貨車超限、超載一直是貨運行業(yè)的弊病，因為貨車超限超載發(fā)生的安全事故很多，連續(xù)兩年在兩會中都被提及。

但是貨運行業(yè)不光是司機一方面的行為，要想嚴格治理超限超載，需要整個貨運鏈條的改革，才能從根本上遏制貨車超限、超載。

今年年初正式實行的網(wǎng)絡(luò)貨運，又會給貨車司機、物流企業(yè)帶來什么樣的改變呢?

在網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展之前，就有企業(yè)意識到，粗放式的管理是制約行業(yè)發(fā)展的難題。傳統(tǒng)的物流服務(wù)極大地影響了人們對行業(yè)的認識。

網(wǎng)絡(luò)貨運(前期為無車承運)改變粗放式的傳統(tǒng)物流模式，通過互聯(lián)網(wǎng)手段，實現(xiàn)了平臺的精細化管理，改變了以往熟人找車、線下交易的模式，應(yīng)用線上匹配車貨的數(shù)字化發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運為企業(yè)的資源整合提供了高效的線上管理、精準的物流服務(wù)以及實時的數(shù)據(jù)分析整合能力。

通過互聯(lián)網(wǎng)平臺的運作，提高了信息的流通效率和企業(yè)的辦公效率，降低了各環(huán)節(jié)的管理成本，從而規(guī)范了貨運鏈條的發(fā)展，助力物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)范發(fā)展，對貨車超限、超載也得到了有效的控制。

對于中小型物流企業(yè)司機難以取得發(fā)票，運費無法抵扣，負稅成本高的問題，也得到了解決，部分地區(qū)為企業(yè)開辦網(wǎng)絡(luò)貨運，提供了一定的政策扶持，進一步降低了物流企業(yè)的管理成本。

規(guī)范貨車超限、超載等問題，要從整個貨運鏈條入手，整合業(yè)內(nèi)資源，降低物流成本，促進物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，助力物流行業(yè)更加合規(guī)化發(fā)展。

(新媒體責編：zfy2019)