7月1日，多少人翹首企盼的世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋正式通車了!(新華網(wǎng)2020.7.01)

2020年7月1日，世界首座越過千米跨度的公鐵兩用大橋滬蘇通正式通車。它將是繼南京之后的江蘇第二鐵路路線樞紐，加速“上海1小時”交通圈融合發(fā)展，打破區(qū)域壁壘，融入蘇南。促進(jìn)長三角社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，順應(yīng)國家“長江經(jīng)濟(jì)帶”政策導(dǎo)向，對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略，構(gòu)建起國際化城市群起到了舉足輕重的作用。

“八縱八橫”高鐵咽喉，“連通四方”經(jīng)濟(jì)換擋。滬蘇通長江公鐵大橋歷經(jīng)6年建成，全長11.07千米。分成上下兩層，上層為雙向六車道，設(shè)計時速100KM/H。下層為雙向四線鐵路，最高設(shè)計時速為250KM/H。滬蘇通大橋不僅直通通滬鐵路，同時還連接通蘇嘉甬鐵路。依靠通蘇嘉甬鐵路可以巧妙的繞過上海直接南下寧波經(jīng)高架通道直達(dá)廣州，福建，深圳等大型城市。極大促進(jìn)了資本，技術(shù)，人力資源的快速流動，形成了以“上海，南京，杭州”等億萬俱樂部城市為中心的“高鐵都市圈”。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)長三角正式實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)行。從上海虹橋高鐵，隨到隨走的便利出行，形成真正的城市高鐵。只需0.5至3小時便可抵達(dá)16個核心區(qū)城市，高鐵公交化真正推動了人員，貨物的快速流動，優(yōu)化了資源配置和產(chǎn)業(yè)布局。

”以橋聯(lián)動，高鐵驅(qū)動”促進(jìn)長三角經(jīng)濟(jì)一體化 雖然大橋目前只在蘇州和南通落地，但作為通滬鐵路的最終目的地的上海，未出長三角龍頭城市，所以加上“滬”字也是希望上海能作為領(lǐng)頭羊，加速區(qū)域一體化發(fā)展，使交通樞紐衍生樞紐經(jīng)濟(jì)，形成來往通達(dá)的金三角格局。從上世紀(jì)80年代國家提出建設(shè)上海經(jīng)濟(jì)區(qū)以來，推進(jìn)上海和長三角地區(qū)密切聯(lián)系和一體化發(fā)展就是國家和區(qū)域發(fā)展的整體目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家戈特曼也曾說過，長三角地區(qū)是和美國東部城市群，日本沿太平洋城市群等相體積的城市連綿地帶。是正在創(chuàng)新發(fā)展的世界第六大城市群。長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，就意味著在國家戰(zhàn)略層次上更高質(zhì)量的發(fā)展階段，對推動國家復(fù)興，實(shí)現(xiàn)中國夢起到了重要的推動作用。

“有進(jìn)有出”對接“一帶一路”提高經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力。 人便其行，貨便其流。長三角地區(qū)是我國體質(zhì)創(chuàng)新活力最強(qiáng)的地區(qū)之一，與“八縱八橫”的全國鐵路干線網(wǎng)互聯(lián)貫通，滬蘇通大橋更是沿海鐵路大通道的樞紐咽喉。有效提升了長三角地區(qū)融入“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作。加速架構(gòu)國際化城市群，初步形成了以中心城市為軸心向南部，北部等城市的輻射，力爭通過常態(tài)化機(jī)制的合作形成一條國際貿(mào)易投資的大動脈，為更好的對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略部署提供強(qiáng)勁的動力!(作者：陳龍/浩晨)

(新媒體責(zé)編：zfy2019)