據(jù)媒體報(bào)道，京滬高鐵官方日前透露，今年年底前，京滬高鐵將推出“靜音車(chē)廂”及計(jì)次季票等新型票制產(chǎn)品系列服務(wù)新舉措，同步實(shí)施靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇。消息一出，網(wǎng)友“吵翻了”。

很多乘客都苦車(chē)廂內(nèi)的噪音久矣。你想想，你上了車(chē)后想閉目休息，結(jié)果旁邊有人手機(jī)外放，有人“煲電話粥”，有“熊孩子”大聲喊叫，有旅客之間大聲閑聊，你糟心不?事實(shí)上，不止是高鐵，這類(lèi)“噪音擾民”問(wèn)題在公交、地鐵上也普遍存在。

2017年，主持人孟非就因坐高鐵被吵了一路，發(fā)微博建議高鐵設(shè)“熊孩子專(zhuān)用車(chē)廂”，引發(fā)社會(huì)討論。2018年，國(guó)外某節(jié)目主持人乘坐高鐵時(shí)遇到了大聲打電話的中國(guó)男子，他拿出手機(jī)拍下了視頻，自己還對(duì)著鏡頭壓著嗓子連喊4句“Shut up(閉嘴)”，引起熱議。在網(wǎng)上，針對(duì)車(chē)廂內(nèi)噪音的吐槽更是一拎一大串。也正因如此，此次京滬高鐵試點(diǎn)“靜音車(chē)廂服務(wù)”，得到了很多人的積極呼應(yīng)與正面肯定。

據(jù)了解，“靜音車(chē)廂服務(wù)”堅(jiān)持自愿原則，愿意遵守相應(yīng)行為規(guī)范的旅客，通過(guò)12306網(wǎng)站和手機(jī)客戶端等購(gòu)票時(shí)可自行選擇“靜音車(chē)廂”。自愿選擇，自覺(jué)遵守，顯然也能起到“人以群分”的作用——大家都怕吵鬧，都想安靜，那就同處一廂、互不相擾，共同維護(hù)好“靜音車(chē)廂”的安靜環(huán)境;如果有人不愿遵守，那也有理由把他“請(qǐng)”出“靜音車(chē)廂”，減少乘客間因?yàn)樵胍魡?wèn)題引發(fā)的矛盾沖突。

但從網(wǎng)友提出的某些疑慮看，高鐵提供“靜音車(chē)廂服務(wù)”確實(shí)也需要解決好可能存在的衍生問(wèn)題。比如“靜音車(chē)廂”到底要靜音到什么程度，有沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?旅客能不能說(shuō)話?打呼嚕的能不能買(mǎi)……這需要高鐵管理方進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定，比如可以參照?qǐng)D書(shū)館的要求，手機(jī)要調(diào)成振動(dòng)，盡量不要說(shuō)話，說(shuō)話不要影響到他人等。

值得注意的是，設(shè)置了“靜音車(chē)廂”，不意味著其他車(chē)廂就能是“噪音車(chē)廂”，這些車(chē)廂的乘客就能不管不顧，被人質(zhì)問(wèn)了、投訴了能懟以“怎么不去靜音車(chē)廂”。

這也需要管理者做好前置性解釋與提醒工作，讓旅客清楚設(shè)置“靜音車(chē)廂”不等于“別處就能吵鬧”，就能任由旅客隨便大聲喧嘩——《城市公共交通管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》就規(guī)定，任何人不得擾亂乘車(chē)秩序。不管是在什么車(chē)廂，只要是公共場(chǎng)所，每個(gè)人都要遵守乘車(chē)規(guī)則、遵守社會(huì)公德。

有疑慮可以正視和解決，但這些不足以否決掉“靜音車(chē)廂服務(wù)”試點(diǎn)的合理性。本質(zhì)上，高鐵設(shè)“靜音車(chē)廂服務(wù)”，與地鐵“同車(chē)不同溫”異曲同工，都是提升旅客乘車(chē)體驗(yàn)，提供差異化服務(wù)的可行方式。在試點(diǎn)摸索的過(guò)程中，不斷根據(jù)新出現(xiàn)的問(wèn)題加以改善，效果就可期。

“靜音車(chē)廂服務(wù)”是為解決現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)而生，其背后透露出的以人為本的精細(xì)化服務(wù)理念，也值得公共服務(wù)提供方借鑒與推廣。說(shuō)到底，提供公共服務(wù)，就該多些精細(xì)化與人性化，精準(zhǔn)施治，清除服務(wù)“堵點(diǎn)”與“痛點(diǎn)”，讓民眾的多層次、多樣化需求得到更好的滿足。

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