“軌道上的京津冀”更高效、通達(dá)，頂層設(shè)計、鋪畫路線圖非常重要。北京局集團(tuán)公司研發(fā)《環(huán)首都都市圈高鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計研究》，鋪畫京唐京濱城際鐵路16對列車，首次設(shè)計開行承德南、平泉北、廊坊、滄州西至石家莊跨線直達(dá)高鐵;京津城際鐵路重聯(lián)擴(kuò)能、跨線列車套跑實(shí)現(xiàn)京津間運(yùn)能提升27%，環(huán)京列車增至265.5對;用好京津間的第5條通道，在高峰時段開行北京大興站和天津西站間高鐵列車，為京津通勤又添新選擇;暢通改造北京、天津等地區(qū)大客站單向門，推廣應(yīng)用“智能轎廂式單向門”，被廣大旅客稱為“改了一扇門、暖了一片心”。

未來已來。續(xù)寫科技創(chuàng)新的京鐵答卷，讓“軌道上的京津冀”越跑越快，京鐵人信心滿懷：“要繼續(xù)往前跑，一定會做得更好。”

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