7月1日9時(shí)31分，隨著G3113次列車從商丘站駛出，標(biāo)志著商合杭高鐵全線貫通后，商丘有了直達(dá)杭州的車次。這是繼鄭徐高鐵之后，河南再添一條直達(dá)華東地區(qū)的高速鐵路，它的開通將有效緩解京滬高鐵客流的壓力，對實(shí)現(xiàn)華東第二通道客貨分流運(yùn)輸、旅游資源開發(fā)等意義重大。(中國網(wǎng) 2020.7.02)

7月1日歷經(jīng)5年多規(guī)劃建設(shè)的商合杭高鐵全線通車。設(shè)計(jì)全長794.55公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，被譽(yù)為“華東第二大通道”。商合杭高速鐵路的開通運(yùn)行不僅提供了便利的交通條件，同時(shí)促進(jìn)長江三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用，為“交通強(qiáng)國”加快“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)筑了新時(shí)代的美好藍(lán)圖。

構(gòu)建“豫皖浙”高鐵“無縫銜接”，助力“米”字型高鐵網(wǎng)擴(kuò)大“朋友圈” 過去從合肥到蕪湖不僅需要繞道南京，單乘車程也要2個(gè)多小時(shí)。商合杭高鐵的開通大大縮短了運(yùn)行時(shí)間，只需要40多分鐘就可以抵達(dá)。不僅刷新了沿線城市之間的時(shí)空距離，有效補(bǔ)充了長江三角區(qū)域城際鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)體系,同時(shí)也使“米”字型高鐵網(wǎng)的“朋友圈”越做越大。商合杭高鐵開通運(yùn)營后，為中原地區(qū)鏈接長江三角地區(qū)增加了一條新的快捷通道，大大緩解了京滬鐵路的運(yùn)輸壓力，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸。極大滿足了老百姓的出行需求，有效助力旅游資源的開發(fā)利用，加快黨中央脫貧致富攻堅(jiān)戰(zhàn)的進(jìn)程，為促進(jìn)中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施起到了重要的作用。

打通華東高鐵第二通道，促進(jìn)中部地區(qū)加速崛起 如果說京滬高鐵是華東高鐵第一通道，那么毫無疑問，商合杭高鐵的正式運(yùn)營標(biāo)志著“華東高鐵第二通道”的到來。有句老話說的好“火車一響，黃金萬兩”在這飛速發(fā)展的高鐵時(shí)代，一條通道就是一條經(jīng)濟(jì)帶，就是助力中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速中部崛起的一劑強(qiáng)心針。商合杭高鐵加大了“豫皖浙”三省的互聯(lián)互通和資源互補(bǔ)，串聯(lián)起商丘與皖北地區(qū)大量的勞動(dòng)資源，大力引進(jìn)安徽優(yōu)勢的科教資源，積極吸引浙江地區(qū)雄厚的資本資源。這種聚集性的“虹吸效應(yīng)”無疑是給加速中原崛起這一時(shí)代命題添磚加瓦。

串聯(lián)華東城市群版塊鏈，推動(dòng)長江三角區(qū)域一體化發(fā)展 商合杭高速鐵路帶來的不僅是旅行出游方式的變化，更是對城市空間距離的重構(gòu)。助力提升省會和區(qū)域中心城市的聚焦和帶動(dòng)功能。實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)交通圈”。使沿線城市深度參與到長江三角區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工，給產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供了快捷的交通條件，為長江三角區(qū)域發(fā)展注入了新的生機(jī)與活力。(通訊員/ 浩晨)

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