在行業(yè)轉(zhuǎn)型期，智慧交通從業(yè)者們應(yīng)當(dāng)如何破局，尋找全新的價(jià)值錨點(diǎn)?3月5日，在第十五屆智能交通市場年會(huì)上，海信網(wǎng)絡(luò)科技高級副總裁王雯雯以《智行共生 韌行致遠(yuǎn)：海信以AI數(shù)智引擎構(gòu)建韌性交通新生態(tài)》為主題發(fā)表演講，給出了海信的思考：以用戶為中心，做好兩件事情：多元化產(chǎn)品運(yùn)營與戰(zhàn)略客戶貼身服務(wù) ——這是海信面向未來、主動(dòng)選擇的戰(zhàn)略躍遷。

戰(zhàn)略聚焦 ： 錨定智慧 交通 主航道，多元產(chǎn)品與貼身服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)

當(dāng)下，智慧交通行業(yè)正走到一個(gè)市場寒冬需求變局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。地方財(cái)政緊張成為常態(tài)，行業(yè)進(jìn)入存量博弈階段，每一份投入都需要追求極致的價(jià)值回報(bào)。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升，城市交通承載的壓力與日俱增。而市民對交通出行的核心訴求，早已從“走得了”升級為“走得好”，對暢通、安全、舒適要求越來越高。此外，隨著無人駕駛技術(shù)成熟落地，各地陸續(xù)放開自動(dòng)駕駛路權(quán)，無人/有人混行，管理挑戰(zhàn)加大。

在這樣的背景下，傳統(tǒng)智能交通建設(shè)的效能瓶頸也徹底凸顯 。感知層面，難以實(shí)現(xiàn)全天候、全要素的穩(wěn)定感知，導(dǎo)致極端環(huán)境下的感知盲區(qū)成為交通治理的痛點(diǎn);決策層面，面對突發(fā)事件、大型活動(dòng)等復(fù)雜場景，缺乏動(dòng)態(tài)優(yōu)化的能力，決策響應(yīng)慢、精準(zhǔn)度低;運(yùn)行層面，局部設(shè)備故障極易引發(fā)連鎖反應(yīng)，系統(tǒng)自愈能力差，運(yùn)行韌性不足。更關(guān)鍵的是，傳統(tǒng)運(yùn)維停留在簡單的設(shè)備維修層面，很多系統(tǒng)陷入“建而不用、用而不優(yōu)”的困境，缺少結(jié)果導(dǎo)向的高價(jià)值服務(wù)，交通治理的效果難以長效保持。

挑戰(zhàn)背后，也蘊(yùn)藏著行業(yè)升級的機(jī)遇。AI為我們破解行業(yè)痛點(diǎn)、打造韌性交通提供了核心抓手 。依托大模型的泛化感知與知識推理能力，能實(shí)現(xiàn)多源協(xié)同感知、極端環(huán)境全域透視，解決感知盲區(qū)問題;借助認(rèn)知智能的復(fù)雜決策與協(xié)同執(zhí)行能力，讓交通治理能夠快速響應(yīng)各類突發(fā)場景，交通決策更智能;依靠智能體的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)進(jìn)化，更讓交通系統(tǒng)具備了持續(xù)自進(jìn)化的能力。

面對這樣的時(shí)代命題，海信的選擇很明確：錨定智慧交通主航道，用 AI 提質(zhì)增效、用服務(wù)重構(gòu)價(jià)值、用平臺(tái)鏈接生態(tài) ，以此服務(wù)精打細(xì)算時(shí)代的“韌行”交通建設(shè)。具體而言，海信將錨定“車路云一體化”全棧式產(chǎn)品與服務(wù)提供商的核心定位，剝離非核心業(yè)務(wù)、輕裝上陣，聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)共贏以及生態(tài)聚力，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)“建系統(tǒng)”到夯實(shí)“運(yùn)營價(jià)值”的轉(zhuǎn)變，為客戶提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共贏。

產(chǎn)品 創(chuàng)新 ：車路云全棧升級，打造數(shù)智協(xié)同矩陣

戰(zhàn)略的落地，需要堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品與技術(shù)支撐。在產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新層面，海信始終以“打造城市交通的智能引擎”為使命，以構(gòu)建“安全、高效、可進(jìn)化的韌性交通出行網(wǎng)絡(luò)”為愿景 ，堅(jiān)守打造城市交通的智能引擎，致力于讓交通建設(shè)更省心、運(yùn)行更安心、治理更放心。

云端 打造更聰明的“交通大腦” 。該系統(tǒng)融合了海信近30年來在190多個(gè)城市的交通治理經(jīng)驗(yàn)，具備足夠豐富和專業(yè)的行業(yè)知識庫，同時(shí)搭載了智能體構(gòu)建平臺(tái)，支撐快速定制新智能體，讓技術(shù)能力能快速適配不同的交通治理場景。基于此，海信搭建起數(shù)據(jù)中臺(tái)、業(yè)務(wù)中臺(tái)、智能中臺(tái)三大技術(shù)底座，能夠支持海信快速推出各類實(shí)戰(zhàn)性智能體。

信控智能體，就像全時(shí)全域的“金牌調(diào)優(yōu)師”，能實(shí)現(xiàn)常態(tài)自動(dòng)閉環(huán)調(diào)優(yōu)以及非常態(tài)情況下人機(jī)協(xié)同管控，力爭實(shí)現(xiàn)省心、高效、長效治堵的專家級效果，讓老百姓的出行更順暢與放心�；�于海信信控大模型的賦能，2025年在北京朝陽、豐臺(tái)近200個(gè)路口開展信號優(yōu)化的百日攻堅(jiān)行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)平均車速提升 4.9% 、擁堵延時(shí)指數(shù)降低 3.2% 、擁堵里程降低 7.5% 的顯著效果 ，全面提升區(qū)域交通健康狀況。

指揮智能體，是懂業(yè)務(wù)、會(huì)思考的“數(shù)字參謀”。依托大模型+知識庫的推理泛化能力、海信多年來在交通管理事件處置的經(jīng)驗(yàn)，能實(shí)現(xiàn)警情輿情挖掘分析、預(yù)案量身定制、實(shí)戰(zhàn)自動(dòng)盯盤;在大型活動(dòng)指揮、突發(fā)事件處置能做到主動(dòng)響應(yīng)、精準(zhǔn)處置，大幅提升警情處置效能。

硬件端打造自主可控、全時(shí)可靠的產(chǎn)品體系 。在車路云的硬件布局上，海信推出AI交通信號機(jī)，從感知、控制、通信、運(yùn)維、安全防護(hù)五個(gè)方面進(jìn)行了升級，整機(jī)國產(chǎn)化率達(dá)100%。搭載AI目標(biāo)融合算法，能夠破解毫米波雷達(dá)、雷視低速靜止目標(biāo)丟失、擁堵緩行狀態(tài)下溢出感知控制失效等難題，使感知更精準(zhǔn)、控制更穩(wěn)定。此外，針對各大城市路口智能化改造面臨的管道不通、施工成本高、審批難的問題，數(shù)電同傳產(chǎn)品利用高速電力載波技術(shù)，復(fù)用信號燈線實(shí)現(xiàn)高速信號傳輸和可靠供電，做到零穿線、零破路、零審批，實(shí)現(xiàn)施工成本節(jié)省70%以上，工期縮短80%以上。

車載部分，海信面向公交行業(yè)的AI車載機(jī)核心器件全國產(chǎn)，通過動(dòng)態(tài)穩(wěn)壓、斷電延時(shí)保護(hù)等技術(shù)讓質(zhì)量更有保障;通過引入多模態(tài)融合AI分析技術(shù)以及6大類20余種算法，讓安全預(yù)警、定位測速更精準(zhǔn);還能賦能公交的常規(guī)調(diào)度和需求響應(yīng)式調(diào)度，實(shí)現(xiàn)公交安全運(yùn)營，降本增效。此外，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)下，海信推出了“智巡·守安”和“智巡·空翼”低速無人車，打造空地一體的巡控體系，進(jìn)行違法自動(dòng)抓拍、巡邏宣防、動(dòng)態(tài)信息投放，掃除執(zhí)法死角和監(jiān)控盲區(qū)，突破無人機(jī)續(xù)航極限。

服務(wù)共贏：從“運(yùn)維”到“運(yùn)贏”，構(gòu)建 高價(jià)值貼身服務(wù)體系

技術(shù)和產(chǎn)品是基礎(chǔ)，高價(jià)值的運(yùn)維服務(wù)才是讓交通治理效果長效保持的關(guān)鍵。海信徹底摒棄了傳統(tǒng)“只保設(shè)備不壞”的運(yùn)維思維，實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)維”到“運(yùn)贏”服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變，為戰(zhàn)略客戶提供貼身服務(wù)，讓技術(shù)能力真正轉(zhuǎn)化為實(shí)際的治理成果。

以此為基礎(chǔ)，海信基于150+城市貼身服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建“1+5”一體化高價(jià)值貼身運(yùn)維服務(wù)體系。與傳統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)不同，海信的運(yùn)維體系增加了信號調(diào)優(yōu)、大型活動(dòng)保障、安全隱患排查等服務(wù)，以及數(shù)據(jù)治理、知識庫管理等賦能服務(wù)，和面向公交的運(yùn)營優(yōu)化服務(wù)，與客戶一起實(shí)現(xiàn)緩堵保暢、降本增效等價(jià)值追求。

生態(tài) 繁榮 ： 立足 “ 開放 ” 與 “ 連接 ”，構(gòu)筑 行業(yè)新 生態(tài)

獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)。在精打細(xì)算的時(shí)代，沒有一家企業(yè)能夠包攬一切。因此，海信選擇了一條更為開放的道路：推出三層開放架構(gòu)、連接四類合作伙伴，實(shí)現(xiàn)生態(tài)共贏。

在開放層面，一是底層技術(shù)引擎開放，賦能合作伙伴聚力向上，共享核心技術(shù)紅利;二是中層場景能力開放，以場景模塊化組件，支撐各地“積木式復(fù)用”的個(gè)性化需求;三是頂層行業(yè)解決方案開放，從成品輸出到標(biāo)準(zhǔn)制定，與伙伴共拓行業(yè)縱深。

在連接層面，海信希望聯(lián)動(dòng)集成商、產(chǎn)品商、運(yùn)營商、科研機(jī)構(gòu)四類伙伴，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)：與集成商攜手打通落地服務(wù);與產(chǎn)品商聯(lián)合打造高性價(jià)比產(chǎn)品;與運(yùn)營商并肩探索新運(yùn)營模式;與科研機(jī)構(gòu)同行推動(dòng)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，攻克技術(shù)難題。

海信相信，智行共生、韌行致遠(yuǎn)。一個(gè)健康的生態(tài)，是讓每一個(gè)參與者都能找到自己的位置，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。海信愿做這片沃土的“底座”，與大家一道推動(dòng)智能交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：wa123)