昨日，美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)宣布上線，除已經(jīng)投入試運(yùn)營的無人車“小袋”外，美團(tuán)無人配送新款概念車和無人機(jī)也首次亮相。這一無人配送計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)營，2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)�；�運(yùn)營。

商家把餐盒放進(jìn)無人車的小格中，無人車接近行駛目的地前就會(huì)給消費(fèi)者發(fā)送提醒短信，抵達(dá)門口后，消費(fèi)者根據(jù)短信中的密碼開箱取餐，無人車再駛往下一個(gè)目的地——發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，美團(tuán)演示了其無人車送餐的具體場景。3月至今，該無人配送開放平臺(tái)已完成在朝陽大悅城的商家端試運(yùn)營，以及深圳聯(lián)想大廈的消費(fèi)端試運(yùn)營，并在上海松江大學(xué)城實(shí)現(xiàn)了從商家到消費(fèi)者的完整閉環(huán)運(yùn)營。

面對無人配送是否能取代騎手的問題，美團(tuán)無人駕駛首席科學(xué)家夏華夏表示，未來很長時(shí)間內(nèi)都會(huì)是“人車混送”的方式，無人配送車是對騎手的有效補(bǔ)充，它可以承擔(dān)更多夜間配送的工作;而騎手可以處理一些較為復(fù)雜的場景。此外，大量騎手小哥還可以為無人車提供快速維修、保養(yǎng)和充電等保障。

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