11月26日，由中交路建參與建設(shè)的江蘇南京新生圩長(zhǎng)江大橋(仙新路過江通道)正式建成通車。

作為“十四五”期間南京城市發(fā)展的重大工程項(xiàng)目，新生圩長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)約13.17公里，主線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。其跨江主橋采用單跨吊鋼箱梁懸索橋設(shè)計(jì)，主跨達(dá)1760米，在同類型橋梁中位列中國(guó)第一、世界第三。大橋主塔高263.8米，相當(dāng)于88層樓高，是目前南京橋梁中的最高塔柱。塔身外包鋼結(jié)構(gòu)以“N”字形為設(shè)計(jì)意象，靈感來源于南京簡(jiǎn)稱“寧”的拼音首字母，兼具結(jié)構(gòu)美感與地方特色。

作為大橋建設(shè)的核心參建單位，中交路建承建了包括南主塔、棲霞互通等關(guān)鍵性工程，全程以技術(shù)突破與精細(xì)管理保障項(xiàng)目品質(zhì)。建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克“摩天大樓”級(jí)超高塔柱精度控制、大體積混凝土智能溫控等一系列技術(shù)難題，高質(zhì)量完成大橋核心受力結(jié)構(gòu)南主塔施工，為1760米主跨懸索橋的安全架設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。面對(duì)管線密布、施工風(fēng)險(xiǎn)高的棲霞互通段，團(tuán)隊(duì)通過多次組織專家論證，制定專項(xiàng)施工與保護(hù)方案，精準(zhǔn)把控每一道工序，最終優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)，為全線貫通提供了關(guān)鍵支撐。

大橋通車后，從南京棲霞區(qū)至江北新區(qū)的車程將由原來的1小時(shí)大幅縮短至10分鐘以內(nèi)，顯著緩解南京長(zhǎng)江段過江交通壓力，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)跨江融合發(fā)展具有重要作用。李育峰

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