浩思動(dòng)力于今年重磅發(fā)布了未來(lái)混合動(dòng)力系統(tǒng)(Future Hybrid System)，以高度集成的一體化設(shè)計(jì)，為純電平臺(tái)提供低成本、高效率的混合動(dòng)力化改造方案。這款動(dòng)力系統(tǒng)在2025上半年上海車展以“未來(lái)混動(dòng)概念”首次亮相，并于今年下半年在德國(guó)慕尼黑IAA車展上迭代升級(jí)。

作為浩思動(dòng)力X-Range系列的核心產(chǎn)品，未來(lái)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)與電子電力系統(tǒng)的深度集成。其推出的兩款變體產(chǎn)品各具獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：性能版采用P1+P3雙電機(jī)配置，寬度僅740毫米;超緊湊版搭載P2電機(jī)，寬度進(jìn)一步壓縮至650毫米，均適配1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與專用混動(dòng)變速箱。緊湊的設(shè)計(jì)讓前懸較傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)減少150毫米，可直接安裝于純電動(dòng)車副車架，最大限度復(fù)用原有部件，無(wú)需昂貴的設(shè)備更換與流程變更。

該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于超強(qiáng)兼容性與靈活適配性。不做車輛平臺(tái)的大幅改動(dòng)，即可將純電動(dòng)車快速轉(zhuǎn)換為油電混合動(dòng)力(HEV)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)或增程式電動(dòng)(REEV)車型，還能實(shí)現(xiàn)緊湊型級(jí)別增程式電動(dòng)車的全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)與前輪驅(qū)動(dòng)(FWD)。通過(guò)與 DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電器及800V充電升壓器等系統(tǒng)無(wú)縫集成，可在低電壓環(huán)境下迸發(fā)最佳性能。值得關(guān)注的是，其獨(dú)特布局讓車輛能保留純電平臺(tái)前部的HVAC系統(tǒng)及無(wú)PFAS空調(diào)系統(tǒng)，顯著降低環(huán)境影響。

在全球化適配與可持續(xù)性方面，未來(lái)混動(dòng)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)亮眼。采用預(yù)燃室點(diǎn)火技術(shù)，支持汽油、E85乙醇靈活燃料、M100甲醇燃料及合成燃料等多種能源類型，符合全球主流環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。浩思動(dòng)力還在研發(fā)三缸變體版本，預(yù)計(jì)可將單元寬度再減少70毫米，進(jìn)一步適配小型車型需求，拓展應(yīng)用場(chǎng)景。

“未來(lái)混動(dòng)系統(tǒng)完美體現(xiàn)了我們公司的宗旨：釋放汽車制造商本需用于重新發(fā)明動(dòng)力總成的資源。” 浩思動(dòng)力首席執(zhí)行官M(fèi)atias Giannini表示，“通過(guò)提供在現(xiàn)有架構(gòu)上擴(kuò)展產(chǎn)品線的方式，我們讓主機(jī)廠能繼續(xù)聚焦電動(dòng)汽車發(fā)展，同時(shí)最大化平臺(tái)投資回報(bào)，降低復(fù)雜性，專注于設(shè)計(jì)、軟件和全面電氣化等核心優(yōu)勢(shì)。”

未來(lái)混動(dòng)系統(tǒng)是浩思動(dòng)力X-Range系列“低成本、快迭代”理念的極致體現(xiàn)。依托全棧動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)積累，該系列通過(guò)高度集成設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的熱管理、輕量化與空間效率，助力車企快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。

據(jù)悉，未來(lái)混動(dòng)系統(tǒng)將于2027年正式推出。作為連接純電與混合動(dòng)力的關(guān)鍵橋梁，它將為全球車企提供多元技術(shù)路徑，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向凈零排放加速轉(zhuǎn)型，持續(xù)引領(lǐng)低排放出行的創(chuàng)新浪潮。

(新媒體責(zé)編：wa123)