記者昨天從市交通委獲悉，本市對共享單車總量調(diào)控政策成效顯現(xiàn)，暫停新增投放近一年來，本市共享單車總量已由去年高峰期的235萬輛減少至目前的191萬輛，下降近兩成。今年4月和5月，本市清理占壓盲道和散落河道車輛近3.5萬輛。目前，市級共享單車監(jiān)管平臺已接入企業(yè)部分?jǐn)?shù)據(jù)，計劃于年底投入使用，對車輛進行實時監(jiān)測，共享單車投放數(shù)量將與企業(yè)運營服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果掛鉤。

年內(nèi)仍暫停新增投放

2017年9月7日，市交通委下發(fā)通知落實對共享自行車實施總量調(diào)控政策，暫停共享自行車在本市新增投放。對本市正常運營的共享自行車企業(yè)建立車輛投放報告制度，及時約談違規(guī)投放企業(yè)并責(zé)令回收車輛，組織清理違停、違規(guī)投放和退市企業(yè)車輛。

目前，本市共9家共享自行車運營企業(yè)，運營車輛總數(shù)已控制在191萬輛左右，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成，減量效果明顯。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，本市共享單車日均騎行量142萬人次，全市9家共享自行車運營企業(yè)總累計騎行里程近4億公里。

市交通委停車管理處副調(diào)研員胡海明介紹，191萬輛將作為北京共享單車總量的上限，年內(nèi)不會突破，還可能繼續(xù)減量。

減量的同時，本市還專項治理散落在城市角落中的“僵尸車”。今年4月和5月，本市專項治理占壓盲道、城市河道(水渠)及環(huán)路周邊區(qū)域散落車輛，共出動巡查、保潔、運維調(diào)度人員約1500人，規(guī)整、碼放、調(diào)運淤積車輛36.5萬輛，清理占壓盲道和散落河道車輛近3.5萬輛，累計清理整治車輛40余萬輛。

停放投訴將影響投放數(shù)量

車輛監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，在北京局部區(qū)域，共享單車的月活躍度水平不足50%，近一半車輛處在閑置狀態(tài)。

交通部門表示，北京將繼續(xù)實行增量限制和減量調(diào)控政策，不允許任何企業(yè)以任何形式、任何理由新增投放，并督促企業(yè)收回長期不活躍和破損車輛;組織對企業(yè)運營服務(wù)質(zhì)量進行考核，實行企業(yè)車輛投放數(shù)量與考核結(jié)果掛鉤，基于考核結(jié)果調(diào)配各企業(yè)運營車輛數(shù)量。

目前，市交通委正牽頭研究制定《共享自行車企業(yè)運營服務(wù)質(zhì)量考核管理辦法》，現(xiàn)已完成征求意見工作。根據(jù)辦法，各區(qū)將按季度對各共享自行車企業(yè)的運營服務(wù)、停放秩序、調(diào)度水平、服務(wù)投訴等方面進行綜合評價，依考核等次進行排名，并作為增減共享自行車企業(yè)投放車輛數(shù)量的重要依據(jù)。

將繪制單車“電子地圖”

本市加快推進共享單車監(jiān)管與服務(wù)平臺建設(shè)，利用停放、運行等大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對企業(yè)車輛動態(tài)監(jiān)測和日常監(jiān)管，通過分析用戶需求調(diào)減重點區(qū)域過剩車輛。該平臺目前已進入項目建設(shè)實施階段，先期開展了接入數(shù)據(jù)質(zhì)量驗證、統(tǒng)計和車輛周轉(zhuǎn)率、活躍度等指標(biāo)的分析工作，平臺計劃12月正式投入使用。

本市將繼續(xù)推進“電子圍欄”的建設(shè)，要求企業(yè)在手機客戶端中標(biāo)注停放區(qū)和禁停區(qū)，引導(dǎo)用戶規(guī)范停車。目前，東城、朝陽、海淀、通州已開展1400余處“電子圍欄”試點。下一步，交通部門將進一步完善“電子圍欄”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實施方案，會同各區(qū)開展停放區(qū)坐標(biāo)數(shù)據(jù)采集、電子圍欄建設(shè)工作。

據(jù)透露，依托共享單車監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)采集，全市還將形成一張共享單車“電子地圖”，對停車區(qū)、禁停區(qū)等信息進行標(biāo)注，推送給用戶。

此外，共享單車押金難退一直受到社會關(guān)注。市交通委多次組織約談運營企業(yè)，了解用戶押金托管銀行及資金數(shù)額，并鼓勵企業(yè)提供免押金服務(wù)，將免押金作為未來共享單車考核管理的重要指標(biāo)之一。目前，在全市共9家共享單車運營企業(yè)中，摩拜單車、智享單車、便利蜂單車等企業(yè)均已提供或承諾免押金、無押金服務(wù)。

(新媒體責(zé)編：wb001)