近期，深圳市政府正式印發(fā)《深圳市交通擁堵綜合治理策略措施及2018年行動(dòng)方案》 ，制定了未來三年策略措施及2018年行動(dòng)方案，著力補(bǔ)齊靜態(tài)交通短板，今年將編制完成深圳市靜態(tài)交通規(guī)劃，建立機(jī)械式立體停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，年內(nèi)全市至少完成20個(gè)機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè)。

去年8月，深圳就計(jì)劃在45處停車矛盾突出地點(diǎn)建設(shè)立體停車庫(kù)，其中，深圳灣等15處納入首批試點(diǎn)。立體停車庫(kù)具有集約化、智能化、人性化等優(yōu)勢(shì)，能夠充分利用空間資源，加上操作簡(jiǎn)單、安全環(huán)保，還能減輕購(gòu)買傳統(tǒng)停車位所帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，是目前解決停車難最有效的方案之一。

在中國(guó)，立體停車庫(kù)仍屬于一種新興產(chǎn)物，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。主要原因在于國(guó)內(nèi)立體停車庫(kù)建設(shè)仍停留在過去政府一手包攬的狀態(tài)，缺乏產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化思維，無法吸引社會(huì)資本參與到公共事業(yè)建設(shè)中來。在一些停車重災(zāi)區(qū)，比如居民小區(qū)，在制定相關(guān)政策時(shí)，沒有具體落實(shí)業(yè)主、物業(yè)和開發(fā)商等主體的權(quán)利和義務(wù)，一旦出現(xiàn)權(quán)責(zé)糾紛，項(xiàng)目往往走向破產(chǎn)。

對(duì)此，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧停車CEO向雋建議，將產(chǎn)業(yè)培育、市場(chǎng)教育列入城市立體停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，幫助業(yè)主轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)業(yè)主在設(shè)備管理和維護(hù)方面的責(zé)任，業(yè)主仍需每月繳納停車費(fèi)和管理費(fèi)，交由物業(yè)和開發(fā)商用于日常維護(hù)。一般情況下，設(shè)備維護(hù)支出用由開發(fā)商承擔(dān)，物業(yè)管理方則負(fù)責(zé)組織維修改造和日常管理。

另外，關(guān)于立體停車庫(kù)投資回報(bào)率的問題，也是社會(huì)最關(guān)心的話題之一，從目前的解決方案來看，財(cái)政補(bǔ)助、稅收優(yōu)惠、停車費(fèi)自主定價(jià)、可設(shè)置廣告位等，都是十分可行的產(chǎn)業(yè)扶持手段，如此既能激發(fā)社會(huì)投資熱情，增加投資收入來源，又能打通資金壁壘，滿足產(chǎn)業(yè)投融資需求，將立體停車庫(kù)真正建設(shè)成為精品工程、民心工程，為城市智慧交通、綠色交通樹標(biāo)桿、立典范。

然而，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是，許多車主對(duì)這種“上天入地”的停車方式還存在畏懼心理，不敢輕易嘗試。向雋認(rèn)為，這就是市場(chǎng)教育不到位、不充分的表現(xiàn)，他指出，立體停車庫(kù)正朝著專業(yè)化、智慧化方向發(fā)展。通過搭建智慧停車管理系統(tǒng)，立體停車庫(kù)安全性和專業(yè)度大幅提升，智慧管理系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別車輛大小，并選擇相應(yīng)規(guī)格的停車位，防止車位過小發(fā)生刮擦，智慧型立體停車庫(kù)還具有防墜落和防側(cè)滑功能，設(shè)備使用起來更加安全可靠。

全球人工智能無感停車領(lǐng)跑者——迪蒙智慧交通在智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，針對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)占地面積大、建設(shè)成本高、車位容量小、運(yùn)營(yíng)效率低而推出的一款高端停車場(chǎng)解決方案——迪蒙智慧立體停車解決方案，該方案管理采取智能全自動(dòng)化管理，自動(dòng)起桿、自動(dòng)收費(fèi)、智能引導(dǎo)車主找車位，存取車平均一次耗時(shí)20秒，管理效率非常高，建設(shè)同樣數(shù)量的車位，造價(jià)僅為傳統(tǒng)停車場(chǎng)的20%，節(jié)省大量土地資源的同時(shí)，大幅降低停車場(chǎng)綜合運(yùn)營(yíng)成本。

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