11月26日，由中交路建參與建設(shè)的江蘇南京新生圩長江大橋(仙新路過江通道)正式建成通車。

作為“十四五”期間南京城市發(fā)展的重大工程項目，新生圩長江大橋全長約13.17公里，主線采用雙向六車道標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里。其跨江主橋采用單跨吊鋼箱梁懸索橋設(shè)計，主跨達1760米，在同類型橋梁中位列中國第一、世界第三。大橋主塔高263.8米，相當于88層樓高，是目前南京橋梁中的最高塔柱。塔身外包鋼結(jié)構(gòu)以“N”字形為設(shè)計意象，靈感來源于南京簡稱“寧”的拼音首字母，兼具結(jié)構(gòu)美感與地方特色。

作為大橋建設(shè)的核心參建單位，中交路建承建了包括南主塔、棲霞互通等關(guān)鍵性工程，全程以技術(shù)突破與精細管理保障項目品質(zhì)。建設(shè)過程中，項目團隊成功攻克“摩天大樓”級超高塔柱精度控制、大體積混凝土智能溫控等一系列技術(shù)難題，高質(zhì)量完成大橋核心受力結(jié)構(gòu)南主塔施工，為1760米主跨懸索橋的安全架設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。面對管線密布、施工風險高的棲霞互通段，團隊通過多次組織專家論證，制定專項施工與保護方案，精準把控每一道工序，最終優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)，為全線貫通提供了關(guān)鍵支撐。

大橋通車后，從南京棲霞區(qū)至江北新區(qū)的車程將由原來的1小時大幅縮短至10分鐘以內(nèi)，顯著緩解南京長江段過江交通壓力，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進跨江融合發(fā)展具有重要作用。李育峰

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