6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑，刷新了我國(guó)地面運(yùn)輸?shù)乃俣�，�?biāo)志著我國(guó)地面運(yùn)輸又將迎來新“制高點(diǎn)”。這條消息傳出后，各大媒體紛紛爭(zhēng)相報(bào)道，在網(wǎng)上也得到了眾多網(wǎng)友的“點(diǎn)贊”。要知道時(shí)速600公里是什么概念，它接近于音速的一半，是高鐵速度的2倍，它能2小時(shí)從北京直達(dá)上海，每分鐘行駛10公里，每秒行駛167米。

在此之前，要談到當(dāng)前我國(guó)境內(nèi)運(yùn)行速度最快的路上公共交通工具，很多人都會(huì)提到被稱之為是新時(shí)代中國(guó)四大發(fā)明之一的高鐵，確實(shí)與普通的火車相比，高鐵速度的提升是極其顯著的，當(dāng)前運(yùn)行最為迅速的高鐵依然能夠達(dá)到每小時(shí)三百五十公路的速度。然而，我國(guó)現(xiàn)有時(shí)速400公里以下的普速和高鐵，800—1000公里民航，但在時(shí)速400—600公里間沒有運(yùn)載工具，高速磁懸浮列車的成功試跑填補(bǔ)了空白，為城市交通多維度構(gòu)架增加了選項(xiàng)。

自2016年7月項(xiàng)目啟動(dòng)以來，歷經(jīng)近4年的科技攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破了高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)。據(jù)悉，我國(guó)掌握了高速磁懸浮交通系統(tǒng)的系統(tǒng)集成、車輛制造、懸浮導(dǎo)向、牽引供電及運(yùn)控通訊等核心關(guān)鍵技術(shù)。重點(diǎn)攻克了時(shí)速600公里高速下的安全防護(hù)、精確控制、舒適度提升以及運(yùn)維保障等技術(shù)難題�？蒲袌F(tuán)隊(duì)在這些高精尖領(lǐng)域的技術(shù)突破，為高速磁浮列車研發(fā)提供了重要保障，沒有強(qiáng)大的科研團(tuán)隊(duì)就無法攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，沒有信念堅(jiān)定、拼搏進(jìn)取的隊(duì)員就無法從一次次失敗到最終取得全面勝利。短短4年的研發(fā)時(shí)間就取得如此成果，他們的執(zhí)著、擔(dān)當(dāng)、拼搏、奮斗是我們學(xué)習(xí)的榜樣，必須為奮戰(zhàn)在科研一線的專家、學(xué)者“點(diǎn)贊”。(南岳)

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