——玉溪供電段創(chuàng)新接觸網(wǎng)立體巡檢體系側(cè)記

無人機(jī)在接觸網(wǎng)上空盤旋，智能檢測(cè)車載著攝像頭緩緩滑行，電腦屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著分析數(shù)據(jù)……今年以來，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司玉溪供電段玩轉(zhuǎn)高科技，用無人機(jī)、4C智能巡檢小車和6C檢測(cè)系統(tǒng)組成“鷹眼、復(fù)眼、智眼”協(xié)同配合的立體巡檢“戰(zhàn)隊(duì)”，用炯炯有神的“慧眼”守護(hù)列車運(yùn)行安全。

“鷹眼”巡視揪隱患

6月19日，在玉河鐵路河西隧道上方的空地上，玉溪供電段檢測(cè)試驗(yàn)室無人機(jī)巡檢小組組長(zhǎng)劉方強(qiáng)開始布置當(dāng)天的巡視任務(wù)。伴隨著一陣輕微的蜂鳴聲，無人機(jī)騰空而起，順著線路開始巡查。

“打開熱成像功能，記錄接觸網(wǎng)電流輸入點(diǎn)的溫度數(shù)據(jù)。”劉方強(qiáng)一邊操控手柄，一邊向隊(duì)員示意。新款無人機(jī)搭載的紅外熱成像儀和4K高清攝像頭如同鷹眼般迅速捕捉設(shè)備細(xì)節(jié)，實(shí)時(shí)在屏幕上回傳現(xiàn)場(chǎng)畫面。

很快，無人機(jī)就完成了溫度數(shù)據(jù)采集以及接觸網(wǎng)吊弦、定位支座等設(shè)備的圖像記錄，連腕臂底座的螺栓狀態(tài)都能被精準(zhǔn)捕捉。

“山區(qū)鐵路沿線地形復(fù)雜，人工登桿巡檢耗時(shí)費(fèi)力。”劉方強(qiáng)邊說邊給無人機(jī)換上一塊新電池，重新投入工作中，“以前人工巡視這段線路需要6個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在無人機(jī)2個(gè)小時(shí)就能完成，還能發(fā)現(xiàn)肉眼難以察覺的設(shè)備缺陷。”

今年以來，巡檢小組利用無人機(jī)對(duì)接觸網(wǎng)懸掛部件、線夾連接狀態(tài)等進(jìn)行智能識(shí)別，累計(jì)發(fā)現(xiàn)隱患40余處，及時(shí)消除設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。玉溪供電段技術(shù)科工程師普云山說：“現(xiàn)在我們建立了‘無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)庫(kù)’，對(duì)重點(diǎn)區(qū)段、設(shè)備實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤，相較于人工巡檢，效率提升了80%以上。”

“復(fù)眼”掃描精檢測(cè)

在玉溪站站場(chǎng)股道間，一輛外形小巧、頂部裝有3個(gè)圓形檢測(cè)探頭的黃色裝置——4C智能巡檢小車在軌道上緩慢行駛，隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用探頭對(duì)接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)進(jìn)行全景掃描。

4C智能巡檢小車的“眼睛”由超高清成像模塊和激光相位掃描模塊組成，可以對(duì)接觸網(wǎng)支撐裝置、附加裝置和懸掛零部件的正反面進(jìn)行高清成像檢測(cè)，并對(duì)接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備的限界和幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

“樞紐地區(qū)、站場(chǎng)側(cè)線、聯(lián)絡(luò)線和支線等線路，軌道檢測(cè)車進(jìn)入困難，此前我們只能進(jìn)行人工巡檢。”檢測(cè)試驗(yàn)室技術(shù)員李孟看著手中屏幕傳回的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，眼中滿是對(duì)這位巡檢“搭檔”的信賴。“4C智能巡檢小車可通過軌道自動(dòng)行駛或人工推行，憑借復(fù)眼般的多視角檢測(cè)能力，對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)進(jìn)行非接觸式檢測(cè)，同步生成三維數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識(shí)別接觸線偏移超限、吊弦松脫、定位器坡度異常等隱患。相比傳統(tǒng)人工測(cè)量，檢測(cè)效率提升了32倍。”

5月中旬，4C智能巡檢小車在昆明東站三級(jí)六場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)2處定位線夾螺栓缺失的隱患，有效消除了設(shè)備松脫風(fēng)險(xiǎn)。截至6月19日，該裝置今年已累計(jì)檢測(cè)接觸網(wǎng)線路98.3公里，發(fā)現(xiàn)并處理各類懸掛裝置隱患43處，成為地面巡檢的“智能尖兵”。

“智眼”診斷除病灶

6月17日9時(shí)，該段檢測(cè)試驗(yàn)室內(nèi)，分析師王道劍正盯著電腦屏幕，對(duì)無人機(jī)和4C智能巡檢小車采集的3000余組數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。“我們通過‘智眼’6C檢測(cè)系統(tǒng)，將設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)與歷史臺(tái)賬、設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，精準(zhǔn)分析隱患發(fā)展趨勢(shì)。”他輕點(diǎn)鼠標(biāo)，屏幕上立即顯示出昆楚大鐵路普棚至云南驛區(qū)段接觸網(wǎng)線磨耗量的月度變化曲線。

該段建立了“數(shù)據(jù)采集、智能分析、閉環(huán)整改”的全鏈條管控機(jī)制，對(duì)無人機(jī)和4C智能巡檢小車采集的圖像、視頻、參數(shù)等多源數(shù)據(jù)進(jìn)行深度融合分析，通過分析識(shí)別設(shè)備缺陷，生成缺陷預(yù)警清單，指導(dǎo)一線班組精準(zhǔn)開展檢修作業(yè)。今年以來，檢測(cè)試驗(yàn)室累計(jì)出具專項(xiàng)分析報(bào)告5份，并制訂差異化檢修方案，推動(dòng)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修從“周期修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變。

此外，該段還將檢測(cè)數(shù)據(jù)接入段安全生產(chǎn)指揮中心，實(shí)現(xiàn)隱患處置流程線上化：發(fā)現(xiàn)隱患自動(dòng)派單、整改過程實(shí)時(shí)追蹤、銷號(hào)結(jié)果遠(yuǎn)程核驗(yàn)，形成“檢測(cè)、分析、整改、驗(yàn)收”的閉環(huán)管理體系。今年以來，該段累計(jì)閉環(huán)處理設(shè)備隱患800余處，設(shè)備故障率同比下降30%。

從天空到地面，從數(shù)據(jù)采集到智能分析，玉溪供電段通過新技術(shù)的深度應(yīng)用，構(gòu)建起全方位、立體化的接觸網(wǎng)巡檢體系，用“慧眼”更精準(zhǔn)高效地守護(hù)鐵路安全，為列車平穩(wěn)運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)屏障。

(新媒體責(zé)編：caizhuo)