從重慶開(kāi)來(lái)的5629次列車(chē)，到達(dá)遵義市桐梓縣境內(nèi)的蒙渡火車(chē)站。這趟公益慢火車(chē)全程票價(jià)23.5元，最低票價(jià)僅2元，“從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，一直處于虧本狀態(tài)。”遵義車(chē)務(wù)段桐梓車(chē)間黨支部書(shū)記張建平說(shuō)。(新華每日電訊 6月15日)

隨著高鐵路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，快捷、高效、舒適的高鐵出行方式逐漸成為當(dāng)下快節(jié)奏生活方式的首選。從鐵路部門(mén)角度來(lái)說(shuō)，那些與之形成鮮明對(duì)比的綠皮火車(chē)不僅在速度上慢悠悠，而且低廉的票價(jià)也難以維繼運(yùn)行成本支出。但換個(gè)角度來(lái)看，這種不計(jì)上座率、不計(jì)客流量、不計(jì)效益成本的公益慢火車(chē)，對(duì)沿線交通出行不便的老鄉(xiāng)來(lái)說(shuō)，是他們重要的交通工具，更是進(jìn)城趕集賣(mài)貨、探親訪友、外出求學(xué)、脫貧致富的重要依賴，早已融入進(jìn)日常生活里的點(diǎn)滴習(xí)慣。而鐵路部門(mén)一直延續(xù)公益慢火車(chē)的開(kāi)行原因也正是如此。

公益慢火車(chē)是鐵路脫貧攻堅(jiān)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展成就有目共睹，但地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的客觀差異也是客觀存在，還有許多地區(qū)由于地理環(huán)境等因素交通受限，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，目前，全國(guó)81對(duì)公益慢火車(chē)主要就集中運(yùn)行于這些連片貧困地區(qū)和交通不便山區(qū)。7007次公益慢火車(chē)就是一個(gè)很好的例子，這條線路途徑陜西的蒲城、富平、澄城等7個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣，逢站必停的開(kāi)行模式滿足了老鄉(xiāng)們小批量、多品種、短周期往來(lái)銷(xiāo)售農(nóng)副產(chǎn)品的需求，列車(chē)上還專門(mén)有主題車(chē)廂，提供農(nóng)廣天地節(jié)目展播、農(nóng)學(xué)書(shū)籍免費(fèi)借閱等特色服務(wù)，利用信息公告欄幫助老鄉(xiāng)廣尋買(mǎi)家，這些列車(chē)惠民助農(nóng)舉措對(duì)于疫情過(guò)后打開(kāi)農(nóng)副產(chǎn)品外銷(xiāo)渠道尤為重要，可以說(shuō)是山區(qū)老鄉(xiāng)的一條穩(wěn)定脫貧致富渠道。

公益慢火車(chē)是鐵路支教助學(xué)的溫暖關(guān)懷。脫貧攻堅(jiān)“兩不愁、三保障”目標(biāo)中重要一項(xiàng)就是保障義務(wù)教育。公益慢火車(chē)速度雖然慢，但在送孩子上學(xué)這件事情上從來(lái)沒(méi)有慢過(guò)，就像每年開(kāi)行的內(nèi)蒙古大楊樹(shù)鎮(zhèn)至阿里河鎮(zhèn)的“高考專列”，烏伊嶺開(kāi)往佳木斯的6274次林區(qū)學(xué)生通勤列車(chē)等等，在地勢(shì)復(fù)雜、居住分散的山區(qū)，相比公路便捷實(shí)惠的公益慢火車(chē)早已成為孩子們上下學(xué)最安全的校車(chē)。在寬敞的綠皮車(chē)廂里，他們溫習(xí)功課、討論作業(yè)，伴著火車(chē)穿山越嶺的隆隆聲暢想未來(lái)的無(wú)限可能，可以說(shuō)，公益慢火車(chē)為他們鋪平了外出求知成才的道路。

因?yàn)楸恍枰�所以才值得用心用情用�?ài)去經(jīng)營(yíng)和延續(xù)，這些慢火車(chē)仍在繼續(xù)著它的使命，在見(jiàn)證鐵路沿線脫貧致富發(fā)展變革的同時(shí)，悄然為這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代帶來(lái)一抹慢悠悠的幸福感。

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