中國(guó)和歐洲，分列“一帶一路”的兩端，雖然兩地相隔萬水千山，但自2003年中歐便建立起了全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，迄今已建立近70個(gè)磋商和對(duì)話機(jī)制。為了更好地對(duì)接“一帶一路”，實(shí)現(xiàn)中歐文化貿(mào)易互通，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行官，憑借著“一帶一路”倡議的春風(fēng)，中國(guó)鐵路總公司充分利用亞歐大陸鐵路資源，開通中歐班列，以運(yùn)距短、速度快、安全性高，受自然環(huán)境影響小、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，成為中國(guó)連接歐洲的新寵。

作為“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，中歐班列開行，是中國(guó)釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能的重要舉措，奔馳的中歐班列也成為了中歐大陸間最堅(jiān)固的紐帶，它給中國(guó)和歐洲帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，為各國(guó)之間合作發(fā)展提供了更廣闊的平臺(tái)。

自中歐班列品牌建設(shè)以來，中國(guó)鐵路總公司不斷加強(qiáng)中歐班列建設(shè)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單證預(yù)審、制單和打單等相關(guān)服務(wù)，全面敞開為各地政府和企業(yè)服務(wù)，逐步擴(kuò)大中歐班列市場(chǎng)。中歐班列自融入“一帶一路”建設(shè)后展示出了強(qiáng)大的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、高運(yùn)載、高效率的特點(diǎn)迅速成為備受青睞的運(yùn)輸方式，不僅加快了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，更成為“一帶一路”沿線城市謀求合作的“最大公約數(shù)”，推動(dòng)了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品共贏共享，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易雙向流通。搭上中歐班列的快速列車，法國(guó)原產(chǎn)地、原瓶原裝的葡萄酒、白俄羅斯的優(yōu)質(zhì)液態(tài)牛奶、德國(guó)啤酒等國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)尋常百姓家，走上老百姓的餐桌;而中國(guó)的義烏小商品、農(nóng)副產(chǎn)品等也“坐上”中歐班列流入亞歐眾多國(guó)家，為他們帶來生活上的便捷和實(shí)用。

中歐班列的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)更是為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補(bǔ)了海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)和空運(yùn)費(fèi)用高的不足，已成為拉動(dòng)我國(guó)與歐洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)共同提升的重要方式。為服務(wù)好“一帶一路”建設(shè)，鐵路部門不斷完善措施，努力發(fā)揮著國(guó)際物流主導(dǎo)作用。

在未來，我們有理由相信，鐵路部門將繼續(xù)本著貼近市場(chǎng)的原則，服務(wù)地區(qū)合作，使沿途國(guó)家能從“一帶一路”，尤其是中歐班列開行中獲益。將建立起更為廣泛的對(duì)話協(xié)商機(jī)制，暢通市場(chǎng)準(zhǔn)入管道，將中歐班列與沿線國(guó)家的貿(mào)易、投資合作以及基礎(chǔ)建設(shè)聯(lián)通起來，不斷提升開行效率，在促進(jìn)多邊貿(mào)易、互惠互利中實(shí)現(xiàn)中歐班列的持續(xù)、安全、健康運(yùn)行。(劉陽)

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