8月23日，位于江蘇連云港的中哈(連云港)物流合作基地，一列國際班列鳴笛駛出。 統(tǒng)計顯示，1至7月，連云港中歐班列實現(xiàn)大幅增長，累計開行中歐班列370列，同比增長43.97%。 今年以來，盡管面對新冠肺炎疫情的巨大壓力，多地中歐班列的開行數(shù)量均實現(xiàn)逆勢大幅增長，為暢通國際物流通道提供了有力支撐。(工人日報08.24)

在大多數(shù)人眼里，中歐班列對其影響并不大。殊不知，這是一條中國連通世界的“經(jīng)濟線”。中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。運輸速度比海運要快，價格比空運要低，且運輸品類繁多，運量大，組織方式靈活也相對安全。鐵路貨運具有高效、便捷、安全、省錢等特點，成為國際長途運輸?shù)氖走x也是必然。

中歐班列承載著國際物流運輸?shù)闹厝危�一條條巨龍在各大城市出發(fā)前往世界各地，它帶去的不僅僅有物資和能源的供應(yīng)，還有文化的沖擊和融合。在帶給其他國家便利的同時，我們中國也在“一帶一路”中取得了不小的成就，助力中國與中東歐國家共同探索發(fā)展機會，在“五通”方面加強與沿線各國合作。只今年一季度中歐班列共開行1941列，發(fā)送17.4萬標箱，同比上年增長15%和18%。

疫情期間，在國人紛紛在家做貢獻的同時，中歐班列并沒有宅在家，反而沖鋒在前，形成了一條“健康之路”和“生命通道”。保證出口國疫情的穩(wěn)定才能穩(wěn)定這條“絲綢之路”。中國經(jīng)橫跨歐亞、多國聯(lián)運的大動脈向意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利等國家運送8000多噸物資，這些歐洲國家又通過自己的交通運輸網(wǎng)把這些救命物資運輸?shù)礁�多的歐洲國家，為歐洲的抗疫貢獻了中國力量。

由于空運、海運運輸受疫情影響較大，而這正凸顯了中歐班列運輸?shù)膬?yōu)勢。因分段運輸?shù)奶厥夥绞角也簧婕叭藛T檢疫，它成為了中歐貿(mào)易往來、多邊國際合作的重要通道。雖不知它的成績是否會隨疫情的減少而減少，我們都要抓住當前時機，充分發(fā)揮推進“一帶一路”的引領(lǐng)作用，在國內(nèi)、國際兩個層面同時發(fā)力，加緊消除各種制約因素。亞歐大陸各國之間合作越緊密，中歐班列的前景就越光明。(周國慶)

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