8月17日10時(shí)30分，京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端送出，平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上，這標(biāo)志著我國(guó)智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。

鐵路作為人類19世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，具有運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)、受氣候影響小等優(yōu)勢(shì)，改變了人類的生活形態(tài)，深遠(yuǎn)地影響了人類的歷史進(jìn)程。自1825年世界首條鐵路在英國(guó)誕生，世界諸強(qiáng)競(jìng)相發(fā)展鐵路，以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如美國(guó)，鐵路里程曾高達(dá)40多萬(wàn)公里，助力美國(guó)成為世界第一強(qiáng)國(guó)。

特別是高鐵，和航空并稱為現(xiàn)代工業(yè)的高度結(jié)晶，其出現(xiàn)讓經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)具有更高效率，令鐵路從單純的運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌?dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，改變了鐵路曾被稱為“夕陽(yáng)”工業(yè)的命運(yùn)。高鐵通過(guò)較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)建材、鋼鐵、機(jī)械制造、電子信息等行業(yè)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，對(duì)提高一個(gè)國(guó)家整體自主創(chuàng)新能力和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家具有非常重要的意義。在中國(guó)高鐵出現(xiàn)前， 日、德、法等國(guó)已成為世界高鐵強(qiáng)國(guó)，美、加等國(guó)也具備研發(fā)和追趕高鐵的基礎(chǔ)實(shí)力。

當(dāng)1964年世界第一條高鐵——日本東海道新干線建成時(shí)，我國(guó)鐵路還在大量使用蒸汽和內(nèi)燃機(jī)車，努力發(fā)展適應(yīng)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的普鐵。不過(guò)，經(jīng)過(guò)自力更生、艱苦奮斗，到上世紀(jì)90年代，我國(guó)初步形成了遍布全國(guó)的鐵路網(wǎng)、完整的鐵路工業(yè)體系、強(qiáng)大的鐵路基建能力和較強(qiáng)的鐵路科研體系，為中國(guó)發(fā)展高鐵事業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)，從此，我國(guó)邁開了追趕世界高鐵潮流的步伐。

2004年，中國(guó)頒布實(shí)施歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，提出建設(shè)超過(guò)1.2萬(wàn)公里的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)。同時(shí)明確 “引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的基本方針。通過(guò)奮力創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)、博采眾長(zhǎng)，中國(guó)高鐵結(jié)出碩果：2008年我國(guó)第一條高鐵——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)具有世界一流水平，我國(guó)用15年時(shí)間走完了國(guó)際上40年高鐵發(fā)展歷程，跨入了高鐵時(shí)代。時(shí)至今日，我國(guó)已建成高鐵3.6萬(wàn)公里，占世界的三分之二以上，值得為之驕傲和自豪。

智能發(fā)展，中國(guó)高鐵青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。世界科技發(fā)展浩浩蕩蕩，不進(jìn)則退。我國(guó)高鐵瞄準(zhǔn)世界最先進(jìn)技術(shù)，大力推進(jìn)智能建設(shè)、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)。如京雄城際，基于BIM、GIS等技術(shù)，在沒開工之前，設(shè)計(jì)人員已經(jīng)用數(shù)字模擬出了整條鐵路，每個(gè)點(diǎn)都能與現(xiàn)實(shí)吻合;鋪軌用的CRTSIII型無(wú)砟軌道板采用了智能化生產(chǎn)線，精調(diào)后軌道誤差不超過(guò)0.5毫米;而到運(yùn)營(yíng)時(shí)，人臉、身份證、護(hù)照、港澳通行證，都可 “刷”進(jìn)站，出站后100米之內(nèi)能換登機(jī)牌，讓旅客的體驗(yàn)更美好。京雄城際是我國(guó)高鐵智能建設(shè)、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)的集大成者，展現(xiàn)我國(guó)當(dāng)前高鐵的最高水平，也是現(xiàn)在的世界先進(jìn)水平。

長(zhǎng)江后浪推前浪，中國(guó)高鐵發(fā)展只有更好，沒有最好。按照我國(guó)新的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，從現(xiàn)在起到2035年，我國(guó)還將建設(shè)約3.4萬(wàn)公里高鐵，比目前約翻一番，覆蓋更廣泛;高鐵將深度與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施全面融合與應(yīng)用，隨時(shí)追蹤最新科技，持續(xù)提升關(guān)鍵技術(shù)水平;也將加快復(fù)興號(hào)系列化動(dòng)車組研制，研究新一代高速動(dòng)車組、智能動(dòng)車組等。一系列創(chuàng)新發(fā)展的新舉措，我國(guó)高鐵未來(lái)將保持領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，叱咤世界風(fēng)云，更給力中國(guó)人民的美好生活。(孫以兵)

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